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ラジエターのサービスキャンペーンをお願いするためディーラーに預けに行ったら、代車がMAZDA3セダン15Sだったのでニコニコしながら乗って帰りました。

平日に預けたことと、体調不良のため通勤往復分しか楽しめませんでしたが、なかなか興味深かった。


まずはそのスタイリング。ジェットブラックのボディカラーもあって落ち着いた雰囲気。
なによりセダンとしてのシルエットが秀逸。特にリア斜めからの角度が好み。
外寸も前に乗っていたGHアテンザスポーツに近いんですよね。
日本で乗るにはギリギリの大きいサイズと思います。

…セダンにマニュアル車があれば即決したんだよな…

1500ccのエンジンは思ったより振動も少なく、評判のいいエンジン音はSKYACTIV-Xから低音域を除いたような印象。
SPORTSにスイッチを切り替えると2千回転以上をキープするので、一人乗りなら元気に走れます。

足回りはFFだから自身の愛車と同じかと思っていましたが、軽さの分なのか突き上げが少し多い印象。
もしかしたら16インチのスタッドレスであることや、モーションコントロールビームの有無なのかもしれません。







i-DMはこんな感じ。
エンジンの極低回転のトルクが薄く、いつもの感じでアクセルを踏んでも進まないので更に踏むと、踏み込みすぎて激しくキックダウンの白ランプが慣れるまでありましたが、慣れればいつも通り。
MT車はシフトアップにシフトダウンと、回転を合わせてシフトを決めると青ランプが点灯しやすいので、AT車は加点ポイントが少なく感じました。

室内の造形は愛車と全く同じ。
あぁ、ピラーから上部がライトグレー色なので少し広く感じたかな。

マツダコネクトやオーディオのセッティングを愛車と同じにしたので、ほぼ違和感なく乗れました。

15Sは価格もそこそこなので、コンパクトカーや軽セダンから乗り換えなら満足度が高いでしょうね。

仕事でカローラアクシオのガソリン車に乗っているので、これが社有車だったらなーと羨ましく思えました。