マッハ号かも

マッハGoGoGoをリアルタイムで見ていた方はどれぐらいいらっしゃるのでしょうか。
ジャンプしたり、水中を走ったり、丸鋸が出てきたり、まあこの辺りは置いておいて(空を飛ばないだけまし)、ラリーにも、サーキットにも全く同じ車で、同じ車高で出ていたのに、'それはないでしょう'と突っ込んでいた変な子供でしたが。

閑話休題、というか余談から始まりましたが、理由は後ほど。

アルピーヌ、やっと2回めのドライブ。貧乏性なのか、目的がないドライブはできない質で。
今回は紅葉シーズンも終わったので混雑もないだろうと(雪もまだ大丈夫そうなので)、板取川を遡るあじさい街道を、美味しい鰻とケーキを食べに行ってきました。(途中には有名なモネの池もありますが、それはスルー)
道を挟んで向かい同士にお店があります。ケーキ屋さんは鰻屋さん(夏は鮎、冬は鴨)の娘さんがやっていらっしゃって、両方ともお勧め。

エンジンの音を確認したいので、まだオーディオはオフ。前回に比べ滑らかな音になってきました。
あじさい街道、緩やかな流れの板取川なので登りも緩く、適度なワインディングが続き、慣らし運転にはもってこいです。
ペースの速い地元の車を先行させつつ、法定速度で流します。RRとの違いも分かってきました。
RRはタイヤのグリップと硬めのサスで曲がっていきます。不安はありませんが、車が頑張っているのが分かります。それに比べると、アルピーヌは全く自然に曲がっていきます。肩肘張った感じが全くありません。そのせいか、ドライブしている方もゆったりした気分でいることができます。これは楽です。

RRの癖がまだ抜けず、お店の駐車場に入る時、どうしても段差を気にしてしまいます。
RRだと、バンパーを擦らないか、ブレーキダクトは大丈夫か、ずっと気にする必要がありました。ドライブに出る時は途中寄る場所を全てstreet viewで確認し、難しそうな場合は違う場所に変更したりしたものです。
アルピーヌはこの点でもとても楽です。フロントを擦りやすくしてしまうスポイラがありません。車高も極端に下げられてはいません。ディーラ(名古屋緑)だと前面の道路へ真っ直ぐ出るとストレーキを擦るそうですが、普通の車よりはデリケートにしろ、いわゆる車高を下げた車とは別次元です。(高価な車高アップ装置も不要です。)

サスも許容範囲です。今までジムカーナ用のサスで押しても全く下がらないカートみたいなek9や、RRも普段からダンパー調整を5で乗っていた身からすると、まるでリムジン。確かにこれでも硬いのでしょうが、全く疲れない良くできたバケットシートと相まって、個人的にはとても快適です。

さすがに荷物が載らないので、複数泊以上の旅行は難しいですが、1泊の旅行だったら全く問題なし。途中のドライブも楽しめてしまうので、お土産を諦めれば、数日間の旅行もしたくなるかもしれません。

帰り道で思わず口をついて出たのは'これって普段使いできるじゃん'。

まだ先になりますが、もしこれでサーキットがそこそこ走れてしまったら、今までの、カチカチのサス、ベタベタの車高、サーキットの行き帰りでは苦労以外の何物でもなかった車たちは、いったい何だったんでしょう。
'サーキットを走るための車'だから仕方ないとずっと思って我慢していたのですが、最後にパラダイムチェンジ?

リヤの視界を妨げる(なくてもお世辞にも良いとは言えませんが)リヤウイングもありませんし、アルピーヌって、サーキットもドライブも1台でそのまま楽しめてしまう、(リアル)マッハ号なのではないかしらん、と思い始めているところです。

さて、やっと400キロを越えたところ。春にもてぎのハンクラが始まる頃までにはなんとか慣らしを終えたいものです。