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出していたクラッチOHの作業が完了しました。

原因は・・・

ディスクの中のスプリングを止めている箇所が破損してました。

ディスク自体はあと5万ｋｍ～はいけそうな感じでしたが・・・（自分の使い方だとあの減り方では20万ｋｍは楽勝ペース）

なんともまぁ・・・

CL1はディスクの寿命＜その他のトラブルのようです。

しかしまぁ・・・クラッチの軽いことｗ1週間ぶりにビックリです。

古くなるとやはりプレッシャープレートやディスクの中などが錆びて動きが鈍くなるようです。

水が入りやすいということなんでしょうかね・・・

普段セッティングで使ってるPCを更新しました。

SONY　バイオ　タイプGです。

このモデルはOSがビスタなんです。（アルティメイトを使うには32bitOSじゃないとダメ）

B5ノートですので少し小さいです。

なぜ、これにしたかと言えば・・・

タフなんです。

ボディはカーボン。

しかも、軽い！（重量が）

という感じです。

なかなかいい買い物でした。汗

年度末で忙しいそうです。

先輩曰くなかなか作業にかかれない・・・汗　とのことです。

様子見も兼ねてついでにミッションマウント（強化してたやつ）の交換もお願いしてきました。

lこれで4箇所ともに強化マウントになることになります。

本日無理にお願いしてきました。

どのギヤも入りにくくなりいよいよもってダメだなぁ・・・と。

元務めていた某ホンダカーズへ入庫です。

なんとまぁ・・・珍しい。

3月だけあってどこも代車がない状況で無理言ってなんとか入庫といったところです。

あっしが現役でしたころの先輩がまだいましたんで・・・なんとも懐かしい感じでした。

あとはどれくらいで直るか・・・（期間、金額）

ミッションは大丈夫そうです。

クラッチの構成してる部品の何かが折れた（割れた）っぽい。

おそらくプレッシャープレートのダイヤフラムスプリングが割れた可能性が高い感じです。

破片がどうも悪さしてクラッチが切れなかったりするようです。

念のためにクラッチフルード交換してみたが変化なし。

レリーズシリンダー、マスターシリンダーを点検するも液漏れなし。

ん～高額修理決定・・・

消費税上がる前でよかったといえばいいのか・・・？

その前に修理を早く依頼しないと・・・汗