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先週のクイックシフトに続き、今日はシフトリンケージブッシュをCUSCO製に交換。ヤフオクで落札後、10日も経ってやっと届きました。










取り付けはフロントにリジットラックを架って下に潜って作業しましたが、2時間位掛かりました。
Hメンバーを全てバラしかけましたが、車輛後方側（シフトリンケージブッシュの下）だけでもやれますね。

純正ブッシュを外す時プライヤーを使用しますが、ブッシュのカラーにボルトを入れて、ボルトの
頭をプライヤーで押すと簡単に取れました。


この暑い日に車輛の下に潜っての作業は非常にしんどい。というか、この交換作業自体
私の中ではもう二度とやりたくない作業に認定です。やるなら車屋さんでリフト借りて
やった方が絶対楽ですね。当たり前か！

昨日に引き続き今日はリアのブレーキメンテ実施



before↑　↓after




before↑　↓after




真剣にやると１ヵ所１時間位掛かりますね!
組み付け後、昨日より激しく走ってみました。ワインディング2ヵ所を!
ずっと窓を開けて走っていましたが、昨日に続き引きずりはなく、止まりかけた時の
鳴きも小さくなりました。
ブレーキだけじゃありませんが、定期的なメンテは大事ですね!

以前より熱が入った時のブレーキの引きずりが気になっていたので、オーバーホールを考える前に一度綺麗に清掃してみよう！ということで、パッドを外してピストン周りを中性洗剤と歯ブラシでゴシゴシ磨いてみました。ピストンは前車の純正パッド（残り約3～4ミリ）を入れてブレーキを踏んで出しておき、キャリパーは外さずにそのままひたすら磨き、パッド、バックプレートも念入りに磨き、工業用グリスを薄っすら塗って組み付け。
少し走ってみましたが、とりあえず引きずりもなく問題なさそう。今日はフロントだけだったので、後日リヤも実施予定。
10連休の前半の暇な時にやっとけばよかった（T T）