☆Ｕのブログ一覧

今日はヤリスのオイル交換。
前回が4,020kmで今回は7,469なので、４か月半で約3,500km走行。（FSWに行っただけで1,200km以上＾＾；）
使ってるGRの0w-20Enduranceは、純正オイルの半分の5,000km交換推奨ってなってるので、まあこんなもんでしょう。
それと、この前の広場トレでそれなりに油温あがりましたしね。そんなに長時間走行じゃないのに130℃近くまで上がりました。まあ、アイドリングしてればすぐに下がってくるのはさすがかな。MR-Sのときは、オイルクーラー付けるまでは一度上がった油温ってほとんど下がらなかったし。

で、前回交換時に失敗した上抜き交換。
ノズルが何かに引っ掛かって奥まで届かない状態（レベルゲージよりは奥までいってるけど）で２Lほどしか抜けなかったので、もっと細いノズルを買ってみたんですが、やっぱり同じところでひっかかるんですが、何かの拍子にもっと奥まで届きました。（何に引っ掛かってるか分からないのでちょっと怖い部分はありますが）
これで、ちょうど４Ｌほど抜けました。（ノズルが細いので時間がめっちゃかかる）
メンテナンスノートによるとフィルター交換なしで４Ｌとのことなので、しっかり抜けてますね。

ということで、今回もGRの0w-20Enduranceを入れて交換完了。
今回はフィルター交換なし。

そうそう、多分この前の広場トレのときだと思うけど、クーラントが漏れた？あふれた？噴いた？っぽい。

現状でMAXのところまで入ってるから、元が多すぎたのかな・・・


写真は今日の内容とは全く関係ありません。
フォトアルバムの更新が遅れてて完全に時機を逸してるので、今のうちに桜の写真を載せときます。

今日は、未明から星ドラ。
流星も入ってなかなかいいのが撮れました。撮り方だけでなく、現像の仕方もなんとなくいい感じにできるようになってきた気がします。

で、帰宅後、少し寝たら、ライズのオイル交換。これはディーラーで。
距離的にはそんなに走ってないけど、１０か月になるのでそろそろかなと。ほとんど短距離通勤で使用なので、本当は距離の割には早く交換しなきゃなのかもしれませんが。
前回エレメント交換してないので、エレメントも併せて交換してもらいました。

帰ったら、ヤリスのタイヤ交換。
週間予報ではまだ雪マークも見えますが＾＾；
まあ、そろそろいいでしょう。積もったら乗らなきゃいいだけですし。
結局スタッドレスでは１５００キロほどしか走りませんでしたね。
とはいえ、スタッドレスの間は踏まないつもりだったのに、ヤリスさん、スタッドレスでも全然安定してるので、ついつい踏んでしまったりしましたが、中古で買ったアイスガードはあと１シーズンはいけそうです。

さすがに疲れてタイヤ交換後は動かしてないので、写真は冬仕様最後の写ドラから。

ヤリスの６か月点検を受けました。
早いもので納車から半年です。

走行距離4900km弱。
最初の頃に比べたらかなりペースが落ちてます。
最初の頃はナラシのためにただ距離を稼ぐというのもありましたが、何より最近は凍結防止剤のあるようなところを極力避けてるのが大きいかな。

当然といえば当然ですが、点検は何事もなく終了

明日から急に寒くなるみたいですね。
先日オイル交換をしてめっちゃ楽しいフィーリングになったので、もうしばらく夏タイヤで楽しみたかったので迷いましたが、替えれるときにやっとかないと天気悪い中での作業はアレだしなぁということで、今日やっちゃいました。

レクサスSC（ソアラ）純正ホイール流用、なかなかアヴァンギャルドな感じになったんじゃないでしょうか。多分誰ともかぶらない。


サイズは純正と同じですが、キャリパーに干渉するのでスペーサー必須。ナットの緩みをこまめにチェックしましょう。

やっぱりスタッドレスにするとヤリスでも結構ハンドル軽い。とはいえ、MR-Sでフレバ履いてた頃ぐらいの感触でしょうか。

そうそう、スタッドレスのセットを運ぶときに、重いな～っと感じたので体重計で測ってみたら約23kgでした。
で、はずした純正BBSとミシュランのセットは18kg。
やっぱり鍛造ホイール軽いね。ミシュランも軽いらしいから、タイヤ自体の重さはスタッドレスと差がない？とすれば、ホイール１本で5kgも違うのか・・・
まあ、体重計で無理やり図ってますからどれだけ正確かというのはありますが。
ただ、走ってみての感触の違いはあまり感じません。MR-Sのときに軽量ホイールにしたら激変しましたが、やっぱりトルクの大きなクルマだと差が分かりにくいのかも。スタッドレスになってグリップが大幅に低下してるので、比較が難しいのかもですが。

８月に納車されたGRヤリス。順調に距離が伸びてます。
予定していた4,000ｋｍに達したので（4,020km）２回目のエンジンオイル交換です。
初回が1,800kmをちょっと超えたところで交換して、その後200km、計2,000kmでナラシ終了して、初めてしっかりぶん回して2,000km。ということで、今回も少し早めの交換を予定してました。

これまではすぐ交換する予定だったので純正オイルつかってましたが、今回から、ＧＲオイルのエンデュランスを使おうと思います。にしても高い＾＾；；
GRヤリスに使える0w-20で高性能オイルってこれぐらいしか思いつきませんでした。
もうすぐスタッドレスに交換するのでほとんど回さなくなりますので、少しもったいなかなと思ったりもしましたが、オイルはケチるところじゃないと思ってますので。
それからフィルターは抵抗の少ないHKSのやつで。フィルターの抵抗ってバカにできないというのを経験してますのでね。
ただ、HKSのHPで適合検索するとGRヤリスの適合が出ないんですよね。。。まあ、大きさとネジピッチ的にこれでいいはずなんですが。

そして、ヤリスに乗り換えて、オイル交換は今後はディーラーでとも思ってたんですが、諸般の事情により、MR-Sに引き続きDIYでいくことにしました。
そういうわけで、今回から上抜きをしてやろうということでオイルチェンジャーを導入しました。
したんですが・・・

２Lほどしか抜けませんでした。
パイプが何かに引っ掛かって一番奥まで届いていないのかもしれません。
どなたか忘れてしまいましたが、みんカラで検索してたら同じような記事を見かけたことがありますので、今の外径6mmのよりもっと細いパイプがいるのかもしれませんね。ダメもとでもう少し細いやつを買って次回試してみようと思います。

で、交換後のテストランですが、思ってた以上にレスポンスが向上してびっくり。楽しくてついついアクセル踏んでしまいます。エンブレも少し緩くなった感じ。
オイルの効果なのか、フィルターの効果なのかは不明ですが、おそらく両方なのでしょう。
これはいいものだ。