ｐｏｒｓｃｈｅｖｉｋｉのブログ一覧

パドルシフトが搭載されているクルマに乗るのはアバルト以来になります。

パドルシフトって、買うまでは楽しみにしていたのですが…

買ってからはどうだっていいですね。


964にはティプトロニックが搭載されていて、パドルではないけれどシフトレバーで自分で変速させることができたのですが、もともと４速までしかなくて、しかも２速から発進するので、３速、４速へとシフトアップさせるだけで終わり…

クルマに任せていてもあっと言う間に４速にシフトアップしてしまうので、何かをする必要がないのよね。

A45も、コンフォーモードにしておくとスパスパとシフトアップしてしまうので、あえてパドルで操作しようとしたところでギクシャクするだけですよ。

まあ、たまにはいいですけどね(笑)


パドルを操作する場面があるとしたら、例えば箱根新道の長い下り坂でより強くエンジンブレーキを利かせたい時に、パドルを使ってシフトダウンさせます。

クルマが勝手にブリッピングして回転を合わせてくれるのですが、これはなかなか気分を高めてくれます。

ヘアピンカーブの手前で２速まで落とすと、タコメーターの指針が跳ね上がり、車内は結構な轟音に包まれます。

運転しているこっちは楽しいのですが、助手席の山の神には評判が良くないですね(笑)


下りのいろは坂などで、パドルで２速と３速を使いながら、ひらりひらりとコーナーを駆け下っていくのは楽しいものです。

ノートのe-POWERでアクセルペダルだけを操作してバッテリーを充電しながら走るのも楽しかったのですけどね。

こっちの方が楽で速かったかも(笑)

山の神が葉山ステーションに行きたいと…

行ってもいいけど、渋滞につかまったらＵターンするからね…

海沿いの国道134号線はいつもよりも空いていましたよ。


買い物はいつもの葉山コロッケとブレドールのパンと…

帰りの渋滞のことも考えないといけないので、早々に出発…




決して信心深いわけではないのですが、お線香を…

と思った時に京都が近い人は羨ましい…

でも、オイラには鎌倉がある…




由比ガ浜通りは日曜日とは思えないほど閑散としています。

江ノ電もそんなに混んでいないですよ。

曇天で気温も低めなので散策には良さそうなのですが、皆さん今日は自宅でのんびりされているのでしょうね。

いつもは観光客でごった返している江ノ電の長谷駅前もご覧のとおり…


極楽寺坂切通しを抜けて稲村ガ崎まで裏道を走ったのは国道134号線の渋滞を避けるため…




いつも混んでいる稲村ガ崎のこのカフェも、クルマさえ止められたら入れますね。

干物とTKGの定食で結構なお値段がしますが、そんなにいいんですかねぇ…




鎌倉高校前の撮影スポットにはさすがに人はいますが、それでもいつもより少ない感じ…

お盆を過ぎると夏も終わりって感じがしますね。

暑さも一息ついてほしいです。





戦利品のブレドールのパンのセットです。

開店と同時に入ったのにラスト３つ位…

ギリギリセーフでした(笑)

BSで三週間連続でワーグナーの「ニーベルングの指輪」を放映していますね。

CDが出始めた小僧の頃、安くない買い物をして「ラインの黄金」と「ワルキューレ」までは入手したものの、「ジークフリート」と「神々の黄昏」は買わずに終わっています。

ワーグナーの、ドイツオペラの奥の院とも言える長大な作品ですが、最近はハイライト版のCDを聞いていたので通しで聞く機会はありませんでしたよ。

今回録画したものも、まあ、通しで見ることはないだろうなぁと思いながらも…

好きな「ラインの黄金」のフィナーレ、雷神ドンナーが雷雲を呼び、完成したワルハラ城へと架けられた虹の橋を神々が渡って入城していく場面を夜中に見返したのでした。

クルマでもカメラでも食べ物でも音楽でも、いかにもドイツ的と言えるようなものは次第に姿を消していき…

それはフランス的、イタリア的、イギリス的、日本的というのも同じことで…

多様化の時代などと言いながら、どれもこれも似たり寄ったりのものになっちゃっているんじゃないのか…




我が濁手号も空冷911と比べたらドイツ的な色合いは薄まっているのですが、そうした中でもドイツを感じさせてくれるものを探しながら乗っていきたいものです。

濁手号はW176でも後期型になります。

初期型のA45は物凄いじゃじゃ馬だったのだとか。

四輪駆動なのにアクセルを踏むとどこにすっ飛んで行っちゃうのか分からないなんて言い方をする人もいました。


さすが当時クラス最高の出力を誇ったエンジンですね(笑)

後期型は荒っぽい部分が手懐けられてかなりマイルドになったとされています。

とは言え、そんな経緯なんて知らないオイラからしたら、後期型も十分じゃじゃ馬だと思います。

出足の加速なんて、スタート時はEVではないのでもっさりしたものですが、2速に入ったところでグワ～ンと加速して、ちょっとびっくりします。

そこが最初のカグンですね。

で、びっくりして、ついアクセルを緩めちゃう…

するとエンジンブレーキがかかって加速が止まります。

これが次のガクン…

そしてまたアクセルを踏むものだから、どうやってもガクガクしちゃうわけで…

助手席の山の神からしっかり指摘されましたよ。


テスラやノートなどのモーターで駆動するクルマは、アクセルを踏んだ瞬間にドンと走り出したら後の加速は滑らかです。

踏めば踏んだだけ、音もなくしれっと加速するので、上体がシートに押し付けられるほど加速していようと、ほとんど不安を感じることがありません。


A45の加速感は、基本的に燃料噴射のコンピューター制御とターボチャージャーが相まって生み出されるものだと思うのですが、モーターのように一定ではないので、不用意に踏むと怖さを感じることもありますよ。

ではどうすれば良いのか…


極力ガクガクさせないためには、一度踏み込んだアクセルペダルを緩めないことかなと。

最初にガバッと踏んでしまうとエライことになるので、最初は軽トラに先行されようと踏み込むのは我慢我慢…

すぐにドンッと加速が始まるので、その時に不用意にアクセルを緩めないようにすれば、あとは６速まで小気味良く変速して加速していきます。

ガクンとするとしたら、最初だけ…


そんな走らせ方で楽しいのかよと言われてしまうかもしれませんが、いやいや、山の神から苦情を言われないためには、結構コツがいるのですよ(笑)

付いてなければ気にする必要ないのに…

なまじ水温計なんて付いているから気になっちゃうのよね。

それも水温の目盛りなんかが書いてあるから…

水冷自動車の水温は90℃～95℃が適温なのだと言うけれど…

やっぱりどうしても気になって…

どんな感じで水温が上がっていくのか見てみましたよ。


いやいや、あっと言う間に、あれよあれよと上がっていきますね。

温度が上がるスピードは薬缶でお湯を沸かしている以上かも…

指針が上がっていくのが見ていて分かるくらい…


そしてちゃんと95℃位で指針が静止するのが凄い…

いったいどれくらいの量の水が、いや熱湯がエンジンの内部で循環しているんだろう…

熱湯で冷やすなんて考えられないんですが…

ちゃんと設計どおりなんでしょうね。


それでも水温の数字だけは入れないでほしかった…

90℃を超えてるって、やっぱり心配になりますよ。