
待ちに待ったホイールが届きました。
春に車高調入れて、それにあわせてタイヤ・ホイール新調という思惑でしたが、ホイールの納期が長くて、やっと完成です。
【新仕様】
車高調
エレガントスポーツアジュール スーパーオーリンズ(タイプS 100%)
サスペンションプラスUC-01 8インチ F9キロ R8キロ
ホイール
BBS RI-A 18×8.5 +40
タイヤ
ADVAN APEX V601 235/40R18
車高は、前後3cmダウン
タイヤ外径が少し大きくなることを踏まえての設定
にしても、スーパーオーリンズすごい。
RZHP純正比で乗り心地をキープした上で走行性能向上というオーダーで作成をお願いしたんですが、硬くなったけど乗り心地は全然悪いとは感じず、かつ曲がる曲がる。楽しくてたまらない。
ホイールは、当初は洗いやすいものがいいということで、TE37とかGTビヨンドとか考えてましたが、パッドを換えたらその呪縛から解放され、軽さとデザインの好みから、CE28、RI-Aが候補になって、納期でBBSに決定。
インセットは入るかどうかだけでいえばまだまだいけそうですが、スポークの突出とかあるのでディーラーに安心して出入りできるのはこのあたりかと。
当初ネットで買うつもりで、車高調入れてから自分で測ってみた感じでは多分+35を選んでたはず。RI-Aはそっちの方が軽いし。
ちょうどそのタイミングでたまたまパンクしたので入ったタイヤ館さんで思わず注文してしまったんだけど、BBSさんにも問い合わせてもらってのサイズ選択。
タイヤは、純正のミシュランPS4Sがとてもよくできてるな~って感じてたんだけど、国内メーカーのものが欲しくてその中から性格の近そうなものをチョイス。
軽くてしなやかなイメージのヨコハマがいいんじゃないかとタイヤ館でヨコハマタイヤを発注する暴挙。
ポイントはサイズです。
APEXって、ウェットグリップがcなのが気になったんですが、このサイズのみaなんです。(なぜかこのサイズのみエクストラロードではないというのもあります)
推測ですが、このサイズ、GRカローラの純正タイヤなので、そのあたりが関係してるんじゃないかと。
乗り心地ですが、純正ミシュランよりは硬くなったかも。見た目的にもサイドウォールがミシュランよりむっちりしててがっしりしてそうですし。
タイヤもホイールもサイズアップしてるのでそのあたりもあると思いますし、まだ組んだばかりで空気圧パンパンなので様子見る必要ありかなと。
ということで、新しいヤリス楽しみます。
追記
そうそう、アライメントも調整しました。
車高調入れたときに簡易計測でトーゼロにしてもらってたんですが、やっぱりややアウトになってました。フロントの激しい内減りの原因はこれですね。
やむなくややインに調整してもらいました。
もとはクルマが自分からドンドン曲がる感じで楽しかったけど、調整後は少し落ち着きました。仕方ない。
Posted at 2026/09/19 19:28:59 | |
トラックバック(0) |
GRヤリス | クルマ