APEX@FDのブログ一覧

先日、飯を食いにマツダさんで出かけましたが、助手席の某氏が「トイレに行きたい」と言うのでコンビニに寄ろうとしたら・・・
「まだ大丈夫」と言ってきました。

で、しばらくして某氏の足元をみると・・・女児のようにモジモジしとる。ｗ
だから、さっきコンビニに寄れば良かったのに。と話しかけると口ではまだ大丈夫だよ～。と言いつつも顔は・・・
承太郎くらいのキリッ！とした真顔。
（某氏登場時の効果音はゴゴゴゴ・・・ですｗ）

いや、もう全然余裕ないじゃん。ｗ

もう、だから何でおトイレに行っておける時に行かないのっ！
とＪＳに諭すような口調で話すハメになりましたわ。

お互いシモが近くなるお歳頃なのでトイレ休憩は計画的に。苦笑
（小生の子供の頃は、普通に道端で子供にシーってさせてたものですけどねぇ・・・。今はねぇ。さすがにオバちゃーん！にシーってさせてたら犯罪ですしねぇ。ｗｗｗ）




更に続く妄想小説。

先日、サーキットに走りに行くと、ZN6がいました。

ZN6の後ろにつく形となったので、遊んでくれるか？マツダさんで付いていけるか？
と思いワクワクして付いて行きましたが・・・、見事にチギられました。ｗ
いつか彼（彼女？）にリベンジと言うかまた一緒に走って遊んでくれるといいな。

さて、かつてFD等に比べて長大なホイールベースと言われ、当時走り屋談義の中でその是非が語られることとなったFD2やGRB。
大衆車がベースの車だけに仕方ない面があります。
そんな車達よりも長い2725㎜のホイールベースである我がマツダさん。
マツダさんもバリバリ（死語）の大衆車だし、仕方ないですねぇ。
小生としてもチャリを乗せると言う代えられない目的があったわけだし。


走り車両としては、絶望的な長さのホイールベースと思っていたけど、BNCR33が2720ｍｍ。
FL5に至っては2735mmとマツダさんを上回る。
まぁ、どちらも大パワーを生かす直線安定性を重視した走りを求められるからそれでもいいのかもしれませんが。

そんなこんなでホイールベースの数値的には130馬力の最高速マシーンｗであるマツダさんの場合、ハンドリングはダルい方向であるのは否めない。
特に、小生のはディーゼルなのでフロントヘビーで更に不利。

そんな風に思っていましたが、サーキットでのコーナリング中に計測器が外れそうになったので思わずアクセルをOFFにしたら・・・
リヤがズズっとスライドした。
これってFF乗りの古典且つ基本テクニックであるタックインと言うものなのか？
FF乗りの方おせーて。
（少なくともGRBではならなかったなぁ）
みんカラのみなさんのように、こう言う風に曲げたいものですなぁ。

みんカラのみなさんの日々のトレーニングを見習って、老人もせめてスポーツドライビングに必要な体力を維持すべく運動を継続しています。


で、先日、自転車専用道路を走行中・・・


左側の歩道から突然JKが自転車専用道路に出てきて・・・
（イメージ写真）


JKと合体（衝突）
するところでしたよ！！

大事な娘さんを見知らぬおっさんと合体or入れ替わりさせたくないアナタ！
娘の教育はちゃんとしておいてくださいね。
（田舎ですし、法改正後も車道と歩道をフラフラするのはいいのですが、せめて後ろを確認してから車道に出て欲しい。私達もスピードを落として走行していますが突然出てこられても・・・）



さて、今回も続く妄想小説。

マツダさんに慣れてくるとそれなりにスピードも上がって来るので、路面のアンジュレーションがあるコーナー進入でのブレーキングではキュッ！キュッ！キュッ！とタイヤが鳴りますなぁ。
みなさんの高級車と違い、大衆車のＡＢＳではタイヤが空中に浮いている時はどうしようもないのか？

そんなことをしているとこの車がコースインするのが見えた。


ダメ元でうぉー！と追いかけたら・・・追いついた！(๑- ̀ㅁ- ́๑)و ﾖｯｼｬ!!
エコタイヤなのにマツダさん、スゲぇ！
と思ったら遅い車に引っかかっていただけでした。

「ですよね～」と思っていたら、どうやら２周目に行くようだ。
思わずコッソリと付いて行っちゃおうかと思ったが、やめておきました。ｗ
まぁ、さすがに今は高額な車両となってしまいましたし、みんカラレベルの富豪であれば気軽に？ひっくり返すまで攻め切れるのかもしれませんが、おそらく小生と同じく雰囲気的に走っておられる方でしょうしね。
日本に残った個体は日本工業遺産として大切に保存するレベルでしょうか。
（走行する際は国への許可＆申請が必要とか？ｗ）


あとは、昔から全開走行すると足の慣らしが終わる：足がよく動くようになって接地性が良くなると言われます。
参考：しなやかな足回りの図ｗ

小生もそのような体験をしたことがありますが・・・
これは、大きくロール＆ピッチングさせることで脚の動きがスムーズになるから。と言われていましたが、オーバーアクションによりドライバーが車の限界を把握できたから。と言う方が真実な気がします。

バレンタインのお返し。
何が欲しいか某氏に聞いたら、現物よりも自分の自動車保険を払って欲しいと全く色気もエロさもないことを言われました。苦笑
何なら体でお返ししたいところですが、それは却下されました。ｗ
ってか、貴女の保険、使ってるから高いんですけどぉ。苦笑

某氏のとは別に、老人にもチョコをくれた職場の女性部下にもお返しをせねばなりません。
モテ人生を送ってきたみんカラのみなさんと違い、モテない君人生を送ってきた小生にバレンタインチョコを与えると泣いて喜びます。
なので、しっかりとお返しを用意。

かと言ってコンプラ的に「何が目当てなの？」と変な疑惑を持たれそうな高額商品だとマズイので高級チョコくらいがいいところでしょうか。
ついでに、自分と某氏の分も購入。ｗ
なかなか、いい金額になってしまった・・・汗



さて、暇なので、老人の妄想小説を書いてみると言う新たな試みです。

足回りセッティングは奥深い。
現在、アライメントについて模索中ですが、新たな世界を見つけようともがくものも、やはりFFの基本と言われている方向性に落ち着きそうです。
逆の方がステアを切った後の応答性は良いように思いますが・・・。
まぁ、セッティングとは等価交換とも言えますしね。


アライメントも一般的な言われてることと、実際の体感ではズレがあるようにも感じますが、コーナリングのどこのことを言っているか？にもよりますし。


そんなこんなで脚のセッティングを見直して、いつものサーキットへ。
ってか、いつの間にか小生に黙って勝手にステキなパドックが製作されていました。汗


コースインしてまず思ったことは（前車GRBに比べて）遅っ！ｗｗｗ
まぁ、あたり前田のクラッカー（ｗ）＆想定の範囲内ですし、仕方ないですね。

GRBとかパワーがある車だと、パワーを生かす走りになりがちで実はあまりコーナリングを愉しめてない説もありますしね。
走りに何を求めるか？ですけど、小生は曲げてナンボ方向で行きたいです。
それならば前述のアライメントは変更前の方がいいんでしょうけども・・・
トータル的には今の方がGボールを綺麗に回せている気はする。


と言っても、いきなり破綻したら・・・みんカラの皆さんのように立て直せるテクニックはないのでビビりながら少しずつやっていきますが・・・


若い頃に走りを学んだNAロド時代を思い出す、久しぶりにローパワーの車で、コーナーでは止めるブレーキと言うよりもいかにスピードを落とさないか？に意識を置いたブレーキング。
ローパワー車で、無謀にも格上の車にチャレンジする。
う～ん、お金もなく若さだけしか武器がなかった青春時代に戻ったかのようではないですかっ！ｗ
ちょうど甥っ子姪っ子がこの状態ですなぁ。
（この曲、結構好きです。ｗ　子供の頃はふ～んとしか思ってなかったけど、昔の曲って今再び聞くと深い詩だったんだなぁって思いますね。）
不惑を大きく通り越して、もうすぐ赤いちゃんちゃんこを着る歳なのに、未だにコーナーでの操作に迷いがあるってどう言うことなのぉ？ｗ

うん、悩みが尽きないからこそ面白い。
ドライビングとは人生だ。

いやぁ、マツダさんを買った時は大衆車だしディーゼルだしで走りの面では心配だったんですけど、走りの楽しさってそんなことで抑えきれる程・・・
甘いものじゃなかったです。

大衆車でもメッチャ面白い♪
まぁ、ドライバーに若い頃のように体力はないし、車も大衆車で連続周回には耐えられないし、で嗜むくらいに走れればいいんですけどね。
美浜のように近場のサーキットも20分枠にして欲しいお年頃です。ｗ


妄想小説第２話に続く。

先日、韓国の方々との呑み会に参加。

こう言うお姉さん方ならばよかったんですけど、男性陣です。ｗ
まぁ、向こうの人は眉もバッチリ整えていて、おっさんでもちゃんとケアしてるんですねぇ。
最近結婚したと言う若い男性に韓国男性は亭主関白のイメージがあるけど？と尋ねたら・・・・
父親の世代まではそうだったけど、今は完全に女性上位とのこと。
今はどの国でも女尊男卑なんですねぇ。
また、噂には聞いていたけど、韓国ではサムスン，現代社員が上級国民でそれ以外は二等国民（違？）で逆らえないと言う階級社会のようですなぁ。
そう思うとなんだかんだ言っても日本はいい国だな。

みんカラのみなさんも、アイオニックとか狙ってる感じですかねぇ。
日本人なら日本車に乗りましょう。とか言うと時代錯誤って言われちゃいますしね。



更に先日、職場の同僚と車談義をしていました。

小生のマツダ３は人生初のディーゼルなので、ガソリンエンジンの常識が通用せず、低速トルクを生かした走りをした方がいいのか？と思い、スポーツドライビングをしてみたが、明らかに高回転まで回した方が速い。
最近流行りの全能の神：AI（Copilot）に尋ねてみると「ディーゼルエンジンは例えサーキット走行や、ゼロヨンのような走り方をしたとしても、高回転まで回すのは無意味です。
最大トルクの3000rpmでシフトアップを繰り返した方が絶対速いです。」と断言されてしまいました。

そのことについて70ランクルディーゼルエンジン乗りの同僚に聞いてみると、ランクルなので回しても大して早くはないが、確かにバイパスや高速の合流で加速しようとした時は高回転まで引っ張るな。
と言う回答でした。

出力はトルク×回転数なので、馬力がドロップするまでは回した方が理屈上も速いですよね。

ガソリンエンジンの常識とは違い、ディーゼルならばガソリンエンジンの常識を覆すのではないか？と思ったけどもそんなことはなさそうです。ｗ
（まぁ、本当にディーゼルが高回転まで回す必要がないならば、ＡＴはキックダウンなんてしませんし、そもそもタコメーターが最大トルク以上の回転数まである必要がないですよね。）

昨年流行ったこの曲でも・・・
「ギリギリレッド（ゾーン）、ギリギリレッド、回せ～。もっと回せ！」と言ってますしね。（違：だが走り屋にはそう聞こえるｗ　ってか、これの走り屋的な替え歌を誰か作ってくれないかな。ｗ）


そんな話を別のＡＰ１乗りの同僚と話していると・・・
俺（小生）はディーゼルで回しても5000rpmだからギリ合法だけど、いい歳して未だにF20Cでバンバンレッド付近までブチ込んでるような人は反社確定ではないか！？
と言うか、「今は走れる車がない」と言う理由で未だにAP1とかFD, 旧GT-Rとか乗っている人ってほぼテロリストだよねぇ。
（絶対スピード違反等の違法行為をしてるでしょ。しかも盛大に。と言う意味で。ｗ）
未だに走り屋車に乗っているような人は反社予備軍として公安からチェックされているだろうから、俺は公安に目を付けられないように安心の大衆車＆ディーゼルにしたのさ～♪
って話をしたらば、なんだそりゃって笑ってましたが、反社の下りはまぁ完全否定はできんわなぁ。って感じでした。ｗ
まぁ、日本人は本音と建て前の使い分けが重要ですし。ｗｗｗ

そんな、どこの会社でも繰り広げられている老人同士の会話、戯言でした。

一門のエンジントラブルですが、結局原因はドラシャだったとのこと。
ドラシャを交換して普通には走れている模様ですが、エンジンオイル交換を怠り減った状態で走っていたことには変わりありません。
今後はみんカラのみなさんと同じように3000km毎の交換を実施するよう申しつけておきましたので、なんとかみんカラ復活できそうな雰囲気ですのでコッソリ書き込み。ｗ
（まぁ、オイル消費が激しいならば、少なくとも量の管理はしましょうね。って感じ）

寒波が来ている中ですが近所の洗車場でTypeRとの洗車バトル？を実施。


山道をドライブしてきましたが、タイヤの摩耗を考慮した常識的なセッティングではハンドリングがダルイですなぁ。
もう少しクイックさを出すのであれば、いつかスポーツタイヤに交換したいところですが、定年を控えた身では予算の配分が難しい。
（少なくとも現時点でバリ山（死語）の純正タイヤを廃棄してまでタイヤ交換できる身分ではなくなった。と言うことでしょう）

あ、そう言えば、最近職場の若者達からお爺ちゃん扱いされるようになってきました。苦笑
（APEXさんはあと数年でいなくなるから、今のうちにノウハウを吸収したい。等々）
まぁ、誤魔化すテクニックはあっても、ノウハウなんてものはないですけどね。ｗ

で、スポーツドライビングとは言いますが、スポーツしていると寒波が来ている中でも暑くて窓全開で走っていると言う変態さんになってました。

夏のサーキットではシャツが搾れそうなくらいの発汗を伴いますからねぇ。
それに比べれば冬季は強制空冷が使用できるのでまだ良い。
（サーキットでは夏場でも窓すら開けられないですし・・・）
まさにドライビングってスポーツなんですね。





そして、夜は女子会に参加。

こんなおっさんが行くようなところでいいの？
まぁ、大声でガハハ！と笑ってる仕上がっている（酔ってる）お姉さん達もいたのでいいのか？

天ぷらを食べたいとのことでのチョイスとなりました。

「富士急ハイランド盛り」を発注。ｗ

二次会でワインバーに行って・・・

スタバでシメでした。

＊夜のスタバは女性占有率95%でした・・・汗