あかいけのブログ一覧

2年前にBMWのATF交換とAT学習をクリアしてからシフトダウン時のショックが起こり、学習が進んできたとはいえ油温やエアコンなどの負荷次第でまだ出るのよね

https://minkara.carview.co.jp/userid/288635/car/3397088/7474137/note.aspx

お友だちの nino8446 さんのオイル考察からATFもテキトーじゃダメなんだと学び、とは言えどれがいいかよくわかんないんで、純正オイル互換をうたう LIQUI MOLY TOP TEC 1800 を用意したよ
別売りしてない樹脂のドレンボルトねじ切った時用にw、前回と同じマイレのオイルパンも準備
オイルパンはフィルターと磁石が内蔵された消耗品(?)で、どのみちいつか使うんでね

7シリーズG11のAT GA8HP51Z の純正オイル 83 22 2 289 720 とATメーカーのZF製はなかなかのお値段するから、海外だと、この品番に対応すると明記された TOP TEC 1800 や RED LINE の D6 ATF を使うひとが多いみたい



量産仕事が一段落したら交換だね!

ディーラーから戻ってきた翌日にクランクプーリーがぶっ壊れたという話を先日書いたけど、預けてた理由はプログラミング(車両ファームウェアiLevelのアップデート)だったのよね
#故障とディーラー作業は無関係

7シリーズG11/G12にリモートエンジンスタートを追加できる条件がガソリンエンジン、2019年3月以降生産(つまり後期=iDrive7)な他に、2022年11月以降のiLevelが必要という事をディーラーが調べてくれたの

ぼくのは自分で2025年03月にプログラミング済
https://minkara.carview.co.jp/userid/288635/car/3397088/8202247/note.aspx


車両表示は2025年03月バージョン


でもスマホアプリのMyBMWでは最後のリモートソフトウェアアップグレードがあった2021年7月のままで、車両のプライバシー設定を全てオンにしてもiLevel情報は更新さず
ディーラーでわかるカーナビデータのバージョンもずいぶん昔のままだったよ

で、正規のプログラミング後は最初の画像のように2025年07月


ただディーラーで診断機につないだあとすぐ勝手プログラミングした2025年03月になったんで、メーカーデータベースの更新は接続時に都度行われるみたい

で、リモートエンジンスタートができるようになったかっつーとまだダメ(涙)
3回しか行ったことないこのディーラーがめちゃ親切で、今メーカーに問い合わせてるから気長に待ってってことだけど、ぼくはドイツでG11の有効化を忘れてるんじゃないかと疑ってるのよね

BMWの対応表に載ってる車種なのに有効化できない人はiLevelの問題かもよ

ただリコールとか部品交換で必要になった時以外にプログラミングは基本的にしない(したくない?)らしいんで、作業を受けてくれるディーラーを見つけるのは大変だろうけど
または自分でプログラミングして、ディーラーで診断機つなげてもらう?

開発中のBMW Gシリーズ用ステアリング移設装置が無地で操作が難儀だったんで、ほぼ完成してるFシリーズ用のシールをメーカーからもらって貼ったよ

機能一部違うしMモデル用のM1/M2は未割り当てだけど、これでだいたいは都度メモ見なくて済むねw

BMW Gシリーズ用に開発中のステアリングボタン移設装置がだいたいできたんで7シリーズG11につけてみたよ!
ドノーマルなのに運転席だけがレーシーw


一生使わないLIM(スピードリミット)以外の全ボタン、ダイヤル、パドルが動作するよ
ハンズオフエミューレータ(手放し運転用のダミー通信機能)もプログラム済だからドライビングアシストにも対応
スポーツハンドルはほんと運転しやすいんで、ステアリングヒーターが恋しくなる季節までこのままでいこう

当面はMモデル専用になると思うけどお楽しみに
詳細はそのうち!

7シリーズG11のプログラミング(ファームウェア更新)をディーラーに出した翌日、コーディングを戻しつつエンジンかけてたところ、アイドリング不調とともにエンジンルームから煙モクモクしてるじゃないの!!
エンジンの前側全体から上がってて、あとカチカチ音も
発生場所探してたら充電停止の警告も登場して、バッテリー電圧11.8V、、、

一晩充電してゆっくり調べたら、やっぱオルタネーターが死んだっぽいわ
始動中エンジンECUから14.9V/100%発電の指示が出てるのにオルタネーターの端子は12.5Vなの
こりゃバッテリー電圧だわ

煙と異音は結局わかんないんだけど、オルタネーターからか、これがロック気味でベルトが滑ってテンショナーが鳴ってたのか

とりあえずしばらく不動車(涙)

走行距離3.5万キロでふつうオルタ壊れないけど出先じゃ無くて良かったと考えよう
ディーラー作業の翌日というのがなんともだけどただの偶然だろうね


それと。
ディーラーまた持っていく(かもしれない)んでE-Sysでコーディング初期化して診断したら、"Steering Wheel Wrong Version" とな!
悩んで悩んで装備設定をみると、なんと5ARが無くなってるじゃん
あと7CGが追加
5ARは渋滞アシスト、7CGは"Repair Inclusive - 3 years/200,000 km"らしい(後者はきっとどうでもいい)
渋滞アシスト無い設定なのにタッチセンサー付きホイールついてるのが気に入らなかったみたいで、5AR追加して初期化しなおしたらバージョン違いも消えたよ
んもーどゆことよ
FA/VOコードコピペ保存といてよかったね