試乗半分

←「試乗車来ましたから」とお誘いがあり、ちょっと乗って来ました。


エコモードは、どうやら「スローモード」的な設定になってしまってます。踏んでも開かない、みたいなボッサリ感が常にある。

スポーツモードは…レスポンスもパワーも上がりますが、あんまりエキサイトする感はないものの、踏むと期待度の15%増し位でワサッと出る。結構な速度域までトルクが湧いて出てくるので、ストレスフリーな加速感が楽しめます。

CVTの変速フィールは、頑張ってはいますが今一つルーズィ。ベルトCVTでありがちなマニュアル操作時の「しゃっくり」はあまり目立ちません。

日産のSUVには、スカイライン・クロスオーバーからデュアリスまで「腰下」の重さ…大きめのギャップでタイヤが跳ねる～サスが縮む～ボディが浮く一連の上下動が重々しく伝わりがちな癖がありますが、このジュークGTも同じ傾向にあります。

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が。




もう1つ、肝心なデバイスを使い忘れたため、本来のパフォーマンスは全く判らずじまいです。


この車を試乗する場合は、右膝前辺りの「駆動モードスイッチ」を必ず「V-4WD」にして走りましょう。



せっかくの4WD試乗車を、9割方FFで走らせてました

要はこれ、日産版AYCです。

ユニット重量は他社同種比でも最軽量に抑えたそうですが、メインスイッチがOFFじゃねぇ。