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コレ書いてる時に、
遂に福井県にも大雨でLevel5警報･･･

幸い地域的に問題ない場所な上、
自宅のすぐそばに幅5m位？の恐らく治水用の川があって、
普段は干上がってる状態なんだけど、
豪雨になるとココが全て吸収してくれる。



今までのMAXでも線が入ってるトコくらいかな？
その時は複数ヵ所で土砂崩れが起きて国道が長期封鎖になった。

もしココが溢れるような状況になるなら、
県内で万人単位の死人出ると思う。

誰が設計したのか知らないけど、助かる･･･
その代わり、
水場が近すぎて蚊とかムカデがヤバイけど！！！！





そして色々補修だのした走行テストの結果。

何がどう起因したかわからないけど、
現象としては、
すごい乗り心地が良くなって、異音が激減した！



マフラーのセンター部ステー折れをワイヤーで吊った簡易補修で異音が激減？
と思ったけど、
センター部が下がったとして、
干渉して音がでるのは黄色の補強部分。
(そのすぐ近くがセンターのマフラーステー、後方2カ所が出口のステー)

シート後方位の位置になるから、
室内座席後方の補強バーから抜けてきた音はココ？

でも金属音ではなく、
トノカバーが暴れるような音(トノカバーからではない！)で、
激しい段差の時は僅かにまだ音がするから、

リアフェンダー内のカバーへの干渉だった可能性の方が高い。
もしくは両方で相乗効果？




このカバー、繊維を固めたみたいな材質で消音設計にはなってて、
更には部分的に内部にスポンジまで入ってたりするけど、
ほぼプラくらいに硬質で、叩くとソレっぽい音がする。

フチが摩耗でなくなって、
タイヤがストロークした際に干渉してフチをデコピンしたみたいになって、
音が伝わってたんじゃないかと思ってるけど、どうなんだろうか･･･



切り取った事で干渉しなくなったけど、
激しい段差で瞬間的な大ストローク時は切ったフチに当たって、
上記と同じ様な事が起きてるイメージなんだけど、
当たってるかどうかはわからない！！！

なんにせよ、めちゃくちゃ静かになったｗ

センターステー代わりのワイヤー切ってみれば判別できるけど･･･
手間だし勝手に切れるまで(？)様子見かなｗ



あとタイヤの削り、
インショルダーの段を削ることで、
なんか乗り心地が良くなった！！！と、思ったけど、

多分、
ソレよりもピロに油さしたのがシットリ感の要因かなぁ～

雨のせいで200k近い速度になった際の振動発生は少ししか試せなかったけど、
やっぱり手削りじゃ粗があって、消し切れてなかったｗ

ただ、その速度域までは何の問題もナシ。
思ったより回転バランスに影響はなかった。

インショルダーの段部分は排水に寄与してる？とも思ってたけど、
雨の中走った感じでは大きな影響はなし。

ただ、

やっぱりリアが沈み込むような加速をすると、
この部分を使う比率が極端に上がるから厳しかった。

ドライで様子見てみたいな～


また、
やっぱりカップ2は思ってたより遥かにウェットに強い。
AD09だのシバだのより全然強い気がする。
ちゃんと食ってる感触がある。

ただカップ2って、
しっかり荷重掛かってるとイイんだけど、
荷重が不足すると結構ズルズル。
ソコが凄く嫌で、軽くいくとこから一気に抜けそうなフィールがある。



しかし大雨、
SHOP回りがモロに範囲なんだけれど、
大丈夫だろうか･･･？

落札したカップ2が着弾！！！

購入したのは23年製の285/30R20。
写真で見る限りの残り山は4部って所だった。
2本で送料込み22,000円！！！

コレでもカップ2の中じゃ高額な部類というのが恐ろしい。
でも、この285サイズって物凄いレアで殆ど出物がない。
305なら誰も買わな過ぎて2本5000円とかでもあるのにｗ



とりあえず、外径は直径で6㎜しか変わらないんで、
横に並べても何の問題も無さそう。

しかし、

『なんか異様に太いな･･･？』と思い、

前に履いてたPゼロコルサの275/30R20と並べてみると･･･



オカシイやろ！！！

コルサはショルダー撫でてるから細くみえる系ではあるものの･･･
『いや、コレ305の間違いちゃうんか？』
ってのがこの瞬間の感想･･･
タイヤの表記も確認したｗ



コレはV105　275/30R20との比較･･･

コルサとの比較と変わらないｗ


赤線のとこからぶった切ったら同じくらいのサイズ･･･
いや、ソコ絶対10㎜以上あるやろ･･･


実際今日、
コルサとカップ2を2本とも横倒しにして並べて差を計測してみた。
(雨降ってたから写真は無し！！！)
リムガードからリムガードまで計測同士の差異だから、
車両に装着した際の影響範囲の差ではないけれど･･･

その差、実に約35㎜！!！(32～33㎜かな？)

フロントにしても、
245にしてはやたら広いな･･･255か？と感じたから、
カップ2は全般としてサバよんだ幅になってるんだろうと思う。

まぁ～しかしコレは恐らく入らんぞ･･･

リアは間違いなくスペーサー外さないと無理かな。
ソレでカッツカツじゃないかなぁ～



ほぼスリップサインなんだけど、
この状態で計測するとどの縦溝も大体5㎜。
新品が6㎜も無いん(太いサイズほど低い)で一見バリ山だけど･･･
溝に対して両サイドが膨らんだ様になっていて密着していない。
実質は4㎜切る位じゃないだろうか。

ワイドスタンド設計だとか言う、
ホイールに組んだ時にフラットになる様な構造らしい？
だとすれば、
組んだ状態ならもうちょっと幅は狭くなる筈。

まぁ～組んでみなきゃわからないな！！！

予定は9/5の交換！！！

・・・・などとやっていたのが木曜日。





金曜、会社から帰宅後、
雨がやんでいたのでジャッキアップしてタイヤを外し、
フェンダー内の状態確認･･･



前にパッチ当てした場所は全部大丈夫そう。
ココだけ引きずった跡？
前からこうだったのか？

もし新たに引きずってるならヤバいんだよなぁ～
スペーサーを外せないという事になる。

恐らくインナーの車体側がヤラレてたのは、
最高速じゃなくサーキットテストの際、
内に入ったオフセットの37に余した12Ⅾを履かせてるからだと思う。
そうでないなら、
今回のカップ2はスペーサー外しても入らないな･･･



インナフェンダーの外側の干渉した痕跡がある箇所は、



潔くカット！！！

この周辺はカップ2入れたらワチャワチャしないとダメなの確定なので、
とりあえずは切りっぱなしにしておく感じ。
最終的には整形パッチ当てしてチッピングを吹くかな～

面白いと思うのは、
フェンダーモールみたいなヤツがボルト止めな所。

てか、

カツカツだとボルトでタイヤが削れるか、
ボルト部分が吹き飛ぶな･･･



ついでに、
文字ハゲしてたエンドレスキャリパーの塗装し直し。

こんな感じでベタ塗りして溝に入れて、
はみ出たところをツメだったり木ヘラで落とすのが楽。

後はついでに、
リア回りはピロ化してるんでピロへ油さし。



そして実はメインの目的だったのが、
タイヤの内側の段部分をグラインダーで落としてみるというテスト！ｗ

IN側のショルダー部分、
ストリートでの高速走行を繰り返すと、
必ずこんな感じで段になる。
撫でて削れていかず、
フチだけバリバリに残るもんだから、
速度域が上がっていくとダウンフォースで車体が押し付けられ、
この段の部分を拾って振動が発生する。



で、
削った後がコレ。
これで振動が無くなるなら結構オイシイ。
タイヤをつかえる時間が結構伸びる。

手削りで振動が出ないか？
耐久性には問題ないか？
特にフチの所はトレッド面のつなぎ目･･･
でも、
スタンス界隈をみてると大丈夫なのか？
ただ速度域の桁が違うから何とも言えないか･･･

ダメだったとして、
来週末には交換だから！！！という勢いでの実施ｗ

てか、
６/20に換えて9月頭で終了･･･
元は9部山だったのが2ヶ月でオシマイ。
カップ2はスリップサインでても使えてくれればイイけどなぁ～



そのカップ2、
オフセットをザックリ計測してタイヤを設置してみた。

チョロQかよ！！！



コッチがV107　275の方。
ジャッキアップしてるから外に出てる様に見える。

カップ2の方は着地しても入る気配がないな！



上からみるとこんな感じｗ

フェンダー内でタイヤの位置合わせてみたけど、
一応、このサイズが収まりはする。
恐らくスペーサー外したらホントのギリ位。
ありとあらゆる箇所がギリギリ･･･

カップ2の285は実質305サイズだから、
GRスープラのリアでハデにフェンダー加工しないで入る限界が、
一般的なタイヤの305だと思う。
AD09みたいな角ばったのだと無理かもしれない。

285自体は、
そもそもファイナルエディションが普通に履いてるんで、
オフセットの調整だけで何の問題も出ない。

問題なのはカップ2、お前だよ！！！

これ、
新品で1本10万とか出してこの問題にブチ当たったら、
結構な衝撃だろうなｗ
まぁそういう人はお金もちだから大丈夫なんだろうかw



そして、
今回作業してて衝撃の事実･･･



マフラーのセンターステーが折れてた！

これで3ヵ所のうち2ヵ所が折れｗ

恐らく、
最近ガチャガチャ異音がするなとやってたの、
コレが原因だろうなぁ･･･

左リアピースのステーは生きてて、
右リアピースの簡易補修ステーも折れてないから、
リア回りを吊ってはいるものの、
センターは下がって遊んでいたから、
恐らくアンダーカバー的な部分に段差の衝撃で干渉してた筈。

とりあえず簡易補修用のL字ステンを注文して、
簡易対策としてワイヤーで釣って保持。

ワイヤーがどこまで切れずに持ってくれるだろうかｗ

車検で外す時に纏めて溶接かなぁ～

最近のマフラーは差し込みなお陰で、
マフラーが暴れてフランジが･･･みたいにならないのは救い。

しかしマフラーのステー、
中空は確かに軽くてカッコも良いけど、
個人的には耐久性を重視して欲しい。


週末は色々とチェック走行かな！

何だかんだ慣れてきてカッコよく見えてきたフラップ。

ちゃんと地上高計測してみたら、
思ってたより低く80㎜しか無かった･･･

まぁ20㎜は樹脂製だし、
フロントリップみたいなモンだから50㎜でも車検はイケるだろうけど！

一応、
この間365を余呉高原通って走った時、
なんかしらの小動物の死体があったけど、
干渉はしなかった！ｗ



ココ最近気になってるのが、
リア回りから聞える異音。

GTウィングステーの遊びを0にしても改善には至らず、
どうやら別要素。
そろそろ車高調かなぁ？

段差の質によって聞こえたり聞こえなかったりで、
やっぱり骨伝導みたいに伝わって、

GRスープラ定番のココの辺りに抜けてくる。

めんどくせぇ～！！！

よくある椅子を下げ過ぎて干渉して･･･でもなくて、
なんなら椅子を押し当てた状態にした方がカナリ静かになる。
(助手席のSR－7は形状的にバーには当たらず、写真の角部にあたる)

リア回りを色々見てみたけど･･･

原因は見つかってないけど、発見？はあって、

先ずビックリしたのがリアゲートのフニャッフニャさ！！！

ゲート開けた状態でGTウィング叩いて振動確認したら、
目ん玉飛び出るほどゲートが歪む！！！ｗ

FRPかなんかかと思ってたけど、ペラペラのABSぽい。
エイドロのエアロみたいなヤワさ。
大人の男性の腕力ならフツウにねじ切れると思う。
ゲートの強度は9割リアガラスで保ってる筈。
だからGRスープラってGTウィングの台座位置がカナリ限定的なのか。
中央部はストライカーもあるし内部に金属部品の骨格みたいなのがある。
ソコを選択しないなら、
ゲートの受けゴムがある両端しかない。
剛性ダケならストライカー付近の方があるけど、
ゲートの受け辺りに台座があったほうが、当然ながらウィングは安定する。
ゲート端が台座のGTウィングは叩いてもボンボン音しないしなぁ～

コレが起因で、
GTウィングのしなりから来る衝撃は、
自分の車だとどうしようもない。
ステーの遊びを無くすと激変するけど、
力の入力そのものはあるからソレが次のトコに伝わってしまう。
多分、
今回のヤツはそのパターン。


後は、285を試そうとしてたのもあって、
リアフェンダー周りをみてたら･･･



見事に、
フチの部分が削れて無くなってた！！！

それでまぁ、
樹脂の部分もインナーも衝撃で遊ぶし、
想像以上にデカい音がするから、
可能性としてはあるな～と思い、



とりあえず樹脂部分の裏に薄い衝撃吸収スポンジ(なんか高いヤツ！)を貼ってみた。

でも、
この黒い樹脂部分はシットリしたけど、
インナーフェンダーの遊び音が思いのほかデカい。
タイヤ外して、またコーキングだのチッピングだのしないとダメだなぁ～

にしても、
275/30R20ですらこんな当たり方するのに、
ココから外径で半径3mm、幅で10㎜増えるタイヤが入るだろうか･･･

等と思いつつ、

またタイヤを買ってしまった･･･



テスト①
ミシュラン　パイロットスポーツ4S　265/30R20

このサイズだと、
275/30R20より外径が半径で3mm小さくなる。
リアは10Jなんで、少し引っ張るから更に下がって、
恐らく干渉しなくなる。

ただ、
フロントがカップ2だと更にリア下がりになってしまう。

タイヤの状態はミシュラン特有の細かいヒビがあるものの、
4本で1万という安さでテスト購入してしまったｗ

4Sだからアドバンスポーツと同じカテゴリー。
まぁ、食うタイヤではないだろうなぁ～


更に、
テスト②
ミシュラン　パイロットスポーツカップ2　285/30R20

カップ2には275/30R20が無く、
実質的に選択できる唯一のサイズがこの285。
前述の様に、外径が半径で3㎜アップ。

10Jに285だから少し余ってタイヤが動く筈。

山的には良くて4部山だけど、
フロントに入れた同じ様な山が思いのほか持ちそうだし、
ぶっちゃけスリップサイン超えてもコンフォートより食うと思う。
コルサみたいにスリップサインで中のゴムでてきたらダメだけど･･･

コレが使えればリアの車高が3㎜上がるから、
若干でもフロントとのバランスが取れる筈。
因みに値段は2本で2万。新品だと20万･･･

厄介なのは、
305だとメチャクチャ装着車両があって、
なんなら2本で5000円とかで買えるレベルなんだけれど、
285は恐ろしく出物が無い。
特定年式のM3とかM4のリアが出元らしく、
実際にコレもBMW認証のタイヤ。

BMW乗りが終わったと吐いたタイヤを、
BMW兄弟車で使うという矛盾ｗ

ポルシェやフェラーリと違って、
BMWはストリートよりで使い切るもんだから本当に無い！

ポルシェはサーキットで使う層もいるから、
そういう使い方されたタイヤはウンコつきまくってる。

とりあえずカップ2の方を入れてみようかなぁ～



でもフロントで感じる猛烈な斜めの無さが、
リアにも入るイメージをすると、
頭の中では超リスキーな予想しかたたない！

でも縦は猛烈に食うから、
ガバッと開けられるようにはなる。

果たしてどうなるか･･･？

先ずはタイヤの到着待ちと確認からかな！！！

Q1.普段、燃料添加剤を使用していますか？
回答：夏場のみアンチノッカーを使用
Q2.現在の走行距離は5万キロを超えていますか？
回答：はい

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【モンスターフューエルリフレッシュ】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

いつの間にか盆休みも今日でおしまい･･･
結局、休み中ずっとカップ2のテストで終わってしまった。

フラップもまぁ見れるし見慣れてきた！ｗ

最終日だし、
ちょっと純水＋洗浄機で汚れ落として、
メシでも買ってゴロゴロしながらゲームでもするか～

と、思ったら･･･



なにっ！！！

遂に、
悪名高いスペイン製純正エンブレムが、
リアも朽ち果てた･･･

これすっごいチープなつくりで、


この黒い台座に、


クリアのエンブレムの裏から塗装したモノを、
全面両面テープで接着してるだけ。

その分、
きっちり裏面の塗装を剥いでしまえば、
好きな色合いで再塗装してオリジナルエンブレムが作れると思う。
なんで一応残しておこう･･･


取付けするのは、随分前に買ってあった、

110×75サイズ　品番90975-02138　GRヤリスリア用エンブレム。

純正は1万程してしかも短命、
国産流用するのが吉。
にしてもGRヤリス用も結構高い！
今検索したら、前7000円だったのに9000円位になってる･･･



黒い台座はそのまんま使い、
足をカットしてその上に貼り付け。

スペイン製と比べて文字がポッテリしてるけど、
まぁ言われなきゃ気がつかない！



その後、ブラブラしてたら知人とあって話し込み！！！

その後、何となく餅が食いたくなって、
タイトコース先にある名物的な餅を買いに行ったら、
流石にお盆だからか全滅してた…

仕方なく、敦賀までよく買う餅屋にいったけど、
そういえば今日は花火大会だった･･･

実は敦賀に続くワインディングの海岸線は花火が見えるから、
ワインディングの待機場所はガッツリ車で埋まってた！

でも、
昔は花火大会だってなったら、
ボケたみたいに渋滞して家の前ズラ―――ッと車が連なってた。
単にお盆渋滞もコロナ以降はずっとないな～

走る身にとっては万々歳なんだけど！！！