G4含めてスバルのいい感じのMTに乗れる最後の車？

外見、地味。

内装、地味。

別にいいじゃない。運転するに必要なものはある。

パワーなし、レブリミット低い。

車体の動きは純正でも十分いい。扱いやすいですよ。MTに興味あるけど維持費無理ってんなら、これいいですよ。練習にもドライブにも。
WRX（～GRBまでとか）とかスープラとかFDとかね。憧れますけど、古いし若い人にゃ維持費が無理でしょう。

我が家のMTは低グレードのちょいいいやつ？
ですが、静粛性は悪いんだそうです。天井は内装は内装の向こうは鉄板。確かに大雨になるとうるせえｗオーディオ聞こえねぇ。
エンジン～フロア～デフ、ここも最低限なんでしょうねえ？
リアサスメンバーにレイルのヤツ入れたら、確かに唸りは増えましたが、心地よい騒音（ぉ
車ってのはうるせえんだよ。あまりにも機械的な音を消すとトラブルに気が付くのに遅れますし。

小型車クラスではない5人乗り状態で、ラゲッジは普通に使えます。普段使いで困ることはない。
リアシート倒すとスタッドレス1セット積載可能。それでリアショックにとどめさしたけど。

シート倒して、タイヤ外して、横倒しに放り込んでMTBを1台運んできました。他の荷物がね？空間はあるけど自転車の隙間は積みにくいですけどね？

高速長距離で12.0㎞/L
同じ地点の移動を一般道で14.0㎞/L

別にいいんじゃない？こんなもんで。一般道も田舎なんであんまり信号停止ないんで、速度抑えられて最短距離をくる感じ（ただし時間は1.6倍かかる）なので、回さずおとなしく走ると伸びる。
高速道路で100㎞/ｈとか維持してると同じくらいでしょうが、追い越し加速が入ると悪化。
最も効率のいい速度は80㎞/hっぽい。

中古購入。

中古メインながらいろいろパーツ（流用）

所有者が過剰整備気味（ｗ

状態はいい感じで維持してますが、単身赴任のせいで走行距離は爆増中。ﾌｧｯｸ。

軽く10万㎞超えるでしょうね、このペース。下取りなんか知らんわ。