自分でアライメント調整やってみた

なるほど。。
それでも、全然ＯＫです！　トーの調整は大事です。
あと、ＡＷで昔、車高調とか入れてなくて、ＴＲＤのローハイトスプリングとショックを交換して走っていた時ですが、サーキットでは前後のキャンバー調整を最大（調整できるだけ）にしてみてください。
私は驚くほどタイムＵＰしました。

因みに私はダイドーのデミタス缶を４本とＬ型のアルミアングルと安物メジャーでトータルトーの数値をだして、センターはタイヤに水道パイプ２５ｍｍくらい（ビニールパイプとも言う）をタイヤに付け、ホイールのセンターに前後から糸を張りセンターだしをします。
参考値Ｆはトータル０～１ｍｍ　　Ｒはトータル４～５ｍｍ　です。
トーはメーカー基準値、タイヤ空気圧も温間で純正基準値です。キャンバー角はタイヤのグリップ力で変えます。キャスター角はあまり気にしません。。

おはようございます。

詳細なアドバイス、ありがとうございます！

あとはキャンバーですね、わかりました。
今はキャンバーも適当なので今度調整します。
なにもかもが適当なので・・(^_^;)

さすがです
　水平な場所の環境があるのが　すばらすぃ
　昨日行った工科大内で　スバルチームのビデオ流して
　ましたが　スバルも現地でアライメント測定は　同じ方法で
　やってましたよ　誰も居ない上映会で　独占状態（笑）
タイロッド　リアのが回すの強敵じゃないですか？
　固着して　回らないんだもん　＞＜！
　おいらは　その地獄から　開放されたので　それだけでも　満足！
　(o^-^o) ウフッ
　これで　アライメントなんか　楽勝ですね！
　あっ　ホイールベースの　やればよかったのに。。
　同じように　簡単に　やる方法あります　知ってるか？？

長文　２連荘すみません　＜（＿＿）＞

ほんとに水平かはアヤシィ・・・けど。
まぁ、そんなに精度を求めてないので
大体あってりゃいいっす～。

タイロッドですが、前回調整時に苦労して
回してありますので、今回は楽勝でした。
（手だけで回った）

ホイールベースってことは・・
テンションロッドで前後にめいっぱい引っ張るとか？
いいって聞きますけど、ドライブシャフト等に
影響がありそうで・・・勇気がありません(^_^;)

まずはこの状態を体感します。

スゴイ！
アライメントをちゃんと取るのは至難の技ですな。

私が現役の頃は、だいたい平そうな所を探して
メジャーで前後のトーをだいたい出して
キャンバーゲージでキャンバーをだいたい出して
後は走って調整するって感じでした。

それでもそこそこ走れましたよ。（笑）

こんばんは。

いえいえ・・
私がやったのも似たようなもんです。
だいたいですよ。。。
まあ、いつもよりは真面目にやったかなぁ（笑）
メンドクサイので頻繁にはできませんが。

後は走ってみて・・ですね。