postpapaのブログ一覧

このところ連日庭の草取りに明け暮れる草取りマンのpostpapaです。
一気にすると疲れるので、小さなバケツに３杯取ったら止める事にしているのですが…
大して広くない庭ですが、家の回りもとなると中々進みませんね。
同じ姿勢でやっているので時々立ち上がって背伸びをしますが、どうしても腰が痛くなります。
昨年は嫁さんとやっていたのですが、性質の悪い虫に刺されたようで一ヶ月位腫れていました。
また刺されたら可愛そうなので、今年は自分１人で地味にやっていました。
暖かくなって来て、ドクダミも育ち始めています。
地下茎で増えるのでなるべく切らないように掘り起こして、長く取れると快感（笑）。
今日も朝に草取りしたらやはり腰が痛くなりました。

こういう時は、毒を以て毒を制す的なリハビリで？ストグラを磨きましょう。

折り畳み椅子に座ってプッシュロッドパイプを磨きます。
内側のパイプと基部の裏側が磨きにくいんですよ。
papastickにバリアスコートを染み込ませて奥までヌリヌリ。
磨きクロスを押し込んだり、くるっと回して往復させて磨きます。
昔街頭で商売していた「靴磨き職人」の要領です。
（若い人は靴磨き職人知らないでしょうね）
前回３６０ｋｍ走っているので、シリンダフィンの隙間も掃除しましょう。
後シリンダフィンを上から下まで全部磨いたら、パキッと。

繋ぎ目が割れてバラバラに。
初期のpapastickは４つの穴に爪楊枝を入れてカシメていました。
押し引きには強いけれど、平面に押し付ける力には弱いです。
と言うか押付け過ぎて割れました。
いわばオーバーロード状態。
オーバークリーニング？（笑）。

シリンダフィンの後側は終わったので、今回は右側だけを磨きます。
右側に鎮座するのはこれ。

社外品のバックギアを組んでいます。
形状が複雑なので磨きにくいのですが、きちんと磨きあげたら美しい造形です。
オレンジの囲いの部分はバックギアに組まれているセーフティピンの点検口。
バック時にオーバーロードでピンが折れて（真鍮製）ギアの破損を防ぎます。
手順を間違ってギアを入れてもピンが折れてしまいます。
ユニット購入時にスペアのピンが付いてきます。
以前のモデルはこの蓋が無くて、ピンを折ると交換の為にケースカバーを外さなければなりませんでした。
モデルによってはマフラーも外します。
この修理代が３５０００円。
スペアピンは７０００円くらいだったかな。
この蓋が付いたお陰でピン交換は５０００円で済むようになりました。
皆さん２，３年で慣れちゃってピンを折る人が多いそうですが、自分はまだ失敗無し（笑）。
なので付属の新品ピン有ります。
便利だけれど、そんな恐ろしいギアが入っているケースであります。

タイマーカバーもエキパイカバーも磨いて。

サイドバッグも右側だけ磨いてピカピカにしました。
この前、前だけ磨いていたので残すは左側とリアホイール。
サイドバッグ外してジャッキアップしなくちゃ無いので、ちょっと手間ですが…
黄砂の少ない日に外でやりたいな～
そんなこんなでリハビリ完了。
お昼頃よりは腰が軽くなった感じがします。
という事は草取り後遺症腰痛は、磨きで緩和するという事ですね（笑）。

今朝は３時半に目が覚めて、また寝るのも勿体ないような気がしてそのままウダウダ。
明るくなって来たら雨も止んでいるし。
タントが水滴まみれだったので、太陽光で斑に乾かないようにと拭き取りクロスで全部拭き取りました。
水滴無くなったのでバリアスコートでコーティング。
朝の一仕事終わったら、丁度朝御飯の時間。
食べていたら電話があり、Y氏からでした。
用事無かったらバイクで走らない？って事で、朝御飯食べてから準備してY氏の家へ。
Y氏は３時までに戻らないといけないので、２００ｋｍ以内で走る事に。
自分は履き替えたばかりのタイヤの慣らし。
Ｙ氏はハンターカブのマフラーとエアクリ交換してトルクアップして伸びるようになったので、燃費が気になると。
北海道に行くので燃費、航続距離は大切。
燃費計算の為のツーリングとなりました。

裏道から釜房ダムの北湖岸を走って川崎町から蔵王コスモスラインを走って遠刈田温泉。
R457から七ヶ宿までバビューンと走って…
今日の最高気温は２２℃の予報。
朝出る時少し暑かった…が…
山の中走って14℃まで気温が下がった。
寒い…
空腹も寒さに拍車を掛けて、蕎麦屋さんに飛び込みました。

七ヶ宿街道（R１１３）にある「そばの吉野家」
本日はここでお昼を。

注文して待つ間に漬物。
美味しい！
Y氏が「白いご飯欲しくなる」と（笑）。

頼んだのは「鶏つけ麺」１０００円。
普通に美味しかったです（笑）。

自分は寒くて持参のインナーダウンベストを着ました。
で、ジャケットの袖を見たら、両腕のベンチレーションが全開になっていました。
そりゃ寒いわけだ…
ベンチレーションを閉めて、さて帰りましょう。

遠刈田まで戻り、タイヤの慣らしだからコーナーの多い方が良いでしょうって事で、青根温泉へ。
新しいタイヤのバンクしやすさもあって、センタ―スタンドの端がチャリチャリと擦れます。
滑る気配は全く無く、安定のコーナリング。
Y氏が青根の足湯を知らないというので、横道に入って「朝日の湯」へ。

階段を上がると浴槽が２つあり、奥の方が熱いのでそちらへ。
足が冷えていたので、お湯に浸かるとじんじんして気持ちいい～
足湯ってスッキリして疲れも取れますよね。

まったりしながらお喋りタイム。
そろそろ上がりましょうかね。
足がサラサラで良い気持ちで、冷えていた足がポカポカになりました。
市街地に近付くにつれて気温も上がり、Y氏の家に着いたのは３時ジャストでした。
お邪魔してコーヒー頂いてから帰宅。

寒かったけれど、虫アタックの跡は結構ありました。
濡れクロスで取って、全体をバリアスコートで１時間。
タイヤは前輪がまだまだですね。
１８６ｋｍ走って４１．６ｋｍ/Ｌの燃費でした。

今日は朝から小雨が降ったり止んだり。
ADVのタイヤの慣らしをしたかったのですが、雨なので中止。
じゃあストグラの前輪を磨いておきましょう、って事でガレージへ。
前回乗って軽く掃除しただけだったので、ホイールは薄っすらと汚れが…

メッキのリム部が汚れでくすんでいます。
ディスク板の穴も、掃除した所は赤いですが他は黒く汚れています。
前輪を上げて回すために、エンジン下にジャッキを入れて前側を上げます。

ディスク板の穴にウェスを濡らして割り箸で押し込んで、くるっと回すと真っ黒～
一周させて綺麗にして点検すると、赤い塗料が剥げている所がありました。
タッチアップペイントで、文字通りタッチアップ。

リムとスポーク、ハブもバリアスコートを付けて一周。
その後でクロスで磨いてピカピカにします。

ツアラーは前輪を上げると、普通のバイクと違って前輪が真っすぐ向こうとします。
（普通は左右どちらかに切れます）
フロントフォークを支えているトリプルツリー（アンダーブラケット）がステアリングシャフトより後方に曲がっている為。
これで低速時の直進性を上げてステアリング操作を軽くしています。
前輪を右に向けておくために、ラバーコードをハンドルに巻いて左に引っ張っておきます。

取り敢えず前輪だけはピカピカになりました。

フットボードに付いているステップゴムとの隙間もついでなので掃除。
端っこをグイっと広げてクロスを突っ込んで綺麗にしましょう。
誰も見ませんけど、自分の納得の為の掃除です（笑）。

カウルとフェンダーもバリアスコートでコーティング。
今日は前だけ綺麗に。
ストグラは５分割に分けて掃除しています。
前側、ホイールを含む後側、タンク、サイドカバー部分、エンジン部。
これにたまに下から覗いてクランクケースにフレームが加わります。
部位で掃除していくと止める時の区切りが出来ていいんです。
一気に全部やると６時間は掛かっちゃうので。
特にホイールはピカピカに見えても、触るとザラツキがあったりするのできちんと磨いてツルツルになるまで。
ザラザラが残っていると、汚れが付き易くなるのと次の掃除が手間です。
次を楽にする為に磨いていると言っても過言じゃないです（笑）。
後は次の順番で綺麗にしましょう。
磨人も加齢で疲れるんですよ（笑）。

我ロードスター、今月で７年半（未だに１８０００ｋｍに届いていませんが）。
４月に点検とオイル交換のハガキが届いていたのですが、ディーラーに連絡するのをすっかり忘れていました。
天気もそこそこ良いので直接ディーラーに行って、ついでに釜房ダムでコーヒーを淹れましょう。
ディーラーで月曜希望で予約入れたら、なんと５月２０日の１６時。
４月はタイヤ交換もあって忙しいのは分かるけれど、ほぼ一ヶ月後って…
まぁさっさと予約しなかった自分も悪いんですけどね。

兎に角予約は取れたので、ディーラーを後にして釜房へ。
みちのく公園休憩所の下側にある駐車場へ。

結構広い駐車場で、回りには桜の木がぐるっと囲んでいます。
でも桜は終わって葉桜じゃ無くて葉だけ。
営業車やトラックが休憩、昼寝中。
トラックがアイドリングしっ放しでうるさいのと臭いのとで、早々に離れました。

結局いつもの釜房ダム北湖岸駐車場へ。
桜はまだっ少しだけピンクの色を残してくれていました。

エバニューのチタンクッカーはソロ野点コーヒー用。
暖かくなって来た事もあり、２５０ｃｃの水があっと言う間に沸騰します。

蔵王は遠く雲の中。
水鳥が１羽、水面に浮いたり潜ったり…
餌を探しているんでしょうけれど、結構潜水時間が長くて心配になります（笑）。

ダムサイトの方を見ると、水位が高いのが分かります。
ほぼ満水？
雪解け水を貯めて飲料用と水田用なのか？

美味しいコーヒーも飲み終えて、ササっと片付け。
そろそろ帰りますか。

ダムから２，３分走った所に、突然１本だけ桜が咲いていました。
運転席から降りずに撮ってみました。
本日のまともな桜（笑）。


３時半に帰宅してケバタキ掛けて濡れクロスで拭き上げ。
バリアスコートで磨きました。


エンジンもホイールも掃除してコーティング。
バリアスコートの磨きあげの時間が短いので、２時間で綺麗に出来ました。
ドアのヒンジやトランクリッドの裏まで抜かりなく磨いて２時間ですから、かなり効率よい磨きですね。
でも汚れが溜る所は定期的に綺麗にしないとね。
本日６７ｋｍのプチドライブでした。

今朝は５時半頃に目が覚めて外に出てみました。
最近は早朝でもそれ程寒くないので、息も白くなくなって春だなぁって感じます。
カフェオレを淹れて、ガレージでジャズを聴きながらまったりタイム。
母屋に戻る時にカバーを掛けているストグラのリアが気になって、ちょっと捲ってみました。

左のサイドバッグの後面ですが、磨き傷が増えて来ました。
バリアスコートでコーティングして２ｍ離れれば気にならないのですが、１ｍで光の当たり方で磨き傷に気が付き、３０ｃｍになると確認出来ます。
と言っても注意すれば…ですが。

タミヤコンパウンドの細目で専用クロスで磨きます。
その後で仕上げ目で磨きます。
多方向、光の当たり方で傷が見え無いか確認しながら３回ほど磨いて…

こちらは右側で、磨いてからまだコーティングしていません。

左を磨く前の画像ですが、スマホのカメラでは左右の光沢の違いは分かりませんね。
肉眼だと僅かに右の方の光沢が上…かな。

ナンバーから下側のフェンダーの磨き傷も取りました。
後面だけ取り敢えず磨き込んでコーティングしました。
部分で狭く磨いていく方が丁寧に出来ますからね。
ガラスコーティングでもすれば綺麗を保てるのでしょうけれど、自分で磨き直して綺麗になって良くのも楽しみなんですよね。
ガラスコーティングの硬質な輝きより手作業で磨き込んだ光り方の方が好きなんですよ。
（ガラスコーティングが高いってのもありますけどね～）
言ってみれば漆のような…
アクリル系よりエナメル系の輝きに近いと言うか。
まぁ変態ですから（笑）。
嗜好が偏っているのは重々承知で、だから面白い…という自己正当化（笑）。

今朝使ったのはタミヤコンパウンド２種類とバリアスコート。
本当は光の質を求めるのなら下地を作った後にカルナバをメインにしているザイモールのチタニウムグレイス使えば良いんですけど。
シットリした独特の艶はワックス系ならでは。
施工の手間、耐久性がちょっと落ちるのと、埃が付きやすいのが弱点でしょうか。
実用性を考えると、バリアスコートかなぁ。
日曜の朝の２時間の磨きでした。
８年目でこれくらい光っていればOKでしょう？
お陰で朝御飯が美味しかった（笑）。
最後に…

コンパウンド用の専用クロスを洗っておきましょう。
大体２～３回使って綺麗な面が少なくなったら洗っています。
コンパウンドが付いていると、そこが固くなってしまうので。
次に気持ち良く使う為ですね。