８７３のブログ一覧

思って、母親のフォローの合間に休んで乗りましたのがこのエアロキング。

生産終了が2010年度と、もう干支が一回りするほど時間が経っており、同じ路線で近鉄バスが運行してた車両もとっくに代替されていましたので、予約入れて京都まで来てしまったのです。

が。



この空間で寝られない人はムリでしょうね。私は圏央海老名辺りから記憶が無く、多分そこらで落ちて甲南PAまで起きませんでした。

しかしそもそも、近畿圏に用事があるかったら、ナイ。んで、もう久々に全観光モードへ。



琵琶湖のほとりまで路面電車モドキを乗り倒し、





高校の修学旅行以来の築年数やたら長い木造建築を眺めて回り、



現存唯一の戦時設計ミニSLを愛でて、



最後にまた知恩院のふたつ隣に押しかけて散財を企てる。

京都に来ること自体、商用で19年前にあったか程度ですから、拝観料払ったのはそれこそ32年ぶりくらいになります。

修学旅行のときは同じ一日で更に平安神宮、二条城、銀閣、哲学の道、三十三間堂も回った記憶があるので、どんだけハイペースだったんだか。

京都はもっとのんびり回るべきです。

まぁ私はスピード違反でキップ切られた経験が

ナイ

のでですね、そこでいくらか人生運を浪費しておるわけですが、去年辺りからシェルと出光が合併したアレでアプリも変わりまして、

…っても、コンビニのコーヒーSサイズしか当たったためしが無く。

給油の都度、来店カウントのチケットでくじ引きできるんですが、15回かそこら連続で

ハズレやで

とボコボコにされまして、引くだけ面倒くせぇと思って暫く引いてなかったんですね。
で、今朝方嫁スプラッシュと娘ルークス、それに灯油を入れに行きまして…見たらチケットが12枚貯まってるわけです。

じゃあやんべか…そしたら1回3枚要るって。あれ？1枚でなかったか？？くじ引きチケットインフレしとる💢とやったら

4回全当たり…ってそれもおかしくない？

近くにファミマあるんで、後で引き換えてきます。だって1000円のユンケル当たったし💪

近所のGSで洗車しようと、機械に突っ込む前にタイヤ洗い用のバケツを持ってきてゴシゴ…ん？



以前から「赤いなぁ」とは思ってましたけど、今日は赤い上に臭う。
これは…嗅ぎ覚えのあるニホヒじゃ…

鉄粉クリーナーのニオいであった💧

こりゃもうね、やり過ぎ。そもそも泡立たないし、嗅いだことない人には「！！」ってね、言われますよ多分。
私もホイールに原液をスプレーするならまだいいけど、タイヤにはいいのか？と考えたらあんまり良くなさそうだし…

希釈したら鉄粉取りの効果もほとんどなくなるでしょうから、普通の洗剤液に戻しましょう。

降ったら雪だろうと、去年のウチに付け替えてはあります。
最近、…ここ半年くらいですか、もうラジオもほとんど聞かずに、仕事中はYouTubeの動画をアプリに落っことして聞いてるのがほとんどですけども。

中には酷いのありますね。



そもそも夏タイヤで、冬の三国峠を越えるな。
バカじゃなかろか？

海外の動画にも、信じられないほど程度の低いのがありますが。
関東住民の耐寒・耐雪思考はかくも貧弱。

やれやれ。

さすがに私も、赤城やら水上やらの雪走りには出てません。

新型Z、696万ですって？
…オーラ辺りとは違って、多分Zはナビ「くらいは」標準にするでしょうから、そんなにエクストラは無いと思いますけども。



ノート／オーラはプロパイ用ナビが高い上にセットOPだから、いきなり40万くらい上がっちゃう。

プライベートで年柄年中、高速を走り回るわけでもなし、ここまで追加費用が乗っかるとまた

欲しいクルマ？特にねーかなぁ病

が再発してしまいます。少なくとも各社の現行ラインナップでは。
MAZDA 6は熟成度・チューニングの方向性ではピタリですが…。
CX-8は速度域の得意不得意がハッキリしすぎ。アリア…営業車にはいいかもねと。多分リアシートを片っぽ倒さないと楽器が収まらない。

トヨタはナビを無闇に大きくしすぎ＋タッチパネルのハンドリーチでモニターが近すぎ、走り以前にコクピットインターフェイスがよろしくない。
走るだけならN・BOXでもいいかと思っちゃう。視界にはみ出るモニターの高さはあのくらいが上限だろうと…着座位置から高いですしね。

ナビやコネクト機能をコマンダー操作させるのは、マツダとホンダくらいになりましたか。デカいモニターが近くに来ると視線移動が大きく、外光の入射によってはほとんど見えなくなるのでイヤなんですね。



クラウンの二段モニターも、手前のタッチパネル兼用は小さすぎるし、上のはマップ画面だと手前と同じ表示だし、よくよく調べたら縮尺が任意で変えられるとかあるのかなぁ？手前を詳細、上を広域とかVICS情報とか。同じ範囲、同じ縮尺でダブル表示されても…何のために２つに分けたのか意味が分からなかったりします。

そもそも、自動車の「運転席」の本質ってなんなんだろうか。ナビがついてコネクトが入ってきて、その優先度、操作階層などがきちんと整理・統率されているだろうか？

各社似たようなものがくっついてはいても、その設計思想はバラバラで、理想形には行き着いてないように思います。

必ずしもスマホの操作系が、クルマの操作系として理想とはならないだろうに、そのまま持ち込んだボルボやスバル。大丈夫ですかそれ。

そこら辺もあるかな。「これにそんな金払うの？」って。

Zから不用意に話を逸らしてしまいましたが、個人の移動空間としては〜特に所得額が上がってない日本市場では〜、ビジネス的に難しいかもねと。

あまりに旧世代のオマージュが前に出過ぎて、ブランニューって感じも薄いし、31後期から続いてきたボリューム感のあるフェンダー処理も引っ込んじゃったし…あ、北米はこれでいいのか。

混血児になっちゃったスープラよりは、血統を保っただけ志は高いと。片山豊さんもホッとされているでしょう。

それよかさ。





こういう状態で固まってニッチもサッチも行かなくなるみんカラさんさぁ、いい加減にして欲しいな。年に何度もこうやって消えたりなんだりすんのさ。