ぽーる＾＾のブログ一覧

画像はステーキ屋のランチ定食。
牛筋のどて丼。

ステーキやさんというだけあって牛筋が多い。
ここはステーキが有名でコスパ良く食べられます。
２０年以上前からちょくちょく行きますがランチも美味しい。
美味しいものを食べると嫌なことが忘れられるのが嬉しいです。

さてここ最近色々壊れたりトラブルに巻き込まれます。

・フェンス破損×２
トラックがバックする際にフェンスに接触。
破壊されましたがそのまま逃亡。
同じような案件が同時に２カ所で起きる

・浄化槽ポンプ破損
浄化槽の排水ポンプが壊れて汚水が溢れる惨事に。

・排水管つまりによる漏水
エアコン内部ダクト内の詰まりによる漏水。

・汚水管つまりによる漏水
こちらも似たような案件で排水パイプが詰まって漏水

・ドア破損
自動ドアのモーターが壊れました。

・窃盗犯確保
ちょくちょく窃盗をしていたおばちゃんを捕まえました。
被害届をちょくちょく出していたので（１０回くらい）微罪処分にならずに刑事事件に。

書いてみると５月だけでこんなにあるのか。
直したばかりなのにまたか！と思うようなことばかり。

今月は良いことばかり続くと嬉しいです。

５回目のライスク参加。
流石にこれだけやってればうまくなると思いきやならない。

毎回課題が増えていきます。
本日教わったことを忘れないように記録。


急制動レッスンにて

フルスロットルで加速。
５０ｋｍくらいからの急制動。

10ｋｍ程度からリアブレーキのみで停止。
10ｋｍ程度からフロントブレーキのみで停止。
１０ｋｍ程度から両ブレーキを使って停止。

こういった練習をしていざフルスロットルからの急制動。

私の癖
急加速にてスロットルを全開で捻るときに右肘が下がる。
その結果右の肩が下がる、重心が右にズレる、バイクが右にズレる。
こういった癖があるとのこと。

対策
加速時は体全体を前傾に持って行き伏せたような状態に。
減速時は上半身を起こして下半身で支える。
大げさに体を動かすことで加減速の際も安定した動作に繋がります。


リアブレーキの使い方
一本橋及び極めて低速でのコントロール。
低速でのオフセットスラローム及び一本橋です。

一本橋はニンジャのタイヤは円が△になっているので不安定。
バランスとるのが難しいです。
ここはなんとなくの練習で１３ｓ前後のタイム。
これ以上は旨くできませんでした。
そしてオフセットスラロームでの問題。
リアブレーキの引きずりがオンオフになっているとの指摘。
アクセル一定、半クラ一定、リアブレーキをじわっとＯＮ、じわっと抜く。
ステアリングフルロックにての小旋回、4ｍくらいの円弧でＵターンの繰り返し。
この微妙なさじ加減が荒いとバイクがギクシャクします。
滑らかに動くように修正いただきました。

コーススラローム
自動車学校のコースを使っての練習。
Ｓ字、クランク、直パイ、オフセット、Ｕターン。
こういったのが複合したコースでの練習です。



頂いた問題点。

アクセルが荒い。
アクセルオンで急激に回すのでタイヤが路面を蹴ってしまっている。
アクセルオフで完全に戻した後、軽くアクセルを開く。
ワイヤーの遊びが無い状態がアクセルオフというのを練習しました。
そこからじわっと回していくとミリ単位のスロットル操作が出来るように。
アクセルオフで完全に戻すが間違いだったと知ることに。
ついでにリアブレーキの引きずりでリアサスを沈めた状態からアクセルＯＮ。
チェーンの張りを感じたらリアブレーキを徐々に開放。
この微妙な操作を覚えるために低速でのオフセットスラロームがあったとは。
旋回中にリアブレーキをかけることでフロントとリアの回転差を生じさせる。
この状況がバイクを小回りさせるコツだとか。
ここからアクセルを開いていけば自然と滑らかな旋回に。
文章だと難しいですがこんな技術があったとは。


バイク寝かせすぎ
これは単純な理由でした。
ステアリングが切れていないからバイクを寝かさないと曲がれない。
バンクさせすぎてるから切り返しが遅れる。
ステアリングを曲げて車体を曲げるようにとご指摘。

インプッシュ
バイク寝かせすぎ問題と共通。
内側のハンドルを操作で曲げないように抑える動き。
これをしてしまっているのでハンドルが切れていない。
その結果バイクが曲がらずにバイクを寝かせすぎてしまう。
ステアリングがロックするまで切れた状態でしっかり寝かせればもっと曲がる。
体全体で曲げていくことを教わりました。

まだまだ反復練習が必要なようです。
とりあえず今日の練習でタイヤの溝が無くなりました。
１年４０００ｋｍ中央はまだまだ溝が残っておりますが注文してきました。

それにしてもライディングスクールのレベル別カリキュラム。
初心者、リターンライダー向け、公道の走行に不安が残る方。
といったレベルに申し込んだはずがバイクをスパンスパンと倒していく初心者ばかりなんですが気のせいでしょうか(笑)



↑YouTubeで見かけたオスカーライディングスクールの様子。
まさしく午後からはこういった練習でかなり勉強になりました。

今回も仕事を兼ねて三河エリアを中心に静岡まで視察。
ラリージャパン周辺観察からそのまま山奥のルートへ。
額田SSと三河湖SSを見て静岡方面の林道へ北上。
天竜スーパー林道を山住神社から南下してきました。

画像は昼ご飯は途中で立ち寄った地元のお店。
いそへい還暦食堂にて昼食。
９年前は定食３００円でしたが値上がりして今は６００円。
焼肉定食を注文しました。
７０代と思われる高齢のご夫婦が営んでおり家庭の味が楽しめました。



静岡の水は青かったり緑だったり。
川によって水の色が違います。
こちらの天竜川周辺は途中で色がはっきりと変わるので面白いです。
画像は船明ダム周辺の水の色。
抹茶フラペチーノといった感じの色合いです。



少し上流のほうに行くと透明な青っぽい色に



つり橋がそこそこの頻度であるのですが車両が渡れない大きさのが多いです。
他の地域ではあまり見かけない光景。
歩くと揺れるので強風の時はちょっと怖かったりします。



天竜スーパー林道へ
思っていたよりも道幅が広く勾配もなだらか。
距離はそれなりに長く楽しめますが走りにくさもありません。
石ころやら枝等が道路に落ちているのでよく見て走る必要がありますね。
のんびり走るには木陰で涼しくいい感じの景色もところどころ楽しめます。
ラリーのSS区間を走った後だと整備された普通の道に見える不思議。
４７３とかの国道のほうが場所によってはハードだったり。



こういった道はシェルパが良く似合います。
今回の走行距離350ｋｍ。
流石に林道、農道といった具合の道を走っていたのもあって疲労感が。
Ｒ１の時は帰れず高速を帰路にて利用しましたが今回はオール下道の酷道中心。
カブでもかなり疲れたとのことでしたのでハードな１日でした。
静岡もバイクで走ると気持ちのいい楽しい道路がいっぱいあります。
すれ違うのは大型バイクよりもセローのようなバイクが中心でした。
給油ポイントが少ないので４００ｋｍくらいは無給油で走れるとシェルパもより使いやすいのですがその点が惜しいですね。



SS区間（額田SS、三河湖SS）は地図に表示させるのが困難なので省略

購入してから１年。
ガレージ出来るまでカーポートの下でカバー被せて保管しているニンジャ。
やはりスタンドやらチェーン周辺が錆びてしまいます。

バイク屋さんの１年点検に出せば綺麗になるのですが自分でも軽く拭いて注油。
クリーナーとかチェーンオイルはこだわりないので店頭で安かったやつ。

ノズルの狙いが外れてタイヤに注油。
ヌルヌルになりました。

今週末のスクール滑ってこけないようにしっかり拭いておかないと。
押し引きの取り回しのシャリシャリ鳴っていた音が消えました。

さてその後GT4とFL5も綺麗に洗車。
来週台風で雨なのにと思いながらここ数日の雨で汚れた車体が気になって。

バイク１台と車２台洗ったところで汗だくに。
急に夏が来たように思います。

トイレのリフォームしました。

３月頃に注文。
なんだかいろいろ納期がかかって５月末。

途中で部材が手に入らずで納期待ちの間に値上がり。
いろいろ戦争に巻き込まれたような感じになりました。

無事に装着完了。

配管の関係から同じメーカー。
TOTOからTOTOです。

トイレきれいにしたら壁紙の黄ばみとか気になる。
人間もガタが来てますが家のあちこち修理が必要になりますね。