ニーグラのブログ一覧

・・・ってもやったのはショップ(このツデイを買った中古車屋さん)の方ですが(^^;


左側のドライブシャフトブーツが破けてグリスが飛んでいる状態であったことが、オイル交換時に発覚！！

「代車の準備が出来たよー」

とお店から電話が入ったので、お邪魔してコーヒーをご馳走になり、さて代車をお借りしようかと外に出たところ、作業中だった社長から

「あと5分もしないうちに部品届くから、もうちょっと待ってれば終わるよ」

と一言。

そうこうしているうちに部品が届き、社長はそのままさくさくとブーツを交換。
ドラシャもサクっと抜けたらしく、結局代車を借りずに終わってしまいましたとさｗ


いやはや･･･本職(整備士)の方は手際がいいですねー
作業工賃はそれなりに取られましたが、FF車のアキレス腱のひとつであるドラシャブーツをやれば、また安心して乗り続けられますね(^^)

右側はまだワレもないようなので、そっちはまたそのうちに、と言うことで。


よし、これで安心してまた飛ばせるｗｗｗ

TMSFも、FISCOも初参戦でした！

出発は２２日(日曜日)の午前２時。朝というよりは深夜出発ですね！
歴戦の勇者である友人の運転で、いざ御殿場へ！
その彼の運転するノート・ライダーがこの日の相棒。いやぁ･･･新しい車って広くて静かだｗｗｗ

初めての東名を経由(道を間違えて、中央から東名へ)して、いざ御殿場へ。

ＦＳＷ手前で混み始める･･･ゲートオープンしたばかりなんだが･･･(６時半ぐらい)


結局、駐車場についたのは７時過ぎ･･･そこから９時半頃までドライバーがダウンｗｗｗ


そうそう、当日は寒いと思ってダウンジャケットやマフラーも用意しておいたんだが･･･富士の天候を甘く見ていた。(；・∀・)

手袋とももひきぐらいは欲しい！山の雨は底冷えする(ﾟДﾟ;)



中に入り、てくてくパドックへ。
途中、漫画のカペタベースに説明を受ける。

ヘアピンは
『ここはカペタが『ヘアピンはアウトに荷重が乗ってるから待たねー』と思いながらアクセル開けたヘアピンねｗ』
折鶴は
『ここはカペタが『金田君ってホントに速いの？』って言った折鶴ねｗｗｗ』

ってな具合ｗｗｗ

パドックで歴代TF10×を眺め、エンジン音やらヤルノのヘルメット、ノーズやらを楽しみ、そのまま上へいってメインストレートを眺められるところでオープニングパレードを観戦。




コンデジで気合入れて撮ったけども･･･寒さとテク不足でブレブレ(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

寒さと空腹に耐え切れず屋台に並んだが･･･食えたのは牛スジ丼。まぁあったかかったけど･･･汁物は動かない列で耐えられなかった。。。

グランドスタンドは･･･風がかなり冷たい！ガチガチ震えながらイベントを楽しむ。

ｉＱでのドリフト駐車はなかなか面白かったｗ



あまりの寒さに耐え切れず、動こう！と言うことでネッツ～プリウスコーナーまでトコトコ歩く。


ここはなかなかの眺め！


スーパーＧＴも一通り見たのでグラスタへ戻る･･･

トヨタF1のラストランです。

５週ほど走ったわけですが･･･スタンドはシーンと静まり返り、ときおりF1でおなじみのラッパが鳴り響くぐらい･･･物悲しい雰囲気でした。

最後にドーナツターンを披露。


なんか切ない雰囲気でしたねぇ～～～


帰りは東名で少し渋滞したけども、蓮田SAで飯とガス補給をして帰ってきたのは２２時ごろ。なかなかの強行軍ですが、いけるもんなんだなーと。(運転してないけどｗ)

郡山～FSW～郡山　走行距離は758.2km也。

朝から友人との約束があるのにもかかわらず寝坊をかましました(^^;

今日は休日。といっても朝(昼？)からバタバタです。←自業自得


友人と会い、しばらくクルマ談義に花を咲かせ、その後向かった先はホ○ダ寺。


昔からクルマのメンテナンス管理で使っているe燃費で、ずいぶん前から｢ミッションオイルを交換してください｣と出ていたので、依頼してみました。
今回もワコーズの添加剤｢マジック５｣持参です。

待合室でコーヒーを飲みながら、そう言えば去年に交換したような気がするなーと思って、携帯でピコピコ調べてみると･･･


前回交換日：2008.10.25　走行距離　94,652km

今回交換日：2009.11.21　走行距離　104,825km


･･･あれ？期間は1年過ぎてるけど、距離は10,173kmしか走っていなかった罠ｗｗｗｗｗ
単純に交換サイクルを間違えて入力していたと言うオチでした。

まぁ、この1年で高速走行も長距離もこなしたし、あまり強いともいえないミッションの保護のために、添加剤を入れるための交換としましょうｗｗｗ

前オーナーはオイルメンテは良かったようなので、今後もミッションオイルはマメに交換しましょう･･･ただし次回はせめて2万kmで交換しますｗ


オイルと言えば、ミッションオイルの前に延び延びになってたエンジンオイル交換＆フィルター交換もしました。

いやぁ･･･今回はさすがに遅すぎた。
距離はおよそ３千kmだったんだけど、高速走行が半分近くあったからか、ドレンから出てきたオイルが真っ黒＆まるでサラダ油＆おまけに泡入り！！！

途中で入れた添加剤だけじゃもたなかったか･･･まぁオイル量が減っていなかっただけ良しとしましょう。

今回は前回のようなプチ高級オイルではなく、といってもちょっと贅沢なワコーズ製。
ただし4C-Rのようなメジャーなものじゃなく、整備屋さんなどに卸している鉱物油の5W-40。名称は･･･不明です。


固さ的には多分ちょうどいい感じだと思うんだよなー。
前回の部分合成油も同じ粘度だったかし。


オイル交換後のツデイは力強いエンジンになりました。
遅くなってゴメンよ･･･と心の中で謝りながらガンガン踏んでおきましたｗ
もちろん、エンジンノイズも軽減。つくづくコンディションが分かりやすいクルマです。


あ、交換のときに左側のドラシャブーツがパックリ割れているのを発見したから、来週に交換してもらいます。駆動系はなるべくプロにお願いしたいので、ブーツ交換は整備士の方にお願いします。だから分割式は使用しません。



ってな感じのメンテ週間でした。あ、SWのバッテリーは新品に交換したので、残すはアライメントのみ！･･･余計な出費だけどしょうがない。。。
低下6万のバッテリーってどんだけだよ！って思いましたがｗｗｗ(購入金額はかなり安くしてもらったので書けませんｗ　少なくともホームセンターより安いことは確認済み)



さてさて、これから一眠りして２時には富士スピードウェイに向かって出発します！
友人の車での出撃ですが、TMSFへ初参戦です！！！

１８日の夜中にネット注文した再生バッテリーが、早くも今日到着！

兵庫からのわりに早いっ！

晩飯の後に早速交換!!

トゥデイのバッテリーは小さくてえぇね～(・ω・)


ところで

交換前:34B17R

交換後:40B19R


粉吹きまくってるから寿命が～って前に、一回りサイズも小さけりゃ容量も小さいバッテリーだったジャマイカ！

前オーナーは軽量化にこだわっていたのか!?ｗｗｗ


で、試運転してるわけだが…ECUリセットされてからアイドリングがめちゃくちゃ低くなった！ヤバいぐらい低い!!

アイドルスクリューに手が入らないんだよなぁ…さて、どうすんべ？？？

２、３年しか使っていないMR2のバッテリーが上がりまくっているので、新規購入を検討しながら、いろいろ調べてます。

恥ずかしながら、今ひとつバッテリーについてわかっていなかったので、調べていて勉強にはなったんですが･･･


皆さんにお聞きしたい。


「再生バッテリーってどうよ？？？」


かなーり安いですよね。新品からすると。

使っている人とかいるのかなーと気になったので、もし差し支えなければコメントをお願いいたしますm(_ _)m


トゥデイのもいつ交換したかわからないバッテリーだし、粉も吹いてきているし交換しないとなー。

MR2の方はなにやらオヤジのところに充電器があると言うことなので、1日２日ほどゆっくり充電してみるつもり。ダメなら購入だなー。