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  5. 最大過給圧 [PON-S204]
イイね！
   
2013年03月31日

最大過給圧

最大過給圧 E型購入時、Ｄｅｆｉのブーストメーターを付けて最大過給圧を確認した
時にメーター読みで最大1.53掛っており驚いた！そこから1.1位まで
垂れていくが、KSロム導入でオーバーシュート時の1.53はそのままで
垂れて1.3位で収まっていた。今回のS204はど～だろう？　ボール
ベアリングタービンでECUも専用チューニングの為、当然過給圧
制御もノーマルのSTIとは違う。高速で踏んでみた所、私のSは
メーター読みで最大1.6強、垂れて1.4位で安定という
「本当に大丈夫なの？」
と思える過給圧だった。排圧を抜きながらもレスポンスを極力犠牲に
しない専用設計のボールベアリングターボの為、垂が少ないのは
分かるが・・・・・メーターの誤差もあるので一概に正確とは言えない
だろうが、他のS乗りの皆さんの過給圧が気になる今日この頃でした。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2013/03/31 23:08:03

   

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この記事へのコメント

RKmt
2013年3月31日 23:51
私のには、ブースト計つけてないのです。つけたいけど今はちょっと先立つものが、、、GTRに乗っているときは１．２以上は危ないと言われていたような気がします。友人のGDBEは１．５くらいだったような気がします。タービンの強度によるのでしょうね。
コメントへの返答
2013年4月1日 0:00
コメントありがとうございます。
そうですね。タービン強度+エンジン強度といったところでしょうか。セラミックタービン全盛のころはやばっかたですね！1.0～1.2以上掛けるとタービンブローしてエキゾースト側のブレードが粉々になる話をよく聞きました。私の乗っていたMRⅡも粉々に粉砕しました。
銀鷹(-.-)y-~
2013年4月1日 1:06
お疲れ様です(^_^)v
参考になるかどうか！(--;)
僕のは、すでにEVCで制御してますので！
そこまではかかりません！
知人の話だと燃料カットが1.8で
かかるとの事です。
安定期に1.5迄なら大丈夫と思います！
あくまでも参考なので！
申し訳ないです(__)
コメントへの返答
2013年4月1日 21:21
コメントありがとうございます。
ディーラーでも「大丈夫です」と言われました。因みにノーマルSTIのデータですが、4000～4800rpmの間で1.4kg/cm2、5000rpmで1.3kg/cm2、5500rpmで1.25kg/cm2、6000rpm以上で1.2kg/cm2となるようなデューティ比となっているそうです。しかし、実際には6000rpm以上ではターボの効率が落ち始めるため6500rpm以上では1.15kg/cm2といった値になるそうです。Sはターボの効率もエンジンの耐久性も高いので、こういった値もワンランク上になっているんでしょうね！エボもそうですが、わざとオーバーシュート気味に立ち上げて低中回転にパンチを持たせるのは有名な話ですもんね！

   

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何シテル？   08/22 09:31
PON-S204です。 8年乗ったGDB-Eから2013年1月に憧れだったS204に乗り換え。ソアラ（GZ20）⇒MRⅡ（SW20）⇒インプレッサWRXワゴン...
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