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今日はなんだか天気が良く、
またも冬らしからぬ10℃越えの気温！

ここぞとばかりに久々の？洗車コーティング！！！



プラチナファイナルEXはピカピカになるんだけど、
積雪があった事もあって、(雪が積もった状態は雨より遥かにダメージが入る)
元よりコーティング剤でもないから、
全くもって一切撥水しない状態になってた！！！！

で、
最初の二つの写真は、


ペルシードのプレミアムドロップを使用！！！


コレがプラチナファイナルEX


コレがペルシード　プレミアムドロップ

すげ～わかりにくいんだけど、
綺麗なのはプラチナファイナルEXの方。
施工性が良いのもファイナルEX。
油の引きずり感がでない拭き上げラクチンの固形ワックスみたいな感じ。
耐久性もまさにそんな感じ。

プレミアムドロップは艶に対して施工性がメチャ良くて、
コッチも油の引きずり感は控えめだけど、
被膜が強烈なのもあり引きずったままにするとくすむ。
全体施工の後に乾拭き推奨。

青空環境ならプレミアムドロップが現状最強かなぁ～

車庫があるならプラチナファイナルEXの方がイイかも。
撥水性が無いワケじゃなく、なんなら施工直ぐは恐ろしく水がハケる。
持続性がないだけだから、
雨ざらしにならない車庫ならカナリ耐久すると思う。

因みにプレミアムドロップ、
ドンキでラス1商品が2550円て売ってた！！！
元が8500円位だからスゲーお買い得！
現状、自宅に新品2本ストック状態だからとうぶんは持つかな？




そして、
GTウィング付け根部分にラインテープ張り！！！
写真だとサッパリわからない！！！



拡大してもまだ･･･



写真だとココまでアップにしてやっとわかる･･･

なんでこんなトコに貼ったかって？？？

クリアが剥げたからさッ！！！

GRスープラのココって恐ろしく水が溜まりやすく、
＝ゴミもたまりやすい。

たぶん、高圧洗浄機でココのスキマ狙ったせいで、
フチからめくられたんじゃないだろうか。

ホントはもっと狭い範囲(10分の1位)で、タッチペンしたんだけど、
プロミネンスレッドのタッチペン色が合わないんだよなぁ･･･

なんで、
GTウィングの位置決きめっぽい雰囲気にラインテープを貼ったというワケ。
タッチペンも別メーカーのちょっと高いヤツを注文してみた。

にしても、
BMWのクリア弱いな～
アフターで付けたエアロのクリアより弱いんじゃ？
カーボンボンネット位の感じ。
ボンネットの方もなんか弱いぽいんだよなぁ～

しかしマジでこのフチの部分、

８６のコレみたいなパーツ出してほしいな～
開閉に絡まないからもっとタイトなヤツ。

この位置は普通に空力に影響すると思う。
特にGTウィング付けてない人は余計に変化がある筈。



あとはコレ！！！

以前、フロントタイヤが終わってる時、
シミーを感じて、その理由がココが外れかけてバタついてるのかと思ってたけど･･･

今回は実際に左右の端が取れかかってた！

ボルト止めじゃなく3Mの最強版両面テープ＋アルミテープだったけど、
200㎞手前位までくると微妙にバタついてたぽい。



たったコレだけの部分！

でも、
左右でたったこれだけ短くなるだけで、
思いのほか変わるのにビックリ。

外したら操舵感が軽くなって、
～100㎞位までの低速域がハンドルだけだと曲がりづらい。
強烈な変化とまでは行かないけど変わる。

バンパー形状だったりタイヤ前ストレーキだったり、
他の部分との相性もあるだろうけど、
バンパー中央にフラップを付ける場合、
左右に延長するほどダウンフォースが増す傾向が出るぽい。

結果的には車高を下げたのと同じ様な効果が出てるんじゃないかな～

見た目がアレすぎて1本もので造ろうと思ってるけど、
大変すぎて中々始める気力がわかない！！！


マフラーステーの方はドライで爆走してみても問題ないんで、
折れない限りは大丈夫そう。



でも念のため、
最悪ハンガーにステンパイプ通して、
ワイヤーで吊ろうとパーツだけ注文した！

例えつかわなくても、
こういうのに何年か後、助けられたりするんだよな～

爆走しては微調整して、
やっとマフラーステーは落ち着いてきた！
出来ればもう1㎜径が太いのがあればなぁ～
完全に落ち着いたら同じの作り直すか、
猛烈にボルト余ってるトコロをカットしよう。


しかし、
連休初日は冬らしからぬ気温、

2日目はいきなり極寒で積雪、

三日目は昼頃から初日くらいの気温！

余りの寒暖差に嫌になる！



コレはAIで作った雪道の画像なんだけど、
こんな感じでもうちょいセンターの雪が狭い状況(一番良くある状況)の時、



普通はこんな感じで轍の雪が無い所を走る。
最低地上高をクリアしてると、
よほどひどい状況でない限りコレが成立する。

実はスープラは床下がフラットで車高そのものは高く、
フロントのフラップがあっても最低地上高を確保してるから、
普通にコレで走ることが出来る。



でも、
最低地上高からほんの1～２cm車高が落ちるだけで、
ココを走るしかなくなってしまう。
86なんかはまさにコレ！

轍の真ん中にタイヤを通すと、
センターにある雪をラッセル車してしまう。
なんで、
アスファルトが少しでも高くなっていて、
雪が無いキワの所にタイヤを通すしかない。

ハードウェットの時もこんな感じかな～



そして番外編！

雪に強いけど車高が低くてどうにもならない車、
SW20はまさにコレで、しかもノーマルタイヤで走ってた！

あえてタイヤを雪の厚みがあるトコに通すことで、
ハイトを稼いでエアロの破損を防ぐことが出来る。
大抵のエアロでタイヤ前の角あたりは剛性があるから、
雪で押されても耐えてくれる。




86でノーマルだと、
画像位の積雪でも雪あるとこ通したら延々タイヤ掻きながら斜めに進むかな～
スロットルコントロールもクソもない。
ワイヤーならもっと微細なコントロールができるけど、
電スロだとホントにどうにもならない。
スノーモードとかもあるけど、何の意味もないｗ

スープラもだけど、
雨はまだいいものの、雪の電スロってマジで終わってる。
スタッドレス履けというハナシなんだけど･･･

あと、雪で劇的に変わるのはトランスミッション！
雪のATはホンッッットにダルい！！！
エンブレの使いにくさ、クラッチコントロールでの微細なコントロールが出来ない、
そして一番嫌なのが前進⇔後退を繰り返す事による脱出行動が難しい事！
細かな荷重の振りを拡大してかなきゃダメなのに、
前後退の切り替えがモッサリとしか出来ないから明確にMTよりシンドイ。

86なんかはATで腹下を雪で擦る状況で前後振りすると、
ATのセレクト部分に雪が詰まって物理的にゲートが動かなくなるｗ

ABSなんかも雪はホントに意味ないかな～
初心者ならないよりイイかもだけど、
雪でABS働いたら基本アウト。
ギリギリABS作動しないキワで押さえるのがベスト。




あと冬場に車乗ってて思うのが、
雪に慣れてる筈の地元民でも、

周りに雪があっても道は綺麗なのに、異様に遅く走る人がいる。
凍ってるかどうかなんて目視でも、
車乗る前の肌で感じる空気の感覚でもわかるのに･･･

あとは逆に、
ハードウェットの時もたまにいるけど、
ある程度、車に詳しいと思われる、
『この路面ならスポ勝てるだろ』みたいな人がいる。
間違いじゃないけど正しくもない。



そしてタイヤの謎！

スタッドレスタイヤって、
たとえほぼボウズの方べりして3分の1スリック、
残りは夏タイヤのスリップサイン寸前くらいでも、
理由はわからないけど、
バリ山の夏タイヤよりグリップする！！！

なんでなんだろうな～

だとして、山ある方が当然圧倒的にグリップするので、
無理は禁物！！！

プラチナファイナルEX、
やっぱりイイ感じ！

綺麗に見えるのはクリアだったり、灯器類、
一番はやっぱりピアノブラックかなぁ～
施工性がメチャクチャ良くて、
ムラなし油気なし、それで高級固形ワックスみたいな仕上がり。
手仕上げでもコレだから、
春になったらポリッシャーで仕上げてみたいなぁ～

因みに汚れ落とし能力は普通のコーティング剤くらい。
カークリームとの併用が吉かな～


出かける前には、
マフラーステー折れ対策！

当初はナマクラのチャンネルボルトで付けてみたら、
ソッコーで曲がった為、
ステン製を注文したのが今日の昼届いたため取付け。
パット見はイケそうな雰囲気。

で、

買い物をしてたら電話が掛かってきて、
『今日、組合の旗開きです』


スッカリ忘れてた！！！！

タダ飯なのに！！！！


くじ引きもあった筈だと思い、
1時間遅れることを伝えていくことに！




暗がりでの艶感もいいんだよな～
と思いつつ1時間後到着。

ちゃんとメシも残してくれてて、
食いまくってる中、クジも始まり、
3000円の商品券をゲット！！！！！

で、
隣の昔職場にいた人がハンディ掃除機をゲットして、
『どうせ中華製やろ～！やっぱり中華や～！』
『そもそもシャークニンジャってどんな会社やｗ』
とか言って笑ってたモノの、
ハンディ掃除機って結構高くて5000円はするだろうな～と思ったら、

調べてみると、
『シャークニンジャ』ってアメリカの会社で結構有名だというのを始めて知ったｗ
しかも、WV250Ｊという型番で値段を見ると価格コムで12,000円もする！！！ｗ

その人が商品券の方がイイとの事だったんで、
商品券とシャークニンジャを交換！



残り物に福があった上にわらしべ長者だ！
車の掃除用に良さそう！！！

前買ったのはチープだからな～


しかし！
ソレは良かったものの、
帰って確認したら、仮設マフラーステーがステンでも曲がって下がってた為、
またやり直し！！！

そして飛んだり跳ねたりしに行ったら、
やはり下がってきてしまったｗ



ソレにしてもこの時期で気温が10度以上とか、
タイヤの空気圧が想定より上がって調整が面倒！！！
下げるとまた明日から寒くなるらしいから空気圧入れ直し･･･




ハンガーが引っ張られ過ぎる為、
BMW純正より剛性のあるフツーのハンガーに換えようかな？
と思い段取り。
M6相当と細いフックボルトを通すところは、
BMWの方もこんな感じでゴムシートを巻いて埋めてる。



さらに、フックボルトだと引っ掛けた後の遊びが多すぎて、
その分でも下がってしまう為、
結局L字ボルト状に切断して、ダイスたててワッシャとダブルで固定する事に。



が！
結局、フツーのハンガーだと今度はボディ側のステーと径が合わず、
(ボディ側の方が細い)
BMW純正で同じように挟み込む方式で固定。

コレでスゲー良い感じに高さもあって大丈夫そう！！！

と思ったけど、
爆走したらやっぱりボルトが曲がって少し落ちた！ｗ

最終的には、曲がったのを利用？して、
M6だとマフラー側の折れた中空部分に通してるトコも1㎜近く遊びがあるんで、
遊び部分が無くなるまでハンガーに近づけて固定。

これでやっと完成！！！！


15時位にステンに換えて、
20時位にやり直して爆走し確認、
21時位にやり直して爆走し確認、
23時頃にやり直して爆走し確認と、
恐ろしい走行経路住民への騒音被害！！！

案の定、鹿もいたなぁ～丸々してた！
野生動物は出てくる前提で考えてるから、
デカいヤツにはまずブツける事はないけど、
小動物だと怖い･･･

そして深夜1時頃、
爆走の結果リア回りが余りにも汚れと塩まみれになった為、
深夜にケルヒャー炸裂！！！
近隣住民への騒音被害！！！


でも、色々あったけど結果的には全部良い感じに収まった！

マフラーのステー折れ、
最初に違和感を感じたのは冷間始動時のビビリ音で、
合わせて『排気の匂い』をスープラの室内でも感じた事。
APEXiのマフラーは差し込みだから、
2本出しの片方と中央のステーが生きてても、
恐らく冷間だと遊びがあって排気が差し込みから抜けてたんだと思う。
ビビリ音はリアピース周りから聴こえたけど、
デフ前にある補強版に微妙に干渉してたのかな？
もしくは差し込みのスキマなのか･･･

あとは改めて学びだなと思ったのが、

何か問題があって確認する事により、
違和感を感じなかった部分に気付きがあるという事。
今回のマフラーも、
左右高さを合わせる事は普通に行ったけれど、
過程でマフラー出口のエアロに対する左右クリアランスが気になった。
ステーが折れた側のリアピースが、
エアロ出口径に対して右に寄ってて干渉しそうになってる。
『ステーを改変したからそうなったのか？』
と思ったけど、
見てみるとエアロに干渉して塗装が剥げた跡があり、
元からその位置で、振られて干渉があった模様。

弄らなかったら全く違和感を感じなかったのに、
『気付いて』しまうと、もう気になって仕方がないｗ

この感覚、
スゲー面倒で嫌なんだけど、
車に限らずあらゆる物事で非常に重要な事だと思う！！！

気が付けばもう正月休みが終わり･･･

明日から仕事とかやる気がしない！！！！！！！！


そんな中、悪天候でも結局走ってしまった。

毎年恒例に近い、ドンキで安売り香水福袋買いｗ

銘柄は特に気にせず、ググってネット価格より安く上がる組み合わせを選択。
モノによってはトータルでネット価格の3分の1くらいかなぁ～

用途は車のフレグランスディフューザー用！

ディフューザー専用の香水って、
平べったい雑な香りのくせして高級香水みたいな値段がする。
(7㎖で約1,000円)
ドンキの詰め合わせがトータル100㎖
どんな銘柄だろうが、香りの奥ゆきと複雑さが普通の車用に負けることはまずない。

ホントは新車の匂いが良いんだけどなぁ～
買った時にキツ目の香水が使われてたもんだから、
もうそのまま行くしかなくての現状といったところ。
慣れたら気にはならないな～




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そして今日、前回と、
気になってたのが始動時のビビリ音･･･
冷間始動時のしばらくだけで、それ以外は何ともない･･･

どうもリア回りから聴こえるんで、
遮熱板だかが遊んでるのか･･･？
と思ってたものの、天候が悪くて確認できない。

で、今日の夕方とりあえず雨や雪は止んでたんで見てみると･･･



まさかのマフラーステー折れ！！！

折れてるのは2本出しのウチ運転席側のテール部分。



結構乗ってしまったから、もしやと思って見てみたけれど、
一応センター付近のステーは生きてる。



とりあえず応急処置で、
大昔の金属ハンガーを解体して番線替わりに仮固定。



しかし、見事に断裂してるなぁ～

マフラーから剥がれたとかじゃなく、
マフラーに台座が溶接してあって、
その上に中空ステーが溶接してあるんだけど、
ソコの根元付近から断裂した状態。

溶接機があればすぐ直すんだけどなぁ･･･




とりあえず普通に走れるようにする為、
採寸してチャンネルボルトとゴムスペーサーを注文。

折れたステーが中空なんで、
ソコにチャンネルボルトを通して、ゴムスペーサーをかませてダブルナットで固定し、ハンガーへ引っ掛けようという判断。
ハンガー側はゴムシートを巻いて径を合わせる予定。

恐らくソレで溶接しなくても普通にイケると思う。

新年早々まいってしまったｗ

明けましておめでとうございます！！！

元旦はミゾレが振る微妙な天候だったけれど、
極低温時の空気圧をみるのと、
悪天候で空いてたら初詣でも行こうかと軽く走りに。

気比神宮に行ってみたけど、
まぁ～酷い渋滞でエライ事になってたｗ
人生で一度だけ初詣に行ったことがあるけど、
その時は気比神宮の本殿みたいなとこはボケたみたいに並んでたんで、
境内の脇にある人のいない猿田彦を祭る場所にお参りしたのみ。

典型的な無神教論者なんで、イベントとしての認識だから、
とてもじゃないけど何時間も並んで居られないんだよな～
大前提として人がいるトコが嫌いだから、
飯屋もアホみたいに並ぶ必要がある所には絶対行かない。

何時間も並んでお参りだのなんだのする人ってマジで凄いと思う！



肝心のエア圧に関しては、
剛性感のあるアドバンスポーツⅤ107でも、
240kPaまで落ちるとタイヤが動くな～
250kPaぐらいで気にならなくなる。
250～290kPaがスイートスポットじゃないかな！


元旦も、福井の方行こうとしたらトンネル超えた先は雪景色で、
早々から事故ってる車も居て引き返したけど･･･



今日、寝て起きたら見事に雪景色！！！！！！！



とりあえず、屋根雪食らわない様に少しだけ前へ。

これにて、実質的に正月休みは終了！！！

以降は寝正月が確定！！！


コレで雪は終いにしてほしいな～



それでは、
今年もよろしくお願いします！