天空のサーキット２年ぶり

２年ぶりに阿讃サーキットに行ってきました。

前回走行時に出したベスト（ギリ４８秒切り）は、４点ハーネス忘れてた状態で出したもの。タイヤはAD08Rの９部山。
今回は、しっかり４点も持ってきたし、タイヤはV700の８部山？

この２年間でかなり中の人が進歩してるつもりなので、４７秒台前半は当然として、あとはどこまで伸ばせるかって想定でやってきました。

セットは荒れた路面を考慮していつもより１段減衰を弱くしてこんな感じ。
F　エア１．８　減衰４クリック
R　エア２．２　減衰６クリック

１枠目の入りは、まずはコースの感触を思い出す感じで２周ほど軽く攻めて、いざアタック！
・・・と思ったら、１コナで２速に入りませんがなorz
仕方なくそのラップは流して、再度アタック！
・・・と思ったら、やっぱり１コナで２速に入らんorz
というのを３周か４周したかな。こりゃダメだってことで、一旦ピットイン。

もしかして、今日はこれでお終い？なんて最悪の想定が脳裏に浮かびながら、ちょっと車と中の人を落ち着けてから、再度コースイン。

そしたら、２速入りました～（感激）
１回入ると、何回でも入るようになりました。なんだったんだろ？

で、微妙にベストを更新して４７秒７５。
もう少しアタックしてみても同タイム＾＾；；；

こりゃ、ヤバい。正直自分に失望しましたよ。

インターバルの間にいろいろ考えてたら、M字が雑になりすぎてるんじゃないかと疑って、そこの修正に集中して２枠目。
アタックしてすぐ７秒６７、６２と更新してきて、大分コースに慣れてきた（思い出してきた）
で、もっと攻めれるなってところのマージン削ってガッツリアタック。結果４７秒３４。

その後に更新はできなかったけど、７秒台前半はコンスタントに出せる感じまできました。

あと１枠いこうか悩みましたが、天気が良くて気温もぐんぐん上がってきてたし、中の人の集中力が最近続かないし、ということで本日はこれまで。
来月のATAKへの参加も視野に入れてタイヤの温存の意味も。

ちなみにV700ですが、今日も思ってたよりも減りませんでした。やっぱり減りは少ないようです。
ただ、前回タカタで使ったときに比べて、グリップ感がそれほどではなかったのと、熱が入るまでちょっと時間がかかったような気がします。路面が全然違うので、その違いかな？という気はしますが。


さて、ATAKに参加できるかな。
基本的には行く方向ですが、天気と仕事次第。




そうそう、タイトなコーナーばかりで、しかもそのほとんどがきつい下りという阿讃って、やっぱり特殊な技術がいりますね。と感じた次第。