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驚きました。去年からATのクラスがあるんだとか。確かにサイドを引いたターンばかりがジムカーナじゃないですから。

それにしても、S2000が電制スロットルになった(AP2)時に、思うようなコントロールが出来なくてNSX-Rに参戦車種を変えた(人間のほうがecuよりも細かな制御が出来ていた!!)山野さんが、アルピーヌを選んだということは、アルピーヌのDCTの出来はかなり良い、ということんでしょうか。

ハンクラは来年度になってからの予定でしたが、こうなったらもっと早く行くしかないですね。
ハンクラの同乗走行、最初のコーナまででその車の特性を掴んでしまう山野さんですが、ジムカーナを戦うために走り込んでいる車種なら、いつも以上に本気の走行になりそうですから。

調べてみると、今年度最後の3月27日、まだ空きがありましたので、早速予約しました。
(残りは少ないみたいですので、興味のある方はお早めに。8日前までなら無条件でキャンセル可能です。)

初戦は3/12,13なので、その様子も聞けそうです。
初戦は筑波なので、関東の方なら、サイドを引かない(引けない?)アルピーヌの華麗なドライビングを見に行かれるのも良いかと。
山野さんのジムカーナでの走行、S2000の頃一度生で見たことがありますが、強めのオーラが漂います。
その時は1度目の走行でライバルに負けていたのですが、2度めの走行でキッチリ逆転。左腕を突き上げた様子がカッコ良かった...

さて、問題は、それまでに慣らし3千キロ完了することが出来るかどうか。

# 現在まだ400キロ...

ハンクラ(山野哲也ハンドリングクラブ)をご存じない方、一度は参加されることをお勧めします。
この車、こんなふうに走れるんだ、と、例えどんな車でも、その持っているポテンシャルに驚くこと保証します。
(拓海君が乗ったAE85を思い出していただければ良いかと)