ｐｏｒｓｃｈｅｖｉｋｉのブログ一覧

京都まで行かなくても気分だけ楽しめる場所…

横浜高島屋に入っている…

はい、イノダコーヒであります。

コーヒーではなくてコーヒね。




去年京都に行った時に本店に行ってみたのですが、混んでいて入れなかった…

近くの三条店も入れず…

横浜の方が楽に入れるね。




山の神は「京のブランチ」を…

オイラはセットなんてやだかんね…




贅沢して「ビーフカツサンド」を…

本店にはあるけど三条店にはないみたい…

店舗によってメニューは少しずつ違う…




レモンパイも頼みましたよ。

上に載っている大きな塊はメレンゲ…

つまりフワフワのスカスカ…

本体は下に見える黄色い部分…

あらら、メレンゲに騙された…

おや、考えてみれば以前も同様に騙されたんだっけ…

いつまで経っても学習しないやつだねぇ(笑)

崎陽軒を覗いたら、以前にみん友さんに教えていただいた横浜ギヨウザを発見…

これがそうかと買ってきましたよ。

もちろん比較用に普通のシウマイもね。


色んな大きさがあるのかと思いきや…




まだこの大きさ（6個）のみなのね。

食べ切りサイズ…




開けてみると、見た目はシウマイと同じような感じなのですが、緑色のニラが目立ちます。

味は確かに焼売ではなく餃子ですね。

美味しくいただきましたが、永遠の定番になれるかどうかは…


これを買って下りの新幹線の中に持ち込んだ人がどのようになるのかも聞いてみたいところですね(笑)

いきなり何なのですけど…

納車して一月も経たないと言うのに…

トラブル発生で入院しました…


エンジンをかけて走り出そうとした際にやけにハンドルが重いなぁ、さてはパワステの不具合発生か…

なんて考えながらなおも見ると、インパネの画面に４マチックが作動していないだのディスタンスパイロットがどうのこうの、ABSがどうのこうの、タイヤ空気圧がどうのこうのと何種類ものメッセージが交互に表示されて…

幸い走行不能にはならなかったので、騙し騙しショップまで辿り着いたのでした。


以前の964のオルタネーターベルトが走行中に切れた時のことを思い出しました。

その時もティプトロニックやABSなどのウォーニングが次々に点灯して…

たまたま近くにあったポルシェセンターまで自走して、辿り着いた途端にエンジンが息絶えたのでした。

主治医に電話で症状を伝えると、見てもいないのに、ベルト切れで発電しなくなるとティプトロニックやABSなど電気を喰うパーツの警告灯が点くでしょうとずばり言い当てられてしまったのを思い出しました。

もしや今回も電気系統…か？

バッテリーは新しくしたはずだし…

オルターネーター本体の不具合なのではないか…

様々なことが頭の中を駆け巡ったのでした。

前回投稿した、今やドイツで最も有名なコーヒーのブランドの一つであるダルマイヤー…

実際にミュンヘンのお店に行かれてランチをされたと言う投稿もいただき、ずっと気になっていました。


ダルマイヤーのお店は横浜高島屋に入っているのだけれど…

ハムやソーセージなどのデリカッセンは置いてあるけれど、お店が小さいせいかビールやコーヒーは置いてないのよね。

今回、お店を訪ねてみて、置いていないのを承知でお店の人に聞いてみました。

「ドイツでダルマイヤーと言えばコーヒーなんだけど、コーヒーは置いていないのですか？」

「はい、以前はコーヒーも少し置いてあったのですが、お店が小さくなった時に扱いをやめちゃったんですよ。でも少し先にある明治屋さんなら今でも一部置いてあるかもしれません。」

「ああ、そうですか（よっしゃ！）」



期待に胸膨らませて明治屋に行ってみたら…

様々なコーヒーの中に隠れるように…

ひっそりと置いてありましたよ。




人気ナンバーワンとされる「プロドモ」とコーヒーエキスパートによって選び抜かれた豆を伝統のロースト技術で焙煎した「クラッシック」の両方がありました。


まずは「クラッシック」を買ってみました。

飲んでみて美味しかったら「プロドモ」も買ってみることにしますよ。

オイラがとやかく言うような話ではないけれど…

メルセデス乗り、AMG乗りにとって６３と言う数字はとっても特別な数字…

オイラの場合、「雨の日はクルマを磨いて」に出てくる「グロッサーの孫娘」を読んで…

メルセデスにそんなクルマがあるのかと…

６３って何のことかと言ったら、何のことはない、エンジンの排気量が6.3リッターだからですよね。




AMGの元祖も300SEL6.3だったと…


かなり前に投稿した、歩いていたら後方から近付いてきたクルマの排気音が凄くて、通り過ぎていったのはCクラスだったけれど、雰囲気がハンパではない、リアにC63のエンブレムが見えたと言う…

これがリアルに６３を意識した瞬間でした。

この時のCクラスはおそらくW204…

V8エンジンで、ここまでは本当に6.2リッターと大排気量だったのですね。


その後C63のエンジンはV8は変わらなくても排気量は4リッターになっちゃって…

最新のC63のエンジンはついに直4・2リッターにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドカーになっちゃったと…

2リッターとは言え、絶対的なパワーは680馬力と過去のどのモデルをも上回る、とんでもないハイパワーです。


この超ダウンサイジングしたハイパワーモデルに、最初は皆さん諸手を挙げて絶賛したようなのですが…

ユーザーの反応は冷ややかで…

だって直4の2リッターではAクラスと変わんないもんね。

63のオーナーが63に求めていたものは単なる数字上のパワーではなかったのだと…


さすがはメルセデスですね。

次期モデルでは巨額な開発費を投じた直4・2リッターの超ハイテクエンジンをあっさり諦めて直6・3リッターエンジンに移行することにしたのだそうで…


まあ、直4・2リッターだろうが直6・3リッターだろうがオイラごときが63のエンジンを語るのもおこがましいし、語るだけの見識も持ち合わせていないのですが、現代の内燃エンジンの技術と言うのはホントに凄いんですねぇ。

パワーはモーターによるところがあるのだろうけれど…

エンジン音なんて、どうとでもなっちゃうのね。