e-manageセッティング編・・・

実走で詰めていく場合ですが車速の影響が出ます。（これかなり重要）

シャシダイでセッティングできるところだったらあとから考えればいいのですが・・・

シャシダイでやる場合は車速の補正は掛けずにある程度に詰めます。

実走であとから車速補正を決めれますのでいいんです・・・

実走だけでセッティングをする場合は先に車速補正を決める必要性が出てきます。

これをしないとＡ／Ｆフィードバックでフィードバックするのですが

エンジン回転が低い例えば４速1400～3000rpmくらいで走ってアクセルの踏み加減でフィードバックを

すると薄くしようとフィードバックさせます。

スタートしようとするときＭＡＰの負荷軸の下のほうを読むので薄くなったところを読み失速してしまいます。（空燃比も薄い状態）

これで60km/h程度だと大丈夫なのですが80km/h以上になってくると空燃比が濃くなってきます。

車速が上がってくるとエンジンルーム内は【負圧】になる為です。

負圧になるとどうなるか？

スロットルに入る空気が減少します。

これはなぜかといえば・・・負圧のところで空気を吸い込もうとすると空気が吸えない状態になります。

これはノーマルエアクリであろうが無限エアクリであろうが起こりえます。（ＮＡ車の宿命）

このためにラムエア加給可能なエアクリＢＯＸやターボがあるのです・・・

（吸えない空気を加給させて吸い込ませることによりパワーを維持することが出来る為）