中華アンプ中断中。

中華アンプを二台使って、4ch化しました。

アンプ基盤は、汎用のアルミケースに、ホームセンターでアルミアングルを土台にしてネットで調達した基盤ガイドを使って固定しています。
基盤の固定方法が決まるまでも、かなり試行錯誤しました。

常時電源からアンプの電源を供給して、ACC電源でスイッチをコントロールすることで、ポップノイズ対策をしています。
ただし対応しているのは、ポップノイズ対策版の中華アンプのほうだけですけど。(-｡-;)

仮車載してACC電源を入れたところまでは問題なかったのですが…
エンジンを始動すると、点火ノイズが酷い状態に。(>_<)

事前検証のときは問題なかったハズなので、検証環境と違う部分から確認していきました。

まずは、ケース・アースした部分でした。
ネットで調べたニワカ知識で、電位が云々ということで、車体からのアース線をケースに接続して、そこから各電源のアースを分配していました。
アース線をケースから外すと、点火ノイズが軽減されました。

その後、ジーっと基盤を眺めてると、『私にも見えるぞ！』って感じで、次のノイズ発生元が。

このあたりが中華アンプなんだなって感じだったのですが、フロント用のアンプのDCプラグを受ける部分の精度が悪く、プラグがグラグラしてます。
この部分を触るとノイズが小さくなったり大きくなったりして。
先読みをしていたのか、交換用の部品は調達してあったので交換しました。
が、耳を澄ますと、内装がビビったときのような音がまだしてます。

フェライト磁石を調達してあったのを思い出して(汗)、これをDCプラグ近くに取り付けると、フロント用のアンプのノイズは解消できました。

でも、同じ対応をリア用のアンプにしても、盛大にノイズが出たままでした。(>_<)

で、またジーっと眺めてると、リア用のアンプは、ボリュームへの配線とメインの電源スイッチへの配線が交差してるレイアウトがイマイチなのかと思い、ボリュームへの配線をグニュグニュいじってみると…
どうもボリュームへの配線自体が原因のようでした。
事前検証で使っていた、ボリューム交換をしてないアンプに換装してみると、あっさりノイズはなくなりました。

あとは、各部品を整えれば車載できる状態にできなくはないのですが…

このあたりが自分の嫌な性格なんだな…といつも思うのですが、なんだか急に色褪せて見えてきて。
昔、元カノに『あんたは、何に対しても一生満足できない人だよ。』って言われた言葉を思い出しました。(-｡-;)

四台目の中華アンプを調達して仕上げに入るか考え中です…