Mileのブログ一覧

久しぶりにハチマルミーティングに来ました。
80年代はまさに自分にとって車の青春時代です。
休みの日になれば車をいじり、コイン洗車場で固形ワックスを入念に掛ける。そんな時代でしたね。





初めて買ったのは中古のパルサー。この頃は車なんて何でもいいやと思い、親戚の日産に勤めている叔父さんに選んで貰ったくらいです。
ただ乗り出すと非力なキャブレター車でタイヤも細いけど、毎日が楽しかったです。





数年後、車への興味が強くなりジムカーナが流行りだした頃、買ったのは中古のスターレット。ターボではないけど藤壺のマフラーを付け、カヤバのジムカーナサスペンションでよく箱根を走りました。





そしてS13シルビア。ただこの後カートにはまり売却しトランスポーター用で商用車のライトエースへ乗り換えです。
そんなカートも時が過ぎ、次は4AGのカローラFXへ。大概は86ですがよく走りました。

その後はシビック、ユーノス、ロードスター・・と乗り継ぎ一旦は落ち着きましたけど、RX-8の登場と共に購入しました。そして早20年。



古い車が高騰しているけど、お金のない若い頃は中古車は選びやすかったです。今、改めて当時の車を買おうものなら新車が買えますね。



車離れと言われるけど、これだけ古い車がもてはやされるのは、もしかしたら魅力的な車がないのかもしれませんね。

通勤用シトロエンは5千キロできちんと交換しています。ワコーズのプロステージS 0W-30で排気量も小さいので3リットル程で済みます。



交換の前にフューエル1を2本と初めてのフューエル2を入れました。DS3の時は入れた後、体感できましたが今回は特に分からずです。予防ということですね。



オイル交換し終わるとお店の方にタイヤ少しへこんでますねと。確かに接地が怪しい。見てもらえばフロントは1.5と1.7でした。最近乗り心地がいいなと思ったのはこれだと反省です。空気圧低下チェックは極端に下がらなければ認識しないとの事。



もうひとつは自動ブレーキシステムのエラーが出ています。お店の方曰くバッテリーの電圧低下によるものが殆どで、みんカラの方々も同じ事象がありますね。バッテリーは規格が合えばと思ってましたがAGMなのかな。交換はできそうですが重いのが辛そうかな。



ちょうどいいサイズとよい乗り心地。
大切に乗れていけたらな。

少しながらも秋の気配。
ならば袖ヶ浦へ走りに行ってみようかなと。



ただ問題が。痛風です。

薬は日頃飲んでいるんですけど足の痛みが。
靴を履くとき辛いですがレーシングシューズはより辛いです。
まぁクラッチを踏むときに痛みはないので、走行には支障ありませんでした。



そんなおじさんの走行も30分枠ながらも20分で切り上げ。
サーキット走行は3月以来というのもありましたね。



走りに終えてからは、1ヶ月程乗らなかった汚れを取り簡単なワックスを掛けておきました。綺麗にしたのは今週末に富士で行われる、マツダファンフェスタへ行くためです。

ホイールもピカール水垢取りで磨きましたが、流石に20年も履いているエンケイも汚れが取りきれません。でもいまだに強い剛性感。富士で縁石載りまくっても丈夫さに感謝。



ここ数年トヨタの年末イベントも無くなって、さらに今年はニスモフェスティバルも無しのようです。

そんな中、二日間も開催するマツダってさすが。
この勢いは衰えず継続していって欲しいですね。

久しぶりに代官山蔦屋のモーニングクルーズへ向かいました。テーマはハッチバック。C3も区分で言えばそうなので事前申し込みです。
かつて免許を取ると大概皆ハッチバックが選択しやすく、メーカーも車種が多かったと思います。そんな自分も日産パルサーでした。







小排気量と電気自動車。日本はインフラが・・。






朝なら過ごしやすい季節になりつつありますね。

プレリュードがでましたね。
自分にとってはかつてのデートカーで1980年後半の思い出です。価格も200万円前後だったような。そんな折、対抗馬のシルビアQsを購入しました。勿論ATでしたね。CA型エンジンで至って普通の走りですが好みはやっぱりデザインだったかな。

プレリュードがスポーツカーと位置付けるのか分かりませんが、GTRが終わりスープラ、シビック、86、ロードスター・・となり、こういった車種が発売されている事はありがたく思います。

自分のRX-8も2005年購入で早20年。RX-7のように高騰はしないけど、希少なロータリーエンジンを乗れるまで続けたいです。