ニーグラのブログ一覧

7月の転勤前に、自分の不注意でコインパーキングの単管パイプに突撃してしまい、破損した下回りを修理に出した際の代車が、タイトル画像のスバル ジャスティでした。


↑これにMAZDA3の右フロントタイヤを乗り上げてしまった…焦ると良くない。


走行距離2500km程度のほぼ新車なレンタカーをお借り出来ました。

両側スライドドアのコンパクトカー公道走行は初めて。
発売したてのルーミーを敷地内移動したぐらいがあったぐらい。

自分が選んで買うことは一生無いであろう車種だったので、ワクワクしながらお借りしました。



外見はとてもコンパクト。スーパーハイトワゴンの軽自動車とあまり印象が変わらない？

スバル ジャスティはトヨタ ルーミー・タンク / ダイハツ トールのOEM車ですね。

車台番号から調べたら、2024年12月モデルの4WDでした。グレードは不明。
見た目的にはカスタム的なやつ？
フロントグリルはメッキどかーんに、クリアーテール、バンパーもエアロ付きみたいな見た目で、人気の仕上がりなんでしょう。



9インチのディスプレイオーディオ装着車で、革巻きステアリング、オートエアコン(ナノイー付き)と、ダイハツならカスタムの上級グレードにあたりそう。

シートは昔ルーミーで座った時と同じ印象で固め。
ムーブカスタムとかと座り心地は変わりません。
短時間なら問題ないですが、長距離を走るとちょっと疲れそう。

座面は高いので、ドアも90度近く開くので、足腰が弱ったら乗り降りはずいぶん楽そうです。

シートは高さ調整もありますが、一番上まで上げてもボンネットは少ししか見えません。
マツダ車とは設計思想がずいぶん違うと感じます。

ガラスが大きいため、視界は良好。違和感は感じません。

小径のステアリングはチルトのみでテレスコピックはないので、ペダルの距離に合わせると少し遠く感じます。


走り出してみると、1.0L NAエンジンに4WDで車重1.1t超えの割にはよく走ります。
下道で一人乗りなら特に不満はありません。PWRボタン無しでも充分。
アクセルペダルの遊びは少しありますが、踏み込んだ反応はカローラアクシオとかと変わらないかな。
ゼロスタートで法定速度までは伸びますが、例えば前車が曲がるのに合わせて減速して、再び加速するときにはトルクの出方に鈍さは感じます。

直進性はホイールベースなり。良くはないけど悪くもない。

ハンドルを切っても遊びも反応もそこそこで、クイック過ぎでもスロー過ぎでもない程よい感じ。

建屋が高く重心も高いのでカーブで揺られるかなとも思いましたが、よく抑え込まれています。

ブレーキタッチもダイハツの標準的なセッティングで、軽く踏んだあたりはコントロールできますが、深く踏むと今ひとつ。

足回りはバネをしっかり固めているからなのか、ショックアブソーバーの質の問題なのか、特にフロントのピッチングが気になるところ。
路面が悪いとかなり拾います。
リア側はさほど気にならないので、セッティングなのかな？
固いと言われているMAZDA3のリア側と、ジャスティのフロント側の印象が近い感じです。



燃費ははっきり悪いです。
エアコン効かせるとSKYACTIV-Xで17km/L走るところでも15km/L程度。
エコランプがほぼ点きっぱなしでもこれなので、燃費は期待できません。リッターカーだから、ここはかなり期待外れ。


ディスプレイオーディオは輝度も高く見やすいですが、かなり反射します。
動画を流すにはいいかもですが、その用途には使えないよね…？






オーディオセッティングは頑張ったけど、どうしても空間系のリバーブがかかっているような音が消せなかった。
運転席の頭に合わせると低音消えるし、ラウドネス効かせると高音キンキンが取れないし、正直純正オーディオは期待できないと思います。

と、細かい話はこのぐらいで、買い物や近くの通勤などの短距離、親や子供の送迎車としてなら優れています。
両側オートスライドドアとか、4WDなら前席シートヒーターとか、衝突軽減ブレーキやAACも付いていて装備はかなり充実しています。

が、遠乗りはしたくないなー。シートも腰はサポート頑張っているけど、ヘッドレストの位置が悪い。
そしてあのピッチングからすると長距離は疲れそうです。

いい経験になりました。家族の車としてなら悪くはないと思いますが、自分の趣味とは正反対でしたね。わかっていましたが(笑)

午後に時間ができたので、まずはMAZDA3のオイル交換を実施。

手持ちのオイルはあるものの、その次が手に入らなくなりそうなので交換時期を延ばしていましたが、7千km以上走ったのでさすがにね。
オイルの劣化は感じなかったのはさすがナロードさんのオイル＆添加剤。
鎧が効いてくれたみたい。




スロープを使っても、手持ちのローダウンジャッキがギリギリ。
位置が悪いような気がしたけど、そのままオイルを抜いたら…完全に外れて地面がオイルまみれに。
最近は整備のたびに何かしらやらかしているような気がする…老化か？




マグネット付きドレンボルトには少しスラッジらしき黒いものが付着。
添加剤かも？




0W-30を0.6L、0W-20を4.0Lブレンドで使用。0W-30を少し足すと、アイドリング時のカラカラ音が収まる気がする。
多すぎると燃費が悪化するのでほどほどに。




フィラーキャップを閉め忘れないように写真を撮っておいた。
エンジン始動してオイルレベルゲージで量を確認して完了。

車を移動させたあとのスロープとフロアジャッキの廃オイル処理が大変でした。




続いてK50のタイヤ交換。


外したタイヤは2015年の4週目生産…

さすがに10年過ぎたタイヤはミシュランとは言えカッチカチ。
M35が廃盤なので、ちょっと贅沢をしてアナキーストリートをチョイス。

標準サイズは2.25だけど、リアタイヤだけ随分すり減っていたので、今回のリアは2.50に変更。

毎度組む際にチューブをレバーで噛んでしまってパンクさせてしまい、新品2本のチューブに穴を空け、手持ちがなくなってしまったのでパンク修理を実施。

それを使って組んでもまたパンクさせてしまい、どうしてもうまくいかないのでYouTubeで何かないかAIに探してもらい、結束バンドを使った方法を発見。

https://youtu.be/iqEQz5n-YYc?si=oB8WdxP56kdj1w5B

長いインシュロックが無かったので、2本繋げてやってみたところ、これが大最高！
チューブ2本駄目にする前に確認しておくべきだった。
チューブ入れてからビードを入れるのが本当に苦手。

リアタイヤだけで時間になってので本日は終了。

晩御飯を作って食べ終わったから、F1のフリー走行追いかけ再生終わったら試運転に行こうかな。行けるかな？

明日は長いインシュロックを買ってきて、フロントを交換しようと思うけど、友人の田植えの手伝いもあるし、MAZDA3を洗車したいし、タイヤ交換までやれるかな？

それにしても疲れた半日でした。

天気も良く、体調も問題なく、特に用事もなかったので、久しぶりにバイクに跨って、少し遠くのコメリまで洗車道具を買いに行こうとK50を引っ張り出しました。

(この写真はコメリで待機中のもの)

5km程走ったあたりだったでしょうか。
走り始めから空気圧が低いとは感じていましたが、完全に抜けてしまいました。

慌てて路肩に停めて、視界の端に見えるスタンドまでバイクを引っ張って歩いて行くこと約20分。
空気入れを借りて入れるも、明らかに漏れている音がします。
スタンドのスタッフの方がわざわざ石鹸水のスプレーを持ってきてくれて確認すると、エアバルブから漏れている模様。

虫ゴムの劣化か？と、パンク修理をお願いするも、チューブタイヤはやっていないと申し訳なさそうに回答…
(車はみんなラジアルタイヤなんだから、そらそーだ)

ひとまず空気圧を高め補充し、一縷の望みをかけてコメリまで走る。
到着の頃には既に抜けきってしまったリアタイヤ。

で、コメリに入るもパンク修理の受付は無し。
虫ゴムを買うも、手持ちの道具では交換ができず、自転車用の空気入れを借りるもあっという間に抜けてしまう…ここで諦めてJAFさんにヘルプ！

連休最終日だけあって、到着まで時間はかかりましたが、無事帰宅。


こんな立派なローダー車で、しっかり固定して移動してくれました。感謝。

次の休みにでも虫ゴム交換してみましょう。チューブのパンクでないといいけど。
しかし疲れた休日になってしまいましたとさ。

長い連休をゲットしたので、レンティオでケルヒャー製リンサークリーナーをレンタルして内装の掃除を実施しました。

以前は2019年にDMMレンタルで借りましたが、サービス終了してしまった…
https://minkara.carview.co.jp/userid/500028/blog/43422860/

借りたのはPuzzi8/1カーペットリンスクリーナー。
アイリスオーヤマ製は洗剤が使えないので、ケルヒャー製が個人的に好み。


なおレンティオは洗剤が付属していないので、純正の洗剤を一瓶買ったら、使うのはなんと1回でキャップ1〜2杯のみ。
洗剤を使い切るには本体を買わないとだが、結構お高いのよね。
※修正
キャップじゃなくて、4Lで100mlでした。



さて、今回洗うのはオヤジの軽トラと軽自動車、座椅子に座布団。

見た目はそんなに汚れていませんが


洗浄液をぶっかけて、しばらく放置してから吸い取ってみると、なかなか茶色い汚水が吸い取られていきます。


軽自動車のシートは更にきったなかった。
車内でお菓子を食べているみたいだから、意外と汚れていたみたい。
正直、フロアマットより座面のほうが吸い取る汚水が汚かった。


掃除後のシートを見ても、見た目は普通。

水をかけているので、吸い取ったとは言えしばらく乾かす必要があります。
天気のいい日にやるのがオススメ。

反省としては、洗浄液を常温の水で作ってしまったこと。
50度までは使用可能だから、次は温水を用意ししようと思う。

半月借りて1万切るから、今回は友人とシェア前提でレンタルしたので、後日MAZDA3と友人の車をまたやる予定です。

とりとめのないブログを。

昨年からの腰の痛みで久しく遠出はしておりませんが、今の愛車であるMAZDA3を購入して既に丸3年が経過しておりました。





今週24日に6のゾロ目に到達。
いつも気がつくとゾロ目を過ぎていたので、やっと写真に残せた。




走り慣れていないワインディング、特に細い道だと途端にi-DMが悪化。特にステアリング捌きが課題。

このところG-Bowlを全然起動していないから、アプリでヨーコントロールを意識しないといけませんな。




東北南部とは言え少し早いですが、2週間予報で最低気温が5℃を下回らないようなので、本日夏タイヤに入れ替え。

ロードノイズは増しますが、ハンドリングのしっかり感はやっぱり嬉しい。




ついでにエアコンフィルターも交換。1年で若干黒ずんで、ゴミも付着していましたが、もう少し使えたかも？
昨年間違えて2つ購入得していたマレリ製フィルターです。

運転中は音楽も楽しめるし、通勤だけでも運転が楽しめる。

SKYACTIV-Xのエンジンはマニュアルと組み合わせれば意のままに操れるような感覚が気持ちよく、普段は燃費優先で回していないので、週1ぐらいでレッドゾーンまで回したくなる。

足回りはさすがにくたびれてきた感じがあるものの、まだショックの収まりがいい。

自動車評論家の先生もおかわりした記事が上がっていました。
https://motor-fan.jp/article/1434162/

もう少し安いか、燃費かパワーがどちらかに尖っていれば、受け入れられたのかなー？

SKYACTIV-ZはS-HEVみたいですが、Xの二の舞にならないことを祈ります。