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4月の開催がキャンセルになり、3月の参加から3ヶ月、だいぶ間が空いてしまいました。3月の状態から先へ進めるかどうか不安だったのですが...

午前1枠、やっぱり完全に元のドライビングに戻っています。ブレーキを残し過ぎで、'とっても安定した'コーナリング。
なんとか前回覚えた'曲げるためのブレーキ'の踏力に戻すのですが、車は全く不安定な状態になる気配なし。
なんで? と思いながら走行を繰り返すも、全く状況は変わらず。そんな状況で午前中が終わってしまいました。
(今回は練習メインで、同乗走行はお願いしていません。)

午後になって、ステアリングの切り始めを一瞬大きくすることで車を不安定な状況に持ち込めはしたのですが、これは狙った状況ではありませんし、当然ながらニュートラルステアを目指すどころではなく、制御が入って失速するばかり。
結局午後を走り終えても前回のレベルに戻すことすら出来ませんでした。

宿に戻って原因を考えますが、全く分かりません。諦めて寝ている時に気がついて、以前の自分のブログの投稿記事を見直します。ここにヒント、というか答えがありました。

最初に車を不安定な状態に持ち込めた時、逆同乗をお願いしていた山野さんの指示でフルブレーキングのタイミングを決めています。その後の走行では、そのタイミングをきちんと覚えていたので、同じように不安定な状況に持ち込めました。

それを3ヶ月で忘れていた、そのタイミングは自分のものになっていなかった、ということです。実際には以前のブレーキングの癖が残っていて若干早いタイミングでフルブレーキしていた。なのでステアリングの切り始めまでの時間が若干だが長くなり、その間にnspは後方に移動してしまってオーバーステア気味にはならなくなってしまっていた。
こんな感じの答えでしょうか。

走っている間に気付いても良さそうなものですが、それが出来なかったのは、状況をきちんと理解できていなかった、ということに他なりません。思い返してみれば、フルブレーキ後のリリースの後、微妙な待ち時間(?)があったような気がします。
山野さんのアドバイスを、きちんと整理して自分のものに出来ていれば、その場で修正、対応も出来ていたはずなので、残念ながらまだまだ、ということですね。本当に車の運転は難しい。

今回は全く進歩がなかった(問題の原因を自分で解明できたのはある意味進歩かもしれませんが)ので、なんとか参加予定を追加して練習の機会を増やしたいと考えているところです。

今回は自分以外になんと2台のアルピーヌの参加がありました。
山野さんがドライブするアルピーヌを車外からは初めて見ました。本当に軽やかに良く曲がります。