BOS（ブレーキ・オーバーライド・システム)

先日から疑問に思っていた、左足ブレーキにしてからのスロットルのもたつきについて、調査、検証してみました。






カートの練習のために、左足ブレーキを練習しているうち、狭い道を通り抜けるときや、峠のコーナーの立ち上がりなどで、エンジンが吹け上がらないことがあるので、故障なのかと思っていました。
でも、普通に走っている分には全く問題ありません。
いづぴょんさんからも同じような経験があるとのコメントが入りました。


Hondaのお客様相談室に問い合わせても、Dラーに相談しろとか、確認しても構造的に案内できる詳細情報はないとの回答しか返ってきません。


で、ネットで調べてみました。
まず左足ブレーキ。

次にN BOXのブレーキオーバーライドとアイドルストップの関係。
やはり、ホンダのクルマにBOSが装備されているんです。

そして、N-ONEにも。

2010年に国土交通省がBOS（ブレーキ・オーバーライド・システム）の基準化を検討し、全米で装備されているようです。

さらに、アクセルとブレーキの同時踏みです。



どうも、色々読んでみると、アクセルを踏んでいる状態でブレーキを踏むとBOSが作動するみたいです。

洗車のついでに、安全なところで動作を検証してみました。


やはりそうでした。
スロットル開度やスピードに関係なく、アクセルを踏んだ状態でブレーキを少しでも踏み続けると、スロットルは閉じ、アイドリングの状態になってスピードは下がっていきます。
そして、アクセルを踏み込んでもエンジンはまったく反応しません。

アクセルをオフにするか、ブレーキをリリースするとリセットされてエンジンはアクセルに反応しだします。
ですから、スピードが出ていてもアクセルがオフだとこの現象は発生しません。

逆にブレーキを踏んだ状態でアクセルを踏んでも、全く問題なく加速できます。
要は、踏む順序で動作が変わっていたのです。

当初まる助さんからBOSについてのコメントを頂いていましたが、こうなっているとはわかりませんでした。
大変失礼しましたm(__)m


めんどくさい説明で恐縮ですが、N-ONEにこんな装備が付いていたのを知っていただくのも一興かと思います。



今、ちょうど最終的なHondaお客様相談センターからの最終的な回答があり、この件の詳細情報は無いとのこと。
公開できない事情でもあるのでしょうか？

また、水温の件ですが、高水温警告灯の点滅（注意）は118℃、点灯（オーバーヒート）は124℃とのことです。