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ホンダトータルケアのメンテナンスリマインダーに、不意に
「冷却水　交換時期です」
あー…そーいや換えた記憶ないな。てか、LLCの交換サイクルってどんくらいだ？



「11年 または20万km」
そりゃ意識の外だわw

聞いたら「1日作業になります」「代車ご用意します」
ふーむ。意外に重い作業なんな。
まあ新車時からやってないだろうから、ここでスッキリしときましょうと。

で、代車がいつものように



フィットe-HEV。特に出る用事も無かったけどせっかくなんで、ちょっと走らせてみたところ



50kmと少しで31.9km/l。市街地と郊外路主体でこの数値。巡航速度が60km/h台以上ではエンジン回りっぱになる場面があり、むしろStop&Goが多い方が得意なのかしら。借り出した時には25km/l台だったんで、私の普段使いになるとほぼかつての「3Lカー」になる(^-^)v

まあ3LカーはICE車のコンセプトなんで、ハイブリッドの「ゲタ」は厳密には外さないといけませんが。そういうプロダクトが普通に売られている時代、実は凄いことじゃないかと。長女のルークスが通勤環境で18km/l台でしたしね。

さて今回入れ替えたクーラント、こいつを交換する日は来るのかw
なんせ11年サイクルだし…

急遽落として取り寄せましたRV-02💧
送料無料8800円。



スペア代わりのスタッドレス履かせまして、



トランクに2本放り込んで出発。



騎西のフジサワタイヤ加須店。タイヤ周りのこと、大半はここです。



当日予約でネジ込んで20分で終了。工賃・処理費2640円。



この溝を残したタイヤを捨てるのは悲しい。反省。

原油事情がこじれ続けると、タイヤ価格も心配になります。

ウェザニューか気象協会のアプリで見られる2週間予報。そこで雪☃️マークが出された時点を「スタッドレス出すか…🔧」の判断材料としております。

で、その2週間予報を昨夜見たら、いきなり内容が変わってるじゃないですか。慌てましたね。









一応トルクスで均等に締めてますが、部分的に緩まないナットがありまして。「インパクト欲しいなぁ」ったら地元にアストロがオープンしてて。
元日早々行きたくなりますw

いずれ営業車もね、予報見ながら機動的に交換する必要がありましょうから、その辺も整えて行きたいなと。
大体こういう作業で前腕の筋やりがちですから〜今回もちょっとヤヴァいw〜、後でチェックします。

いつまでこの作業やれるかなぁ。因みにタイヤは2階の元・長男部屋に置いてます(つД`)

営業車のノア坊は中５日かかって漸く復帰しましたが。

ウチのレジェンドさんは、結局一昨日（10/15 水）また症状が出て不動化。



救援要請してジャンプがけしたら、セーフモード？モーター駆動無しのガソリンFF車と化しまして急ぎSABへ。

で、純正装着品が80Dの所、寝ずの応急手配でキレてたのか、前のバッテリーがちょうど3年（2022年6月交換）でダメになるという



電力負荷の重さに我に返り、勢いで110Dに増強⚡️⚡️
気温が急に下がってきた上、稼働も低いので仕方ない。

過去、バッテリーに4万も出した記憶ないなw。ネット安いですからねぇ。

まあこれでSH-AWDが復旧しましたから、めんどくさいTHSに比べたらまだ楽wなんで助かります。

GSに洗車しに行って、
拭き上げが済んで、
パワースイッチ🔛！

カチカチカチカチカチカチカチカチカチカチカチカチカチカチカチカチ…

あれ。



おろ💧



うぇぇぇ…？？？

納車直後の「あれ」以降、トラブルらしいトラブルもなく来てましたが、いきなり不動化→救援要請かよー(T_T)

とりあえず落ち着こうと自販で飲み物を買い、ひとつふたつ深呼吸😮‍💨…数分放置して再度ON。

始動成功🎵　ホッ。

前のトラブルの時はとりあえず走れはしたので、いきなり不動は参るなと肝が冷えました、
GSに積車呼ぶハメにならず、良かったです。