謎のブーストリミッターの秘密

１９９０年後半から２０００年くらいまでのホンダ車の謎のブーストリミッターの秘密を解き明かしました。

サービスマニュアルやアルティメイトのデータをじっくり見たところ・・・

ＭＡＰセンサーは実は+0..15mmHgまで読み込みます（ＣＦ系のサービスマニュアルより）

つまり・・・

電圧でいけば2.96Ｖまで読み込むことになります。

これはスロットルボディや吸気排気がノーマルのときなら大丈夫かもしれませんが・・・(大丈夫じゃないかもしれません）

吸気排気、スロットルボディを大口径化したときにはこれをはるかに超えて
（2.96Ｖ、0.15mmHgを超える）

吹けない、空燃比が薄くなるなどの症状になります。（もしかするとオイルを消費する原因？）

ここで思いついたのはアルティメイトによるブーストリミッターを解除することと負荷軸の変更です。

暫定で全部の回転域を2.96Ｖでブーストリミッターを解除してみることにします。

負荷軸は-0.76ｍｍＨｇ～+0...30kg/cm2までの範囲にして見ます。

ここで予想される変更はブーストリミッターの解除電圧を回転域によっては2.76Ｖ～2.96Ｖの範囲で

変更が必要かもしれませんねぇ・・・