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リーフの電費も楽になります。



充電して出る前、航続予想が250km。



宇都宮線沿線の自宅から、高崎線沿線の整体院を往復して残245km。

花粉は鬱陶しいが、BEVにはいい季節がもうすぐです🌸

以前から、なんかやたら遠くから効くなとは思ってました。
JPNのリモコンキー。

普通は、フロントドアやリア回り2mくらいじゃないかと。
飛び過ぎて誤動作させても危ない場合が想定されますから。

しかし実際、どこまで飛ぶのか？羽田空港の一角で、かなり極端な条件でテストしました。

ちょっと周囲の音（タクシー配車指示や航空機のジェットノイズ等）が大きく入ってますが、インスタに載せてみたのでお暇な時にご覧下さい。

電波法的にヤバいんじゃ？という飛びっぷりです⚡️

今月から一般見学再開しましたよ。来月からは週に一回のペースで受け入れするそうですから、ご希望の方はサイトをチェック🖕











ある意味、シルビアやスカイラインよか貴重なキャブオール。この代は見たことがない〜







軍用車か？てな姿のZラリーカー。







マーチキャンバストップ。懐かしい。







MID4は2代目だけ。





中3の担任が乗ってたC32。



「きっと新しいビッグ・カーの時代が来る」



「きっと、日本が変わっていく」「Japan Original」



「いっしょに　日本を考えたい」

Q45／プレジデントはねー、後期になるとドアのアウターハンドルがダイキャストからプラになっちゃうのよね…そこは落としちゃいかんとこよ｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡



かつての嫁号コンビ。トルコンなんか付けずにプリミティブなクリープなしCVTで押し通せばよかったのに。



C33。これのRD28が教習車だった。お世話になりました。



最初のマイカー。やっぱり今でも好きなデザイン。



…CMが良かったね、初代ティアナは。今の日産は全部CMがテンプレだ。









R390GT1、ロードカーバージョン。これはキャブオールより貴重（生産1台）。





栄光の刻印。で、帰路に着く前に充電🔋



さて。出かけたのは21日でして、帰ってきたらBSで1985年のNHK特集やってて、スバルの陸別テストがね。



アルシオーネがまだ発表前で？



群馬ナンバーは「群」一文字。



生キャラメルじゃありませんよ。



誰がテンパーをボンネット下に入れようとか思いついたのかさ。

まあ、この頃のスバルはEA型末期で青息吐息のところ、日産は何やってたかったら



やっぱり日産は、徳大寺さんが言ったように「西の正横綱」じゃなきゃいけませんよ。

娘号ルークス。
職場が変わった関係で通勤距離が延び、色々忙しいんでしょうが。

相変わらずてめぇで洗車なんかしやしねぇ💢

で今日、何故か車置いて出かけた（呑み？）んでリーフのついでに洗っておくかと…ったらタイトル画の通りシオシオな感じじゃないですか。

このクルマ、プリンス千葉さんのご好意でガードコスメ施工済なんですよ。それでこんなですよ。

アタマに血が上りますよ。



どうじゃこんにゃろう。

…さすがに手掛けはしんどいんでポリッシャー使いましたが、親心子知らずってね。

出来の悪い子には気苦労が絶えません⤵️

リーフには充電ケーブルを繋ぐと連続2H、未接続だと15minを上限に、アプリからエアコン運転の指示が出来る「乗る前エアコン」の機能があります。

夏だけでなく、降雪時にも便利な機能です。ACに繋いであれば、走行バッテリーを食わずに給電・運転出来るので、走行前から車内を快適にできます。



設定温度を手元で変えることもできます。ノートやエクストレイルなどe-Power車も対応開始してますけども、純EVでは排ガスの懸念なく使えます。

〜ボンネットに熱源がないので、走行前の除雪は必要ですが…〜

走行中はガラスが冷えて曇るので、除湿が必要で電費はどうしても落ちます。最近はあまり気にしないようにしてますが。



まあ極寒地でもなければ、落ちるにしても許容範囲かと。