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トイレのリフォームしました。

３月頃に注文。
なんだかいろいろ納期がかかって５月末。

途中で部材が手に入らずで納期待ちの間に値上がり。
いろいろ戦争に巻き込まれたような感じになりました。

無事に装着完了。

配管の関係から同じメーカー。
TOTOからTOTOです。

トイレきれいにしたら壁紙の黄ばみとか気になる。
人間もガタが来てますが家のあちこち修理が必要になりますね。

ラリージャパンがまもなく開催されるので周辺を見に行ってきました。

今回見て回ったのはSS1～SS6の区間。
5/29のDAY１のエリアです。

稲武SS
伊勢神SS
足助SS

周辺の道路規制やら含めて見てきたので２５０ｋｍほど走りました。
開催直前ということもありＷＲＣの関係者が下見をしていたり
スタッフさんがコース回りで設営やコース整備をしていたり
枝や草が道路に飛び出して危ない区間も綺麗にしてあります。

道路周辺にはコースを示す表示等もあり走りやすい。
SS区間に入ってしまえば迷うことなく爆走することが出来ます。

とはいえラリーで使用されるコースなので一部の区間は過酷。
シビックで走ったらバンパー取れると思います(笑)
路面は落ち葉に枝に苔に川といった状況多数。

Ｒ１で悲鳴を上げながら走行していた道路よりさらにハード。
今回は小回りの利くバイクじゃないと帰ってこれなくなると思いシェルパ。
軽量な車体なのもあって無事に回ることが出来ました。

帰ってくる頃にはズボンも靴も泥だらけ。
バイクもドロドロになっておりました。
舗装林道とはいえオフ車でないと危ない路面。
とことことリアを滑らせながら走るのも楽しいものです。



気温が低く山は１５℃に満たない気温。
冷えてしまった体に温かいかけうどんがしみわたります。

次週は再びライダースクール。
小旋回やらオフセットスラロームといった基本動作。
上手くできるように練習あるのみです。

納税の時期になりました。
用紙がいっぱい届きます。
社会貢献してるような気分に。

そろそろ台数整理していかないと。
ようやくどんな感じか掴めてきました。

見栄張り用
ハーレー

盆栽
GT4
LX600
R1

使いやすい
シェルパ
グロム
FL5
ランクル250

修行の道具
ニンジャ400

頼れる相棒
ハイエース

見栄張り用が最も整理対象か。
とはいえハーレー乗ってないと馬鹿にする人が１名。
まだそんなの乗ってるのって言われてしまう対策用。

盆栽は所有しててもたいして価値下がらず。
売り時を見計らっても良いのかなと。

使いやすい道具は代わりを見つけないと不便。
ニンジャとシェルパを足してDRZ4SMとかにしてもいいけど２台のほうが楽しいともいえる。
typeRとランクル250はコスパ考えると代わりを見つけられそうもありません。

頼れる相棒ハイエースは入れ替えてもハイエースになりそう。
結局減らすとすると、ハーレー、LX、ポルシェ、R1か。

よし、決めた。
ガレージ増設するし考えるの放棄しようっと(笑)
バッテリーチャージャーを増設するのもありか。

今シーズンバイカーの数が山のほうは減っている。
そんな報告をスタッフから受けたので調査も兼ねて回ってきました。

今回移動の際に使った車両はR1。
のんびりハーレーでと思ったのですがバッテリー上がりからこちらをチョイス。

ご一緒したバイクはVストSX。
軽量な車体に疲労の少ないポジションの旅バイクです。

ルートとしては山のほう。
国道473を回るルートです。



新東名から北の区間。
473で移動しながら帰りは新東名で帰宅するルート。

なかなかの国道酷道でした。
特にヤバイと思ったのはがけ崩れ通行止め区間の迂回路。
R1かなりきつかった、シェルパが最適解。
急こう配の狭い道のUターンばりのヘアピン。
１速では早すぎる上に半クラのコントロールを失敗するとホイルスピン。
すれ違うバイクもセローとかハンターカブばかり。
大型バイクで行く場所ではありませんでした。

ハーレーだったら立ち往生していたかも。
バッテリーあがっててくれてありがとう。
とはいえR1でもかなりきつかった。
スクールで練習した小旋回と低速時のコントロール。
こんなところで役に立とうとは。



急こう配、エンストしたら絶対コケる。



道の真ん中しか走れないよ。
対向車来たらスリップしてコケるゾーン。



スピード出したら制御できません。
ゆっくり走ろう区間はグロムでも厳しかったかも。

そんな感じで開けた道に出た時の安心感ときたら。
達成感半端ないです。



途中休憩で入った道の駅。
休憩たくさんしても体力回復しませんでした(笑)

その後は道も快適だったのですが疲労回復しないため１時間毎に休む作戦。
グロム、シェルパ、ニンジャのときは３時間くらいノンストップも普通ですが大型バイクは肉体的にかなり厳しかったです。



静岡に入りお茶をして


帰りは体力の限界を迎え新東名にて休憩取りながらぼちぼち帰還。

昨日はうろうろR1を１日のって気が付いたんですが、
土下座ポジションとか三角木馬っていう意味が理解できました。

・手のひら及び手首が痛い
・腰と背筋が痛い
・首が痛い
・キ〇タマ痛い

翌日になり太ももの裏が痛い。
スクワットをした次の日の筋肉痛を思い出しました。
そういうことなんですね。

ガソリンも１日で１９リットル消費。
ガソリン代よりも航続距離に問題あり。
ガソリンスタンドが無い山道、ガス欠に恐怖しながら走る。
これもストレスになりますね。

大型バイクの洗礼を受けたように思います。
まだまだ乗りこなすには時間がかかりそうです。

とはいえアクセル回すの怖い。
３速とか４速で加速させてる時にちょっとした路面の凹凸でフロント浮きやがる。
あっという間に速度も乗るしマジで危ない。
世のバイク乗りの皆様こんなの扱ってると思うと尊敬します。

過去に免許を取得する前に大型は良いぞ～。
と言われて乗ってみるがまだ良いぞの領域に達せず。
実際に今回も250ｃｃバイクで普通に走る友人にあっさりとちぎられております。
コーナー５個くらいで見えなくなりインカム切れてあちこちで待っててもらうという状況。

今月末のスクールでもっと練習しよう。

LXのバッテリーあがってるジャマイカ。
LX移動させないと動かせないハーレー。

そしてハーレーに繋いでいる充電器。
バッテリー充電完了してるのに、またあがってるジャマイカ。

満タンになってもそのまま放置してまたあがるという。
いつになったら乗れるんだろうか(笑)

というわけで外側にあるLXから充電中。
満タンになったらストップする充電器と減ったら自動で再充電する充電器。
ハーレー純正は止まるだけのようだ。
終わったらハーレーも再び充電しよう。