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よほどの頻度で貸切のオーダーでもない限り、ここまでの車両を使う必要はないです。





走り屋丸出し(･_･;
こんなデカッ羽根だと洗車機に入らない。

前回、ID.BUZZが「でけぇ」と書きましたが。



LWBでも実は5m以内。全幅はアルヴェルより14cm広くなります。全高は1cmしか違わずほぼ一緒。
大きく違うのは空力でしょうか。ID.BUZZはこの図体でCd=0.285。現行アルヴェルは公表がありませんが、旧モデルで0.32程度のようで、巨大なグリルなどネガが目立ち…一時期先代で営業に出ましたが、ちょっと横風喰らうとあっさり進路がブレるので、実質それ以下じゃないですか。

RRゆえフロントのメカルームが極小で済み、キャビンをどーんと伸ばしているのでマスがデカい。







2〜3列目、私のポジションで頭上もニールームも十分取られている。標準ボディは各列12cm詰まるとしても、実用上不足ないでしょう。ノアやセレナでは「もっと前出せ」「まだ狭いかよ」とせめぎ合いになりがちです。

輸入ミニバンらしく、フロアにスライドレールが無いのも⭕️。アレはホントに困りものなので、無いに越したことありません。

ただプライスがね…😓

BIG BEV VAN🚌。VWのID.BUZZ。
対象になるのは2列目独立シートの「Pro」。

展示車は長尺のPro Long Wheelbase。
さすがにちょっとデカすぎます。心配した最小回転半径も6.3m。標準ボディは5.9m。レジェンドさん（6.0m）よりちょい小さい…絶対的にはデカい🌀



メーターその他機器も置きやすそう。



無論、インバウンドの大荷物にも対応。



多数派には行きたくないんですよねぇ。
アルヴェルばっかが跋扈氾濫するトーキョー。シンプルでクリーンな内外装デザインは好感度高しです。

…エルグランドにピュアEV仕様が出ない限り、BOX系EV唯一の候補になりましょう。

「この差出人にピンときたら📮…w」

アレでございます。



中身は個人事業者試験の合格通知書。



長かった。しかし、4つある条件のひとつをクリアしただけ。

○事業資金
○住所要件
○営業権譲渡

まだ作業は続くのです。

最近急に押しが強くなったBZ4X。
帝都自交や個人事業者にもチラホラ採用されて…



るもんで、ちょっと見てみました。うーん。



営業用機器、どこに置くんだろ。



QI連装はいいけど、使用頻度の高いハザードが小さい🔺。



リアシートはJPN同様、ヒップポイントが低くバックレストが寝ていて、そっくり返るような姿勢。いつからトヨタはこういう傾向に寄ったんだか。これを「ゆったりした着座姿勢」「おもてなしの表現」というのは違うと思う。

試乗まですると長くなるので適当に退散したが、私のツールではないな。



MC前のモデルのシフト周り。これもちょっとクセのある操作ロジックで、「真ん中で動かない円筒、いるのか？これ」

よく分からないなぁ。トヨタなりに考えて出してるんだろうけども。

乗ってはいました。一言で言うと
「悪い意味で無味無臭」。



SAKURAのように独立車種でなく、派生グレード的扱いなのもそう感じさせる要因かな。確かに開発費は…Honda eでやりすぎた反動からか…抑えられたが、見て触れる部分は軽標準。その割に価格は立派。
しかし決定的にホンダがEV慣れしていない、この状態で出しちゃダメだろ？という点がこれ。



空調非作動で262km。



動かすと209kmにガタ減り。それが呆れるコトに

エアコンでなくファン（送風）の作動でこうなってしまう。

こんな未成熟なパワーマネージでは、片手間以下にも程がある。夜間でライト点けたら、200kmを切るだろう🌀

品揃えに置いとけばいい、くらいにしか考えてないなら出さない方がいい。徳大寺さんがまだ「間違いだらけ」を書いてたら筆頭に来そう。

いかんねこれは。