タイヤのエア圧適正化も立派な整備です

今春にタイヤを変えてから、タイヤのエア圧を一度も確認しておりませんでしたが、夏の間は余りにもクソ暑過ぎて、休日は屋外に出る気力も沸かず、今まで放置していました(^^;

本日は、雨天で無かった事や、一時期程も暑く無かったので、懸案だったタイヤのエア圧の調査及び適正化を行いました。

この場では、タイヤのエア圧適正化の重要性の「うんちく」を語る気は更々有りませんが、タイヤのエア圧が適正で無ければ、様々な弊害が起こるのは事実です。

サーキット走行においては、タイヤのエア圧もセッティングの一つなので、自分なりにシビアになりますが、街乗りでは、案外無頓着になってしまうワタシです(爆)

でも、タイトルにも書いている通り、「タイヤのエア圧適正化も立派な整備」で有る事に変わりは有りません。
何せ、ワタシの初めての愛車（AE92カローラレビン）は、タイヤのエア圧の適正化を怠った結果、廃車にしてしまったので、「タイヤのエア圧の適正化も立派な整備」と言うのが持論です。

作業の詳細は、整備手帳にアップしていますので、そちらをご覧頂く事としますが、エア圧調査結果は、若干では有りますが、「それ、アカンやろ。」レベルでした。

と言う事で、エア圧の適正化を行いました。

前にも書きましたが、タイヤのエア圧適正化も、立派な整備です。
最近は、セルフ式のガソリンスタンドが増えたので、タイヤのエア圧測定の機会も減っているかも知れませんが、クルマ好きを自認するので有れば、タイヤのエア圧位は自分で管理出来る様に、エアゲージとポンプ位は持っておきたいモノですね。



最近のクルマは、エアゲージとポンプが一体化した電動式のコンプレッサーが標準で付いているので、それも充分使用可能です。

タイヤのエア圧を軽視すると、自分が痛い目に遭うだけで無く、他人を巻き込んでしまう事も充分に考えられます。

そうなる前に、タイヤのエア圧位は自分で管理しておくべきだなと、今回の整備を通じて改めて思いました。