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新品のⅤ107を投入したものの…

走り出しは『新品スゲェ～！』だったのに、
速度レンジをあげて走れば走る程、
インもアウトもショルダーの動きが気になる･･･

良く出来てようが、所詮ストラットだからか？
ダブルウィッシュボーンならまた話が違うのだろうけど･･･

ハッキリ言って、3部山タイヤの方が速いトコが多々ある。

ショルダーの動きからくるレスポンスの悪さ、クセ、
絶対グリップも思った程変わらない。


ちなみに…



交換前のタイヤ肌がコレ。
センター付近は4部くらいある。



が！

イン側はコレｗ

車両のセットやアライメントにもよるけど、
自分の車でなんでココまでインショルダーが減るのか、
前に想定を上げてたけど確信になった。

シンプルに速度出し過ぎ。

●00～●20キロ程度ならそうでもないんだけど、
特にフロントにフラップを付けて前後ダウンフォースのバランスを取ってから、
丁度前後とも同じ様な速度域、
●60～位で路面に押し付けられて車高が下がり、
結果的に直線走ってるダケでもイン側の負荷が高くなる。

『理屈はそうだとして、なんで確信になるんだよ！？』というと、



ココ！

このカドの残った部分！

路面の(轍の)うねり方にもよるけど、
速度を上げていくと車高が下がっていき、
最終このブロック『フチ』に当たるお陰で、
ソレがジャダーとなって伝わってくる。

一番よく使うのが●60辺りまでの速度域なもんだから、
それ以上だと直線で感じる事もあるし、
微小な舵で感じることもある。

次にココまで減ったら、
タイヤ回しながらグラインダーで残ってるとこ削ってみるかな！ｗ
それでジャダーが無くなれば100％と言う事！



因みに、タイヤ交換した真の理由はコレ。

コレも前にチラッと書いたけど、
このタイヤ、組んだ時からピンチカットだかハレーションだかで、
側面に膨らみがあった。

膨らみが育つか様子見ながら乗ってたら、
膨らみそのものでなく、少し横からエア漏れ(雨の日に泡が出てた)を発見。
誤魔化しに、
内部から当てるパンク修理材を表面に貼った上で、
風圧で剥がれない様に周囲をシールして乗ってた。

一応、2●●まではイケるとし、
なるべく荷重をかけない様にのってたけど、
1週間で30kPAほど抜ける様になり、
山もキワくなったんで換えようかとなったワケ。

コレが実際に中とかどうなってるのかが気になって、
今回は外したタイヤを回収してきたのだった。



コレが、内部の状態。
ココからエアが入り込んで膨らんでた？
エアが入り込んでハレーションを起こして弱いトコが膨らみ、
直下がエア漏れした感じかなぁ～
サイズ的には10㎜程度のもの。

今後は中古タイヤ買うとき、買った時の参考にする！
まぁ危なかったな～


しかしまぁ、
こんな状態なタイヤが、
結果的に新品より速いしクセが無い。
ネガもあるけどジャダーさえ出なきゃ何の不満もない。

同じ銘柄・同じサイズの新品・中古でこんな事になるとは･･･
使い込んで行けばイイ感じになるんだろうけど、
ソレまでの期間が勿体ないな～


コルサが超撫で肩なのって、
ショルダーがヘコヘコする癖を嫌ってなのかな？
今となっては合理的に感じる。


それらを踏まえて、
金が無限にあればタイヤ造ってみたいな～

アウターはアドバンスポーツとコルサの間くらいの撫で具合、
イン側は思い切り丸みを持たせて、71RZのアウト側みたいにしたい。
アレをもっと丸くした感じ。
ド直線の排水性なんていいから、イン側はなんなら71RZどころか、
溝を無くして限りなくスリックにしたうえで肉厚を上げながら撫でさせたい。
インショルダー付近以外はアドバンスポーツのパターンでもイイ。

てか、コンパンドとか抜きで、
現状おそらく自分の運転に一番向いてるラジアルの形状、
AR-1とか888Rとか71RZだろうなぁ。
何ならSタイヤが向いてるんだろうと思う。




そしてアンチノッカー。



以前からだけど、
たまに200kPAとか掛かるのはなんなんだろうか？

今日も真夏のような暑さで、
色々踏み方を試してみたけど何ともなし。



ウェブ版のエクセルで、数式をいれて投入量が判断できる様にしてみた。
これで若干は楽になるかなぁ～


あとタイヤもアンチノッカーも絡むハナシで、
アタックテストに使ってる道が、
ほんの数日の間で一部舗装された！！！

上りだとジャンプの後すり鉢状のトコに着地して負荷が掛かり、
下りだと車線を大きく跨がないと『ドゴォ！』と右タイヤがどうあがいても
剥げしい窪みに直撃する所！
上の方に合った様に、右フロントはハレーションタイヤだったから、
マジでビクビクしてたｗ

舗装後は当然ドゴォはなくなり、強烈な着地負荷も無くなった！

でも、
下りで速度が乗せ過ぎると、
ジャンプ台で田んぼに飛び込むと思う。

ついでに、
飛び込んで大きく左に旋回する所のドゴォ！も直してほしいなぁ～
ソレがあるおかげで、
ラインが外、内、内に固定されてしまう。

跳ねる場所はテストとしてイイんだけど、
ドゴォ！はパンクやホイールの歪みに直結するからヤバイ。


さて、今年の夏はアンチノッカーで乗り切れるだろうか！？

アンチノッカー、
効果の高さとコスパは尋常じゃないんだけど、
余りに高濃縮過ぎて調節が難しい上に、
紫外線で劣化する特性と、
正直、気軽に使えるシロモノじゃない。

スタンドでスポイト使ってやるワケにもいかないし、
紫外線も浴びるので、
事前段取りは必須！！！



と言う事で、
購入したのは香水用10㎖斜光瓶。
1個130円位のを6個購入してみた。



ソレにスポイトで仕分けして、
5㎖×３，10㎖×３へ。



ソレを、衝撃吸収材から造った台座に差し込み、
明記して助手席の足元に設置。
平べったく作ってるから、爆走しても飛んでかない！



更にクロスを掛けて日光を遮断！

たぶん、
50ℓ級タンクで一番やりやすいのが、
最初に約15㎖いれてオクタン価＋10にして、



継ぎ足し給油約20ℓ(ガソリン目盛りが2減った位)で、
投入、無し、５㎖、無し、10㎖、無し、5㎖、無し、10㎖･･･というループ。

でもピークが本来は13.6㎖(オクタン価10)だから凄い大味。
現状のガソリンに対する含有量が2回目の状態(の筈)なんだよな～
なんにせよキッチリは絶対無理！！！

入れたとして容器の中に張力とかで残存する量が1㎖くらいは普通にあるし！

ソレを含めて、イイ感じになるんじゃないかな～？という予想。
最低ラインのオクタン価＋３はかなり長期間維持出来る。

果たして上手くいくのだろうか！？


因みに、気のせいかも知れないけど、

オクタン価が上がった状態でのエンジン音というか排気音、
なんかフルチューンエンジンぽい弾ける様な音に感じる。
よくドラッグレースで耳にするヤツ！ｗ

ウォォォォォォォン！
が
ヴォォォォォォォン！
になるイメージ！

マジで気のせいだろうか？ｗ


暫くは色々ちょっと不安だな～

今日は有給を取って、
認知症で肺に炎症があり癌の疑いもある親父を病院に検査へ。

病院に検査・通院なんてほぼ経験がないので、
驚くことだらけ･･･

10時半の『予約』だったので、
その時間ないし若干のズレ程度で診察が受けられるものと思っていたら、
実際の診察が行われたのはおよそ12時半。

循環器系内科だったからなのか？

どうやら、その程度の待ちは『常識』らしい。

界隈で常識だとして、
知らない人間からしたら明らかに異常。
予約が予約の体を成していない。

せめて何人患者が待っているのか、
推定所要時間がどれ位なのかの表示があればイイものの、
診察中、部屋前待機×２、外部待機×１の掲示板があるだけ。

ハッキリ言って破綻してる。

医者が不足してるのが問題？
提供する側も終わってるだろうし、
受ける側も終わってる。

コレ、気の短い人とか普通にブチギレて耐えられないのでは？

実際、親父は認知症があるのも相まって、
看護婦に詰め寄ったり悪態をつきまくってたし、
自分も止めたものの、あまりのダルさによく似たものだった。

今回でどんなモンかは理解できたけど、
まぁ～健康に越したことは無いな。
ぶっちゃけ、待ち時間の間に死ぬヤツ居るだろうなと思った。

2時間って自分の1日の睡眠時間相当だから、
無駄にならない様に次からは枕持ってきてどっかで寝るかな～




その後は予約してたタイヤ交換へ。

病院が想定をはるかに上回る時間を要したんで、
時間に間に合わない所だった･･･

で、
中古のネオバに交換予定だったのだけれど･･･

写真のリムガードのエグレ、
タイヤSHOP的には交換NG！との事。

穴があいてるワケではないけれど、
裏から押した感じ強度が不足してるから、
組んでエアを張った時に弾ける可能性があるかららしい。

オクとかみてると、これ以上のエグレは幾らでもあるから、
そういうタイヤは全部ゴミと言う事になる！

まぁ2本で2万もしなかったし24年式のバリ山だから、
使える1本残しておいて1本だけ売りを探すか～



で、
仕方なく一旦家に帰って、
しょうがなく車検用に温存してたアドバンスポーツV107の新品を投入。
1月の車検まで絶対持たないよなぁ～



しかし、
新品タイヤはやっぱり凄まじく、
ちょっと転がっただけで天と地の差･･･

まるで大地に優しく包まれてるかの様ｗ

普通に走ってる分には、何事も起こる気がしない！
スタビリティも凄いし、初期応答も良い。
操舵角も少ない。
ゴムに厚みがあるから乗り心地も良い･･･


そして、
それとなく距離を走ってから、
イツモの場所を何時ものように走ってみると、
めちゃくちゃ気付きがあった。



ショルダー！！！

やっぱりショルダーの形状や剛性って走りに物凄い影響がある！！！

ソコソコの速度と旋回Gだと、
新品タイヤは物凄くよくて天と地の差だったんだけど、
一定以上の旋回速度とGが掛かると、
特に夏の様な気温であった今日なんかは、

ショルダーで踏ん張るものの、キャパを超えると『ヨレ』て
挙動が変わって踏ん張らなくなり、
速度とGが収まっていきショルダー剛性で踏ん張る範囲に戻る瞬間、
『バネ』の様に戻ってまた挙動が変わる。
ざっくり、タイヤが作るオツリみたいな感じ。

この動き、09ネオバを履いたときに感じた事と同じ！
その時想定したことが、V107で再度確認できた。
ネオバはよりショルダーが張っててプレートまで入ってるから、
踏ん張る量がより大きくオツリも大きい。
ソレがネオバのピーキーさに直結してるんだと思う。

V107に関しては、
絶対グリップは新品の方が当然上だけど、
ショルダーの厚みが減った中古(3部山程)の方が、
タイトめの高速コーナーは安定してるし速かった。

ただ、
ダラダラと続く一定舵角で抜ける踏み切れないような場所は、
ショルダーがシッカリしてる新品の方が圧倒的に上。

今回のタイヤ交換は本当に勉強になった！

やっぱりタイヤの形状と剛性が与える影響って、
コンパウンド並みに物凄いんだな～

V107はある程度ショルダーが削れた8部山くらいがベストになりそう。



あとは加えてアンチノッカーのテスト。

今日はマジで暑くて、夏と言ってイイ位だったけど、
ブーストセーフは出ず、良い感じ。

結果から見るとやっぱりガソリンの質は落ちてる。
車両側の問題じゃなかった。

あと、今日はオクタン価＋10の状態から継ぎ足し給油だったけど･･･

気のせいかもしれないけど、
例えオクタン価が大幅に上がったとして、
ソレに合わせたセッティングをしなきゃ変わらない筈なんだけど、
オクタン価＋７～１０の状態の方が、
高回転域の伸びと回転のスムーズさがある様に感じるんだよなぁ～

コレも、今後半年近くは継続使用になるから、
その過程で検証を続けて行くかな！


因みに、
異常があったタイヤは、
家に持ち帰って解体して検証していく！

憶えることが多すぎる！

今日は、いよいよGW最終日･･･

家の用事とかもあって短かったからあんまり感慨深くはないけどｗ


チョロチョロ走って、
その過程で久々に『たこ野郎』へ！！！

GRスープラで来るのは超久々で、
今日は親父さんがいて『これが最後のスープラ？』みたいな事を聞かれた！
やっぱTVで何かやってたんじゃないだろうか？
普通の人はGRスープラって何なのかわからないと思うんだよな～


因みに外で食べてるのは、
ココのタコ焼きめちゃ美味いんだけど、
出汁の匂いが凄いから、車で食べると匂いが取れなくなってしまうｗ

今日は時間帯が少しずれたから、
出来立ての超アッツアツじゃなかったな～
作り置きでもウマイはウマイけど、
ココの出来立ては格別なんだよなぁ～



あちこち走り回り、
追加で10㎖投入してさらに走り回り、

色んな条件で踏み方も試したけど問題無し。

さて帰ろうかな～とおもったら、

道中で、この間知り合ったライトウェイト界隈の方々と遭遇、
ソコソコ長いこと談笑した後、
もうチョロっと走行テスト。


結果としては、やっぱり確実にオクタン価は上がってる。
ブーストセーフが出る兆候もない。

意図的に出やすい場所、踏み方をしてみたけど何とも無さげ。

因みに出やすい条件が、
86のAT滑りが出やすい条件と似てるんだよなぁ～ｗ

渋滞ハマった直後のトルクバンドをフルに使った加速、
高いギアで低い回転からトルクで持っていくような加速、
トルクバンドフルから高回転域まで使い切る様な加速。
アクセル開度は全開じゃなくパーシャルで8割くらいの感覚。

違うのは、86ATはパワーの出る冬の方が厳しかった。
ブーストセーフは吸気温度の上がる夏のみ。


とりあず明日は有給で親父を病院に連れていって、
ピンチカットのあるフロントタイヤを中古ネオバに交換！

外したタイヤは持って帰って、
ピンチカットが内から確認できるのか等、
タイヤを解体してどんな状態かみるかな！

ネオバとV107の比較も出来る！

どうせなら土日までGW繋がればよかったのになぁ～

いよいよ、オクタスRが尽きた為･･･
後継のアンチノッカーの準備。

理科の実験かよ！！！ｗ



GRスープラのタンク容量は52ℓ。
計算が面倒なんでザックリ50ℓで換算すると、
オクタスRでやってたオクタン価＋１を狙う場合、
添加量は『1.3㎖』

そんな微小な量、添加しようにも容器のフチに残る分の比率がデカすぎて、
どう考えても無理！！！　なので、

コレも大味に10㎖添加で行く事に。

写真の量が10㎖･･･
たったコレだけで、オクタン価＋７。

目標値が１～２なんで過剰だけどコレで様子見。



段取りの後、
昨日たまたまWeb記事で知った、
地元でやる『クラッシックカーフェスタ』を観に行くことに。

大込みかなぁ～と思ってたら、
スゲェ程よく人がいて超快適！！！

コレでケータリングさえいたらなぁ～



『クラッシックカー』といっても、
殆どがなじみ深い年式の車ばかり。

･･･『クラッシックマン』になってしまったという事か･･･

SWも1台いて、ぱっと見Ⅱ型っぽかった。

なんかこの画角だと、GTウィングが前後逆についてる様に見えるなｗ



AWもいたけど中々程度が良く見えたな～



FD＆FCで姉妹？でYouTuber？
福井にこんな人らが居たのか･･･

自分もやろうかな？ｗ
ガソリン代位にならないかな？ｗ

まぁ収益化レベルに到達するまでが遠すぎるけど！
たぶん、メーカー不問でクソはクソと言うからロクな事にならないだろう･･･



密かにこの型のプレリュード、
強烈な絶滅危惧種だと思うんだよな～
何台現存してるんだろうか？



ＸＸとかも久々にみたな～



セリカで一番絶滅危惧種だと思うのがST165。
しかもこの個体は左ハンドルだった。




普通のお客さんの駐車場にもレア車がやたらいて、
コレはGノーズだけど、S30Zの432が2台もいた。



14R－60。



2桁ナンバーの鉄仮面。



センチュリーリムジン。



自分の近くにはMFG仕様の86が居たｗ


あと写真はないけど、
555のTシャツを夫婦で来てた典型的スバリストが居て、
乗ってたのがsti VersionⅡのRA！

密かにVersionⅡは最初の車になる可能性があった車ｗ
それもあって少し話してたら、
たまたま隣にエボⅡが止まった！
エボも１とか２ってホントにレアで固体が少ないんだよな～
stiも2はすこぶる少ない。

何だかんだ楽しかったな～
今回初めて観に行ったけど、毎年やってるんだろうか？




その後、給油時にアンチノッカーを投入し、
テストするのに奥琵琶湖へ。

その道中、
結構頑張って走ってた変な車がいて、
何の車なんだろうか？と思って近づいてみたら、
なんと！リーフ！！！

今のリーフってこんななのか･･･

オーテックだからなのか知らないけど、
ケツがまんまRZ34過ぎるｗ

縦に伸びたRZ34ってカンジ。

コーナーは酷いものだったけど、
電気自動車だから中間の加速はちょっとしたスポーツカー位あったな～
だとしてスポーツカーに勝てる筈もないけど･･･
始めてみたけど、どれ位売れてるんだろうか？



奥琵琶湖は、時間も遅めだったこともあり、
結構上でプチミーティングみたいなのしてたけどスルーしてそのまま下り。

GWだからアホほど人居るかと思いきや、
上りも下りもほぼクリアに近い状態！

アンチノッカーは問題無く効果を発揮している様で、
ソレなりの気温だったけど問題無くブーストセーフは回避。

てことは、
少なくともいつも入れてるGSに関しては、
ほぼ確定でオクタン価が１～２の間で下がってるな～

あとは、アンチノッカー使用時の運用をどうするかで、
とりあえず試してみたのが、

10㎖添加⇒継ぎ足し給油(20ℓ前後)

コレをやると計算上＋７⇒＋４～５オクタン価になる。



奥琵琶湖の後、実際に継ぎ足し給油を行い、
今度はイツモのテストコースへ。



写真じゃわからないけど、
今日は凪で海は綺麗なブルーだった！

結果としては、
継ぎ足し給油でも問題は出ず。

ただ、気になったのは、
継ぎ足し前の方が高速域で上の回りが綺麗だった様に感じた事。


夏場に不足してるオクタン価が2として、
マージン大きめで2回に1回10㎖投入で行く！？
でもソレだと、20ℓずつ継ぎ足したとして、
3回目の投入でキャパを超えてしまう。

計算と量調整がめんどくせぇ～！！！

一応、計算上は、
次に10㎖投入して、
以降3回の継ぎ足し給油ごとに10㎖追加で安定はする。
(オクタン価＋10、＋６～７、＋４でほぼ安定ループ)
にしたって、20ℓ継ぎ足しで行く前提。
継ぎ足し量なんて必ず前後する。

2回に1回5㎖でも安定か･･･

でも最低10㎖くらいは入れたい所。
容器に絶対いくらか残るし、
あまりにも量が少ないから残り分の影響が大きすぎる。

大体で行けたオクタスRと比べると手間だなぁ～


あと気になるのは、
紫外線に当てたらダメってのは言う程の手間じゃないけど、

超濃縮なだけあってカナリの攻撃性があるのと、
手に付着した時に落としづらい。
タオルとかで拭く位じゃハナシにならず、
結構ガッツリ洗わないと目の近く触れただけで目が痛い。
ラー油とか唐辛子さわったみたいな感じｗ

それと臭いがカナリきつい。

臭いそのものはオクタスRのが強くて、
凄い溶剤みたいな匂いがしたんだけど、
アンチノッカーはハッカを混ぜたような臭い。
臭いのベクトルは違うけど、
ブレーキオイルの様な攻撃性を伴ったハッカぽい独特な臭い。

まぁ、効果を値段を考えたら微々たる問題ではあるけれど･･･

なんかイイ感じで簡単なサイクルを作りたいなぁ～




そして、
ついでにワークマンで北斗の拳コラボTシャツを購入ｗ

980円だから、しまむらもビックリ価格！

『お前はもう、死んでいる』のヤツが欲しかったんだよな～

『俺の名前を言ってみろ』と『我が生涯に一片の悔いなし』は売り切れてた！


明日はいよいよGW最終日。

明後日は親の通院で有給、その後フロントタイヤ交換だから、
明日でフロントタイヤを終わらせ、アンチノッカーを10㎖投入する！！！


まぁしかし、
1本1万くらいでタイヤを買ってるにせよ、
余りに消しゴムが過ぎる･･･

終わる事なき中古タイヤ漁りだ！！！