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2011年04月18日

これはレボリューション？しかし、このままで終わらせないでくれ　【メルセデスベンツＡクラス】　

車名はそのままに、大いに形状を変えるということは、ありそうで案外にないと
思う。思いつくままに考えれば、思い浮かんでくるのだろうけれど。

今回はサンドウィッチフォルムで世上を一時期にぎわせたメルセデスのボトムレンジを担うＡクラスが、大きく変貌を遂げようとしていることに注目したい。
レボリューション（革命）的な変化だ。少なくとも外観上は。

メルセデス・ベンツコンセプトAクラス - オート上海 2011 特集

メルセデスもいよいよこういう塊感のある小型ハッチバックを作成し始めたのかという感が強い。近頃は、塊を前面に打ち出した小型ハッチバックがちょっとしたトレンドになっているような気がする。
もとよりメルセデスはフルラインメーカーゆえに、この手のデザインのクルマが出ることに不思議はないが、Ｗ１２４辺りのメルセデスのイメージが強い世代くらいまでは、メルセデスというイメージがつかみにくくなっているような気がするのだが、どうだろう？
おそらくはセダン・クーペユーザーとＳＵＶユーザー等では層は被らないだろうから、それでいいのだろうけれど、私個人としてはやはりＷ１２４がメルセデスそのものなんだよな。
縦目のメルセデスだと私からすれば、ちょっと昔の時代のクルマだし、この頃は「最善か無か」の理念が流布していていた。安全性についてもボルボと双璧をなすくらいに評価が高かったように記憶している。メルセデスの場合、ボディの頑丈さに評価があったように思える。今は他メーカーも安全性に配慮を多大にしているから、メルセデスの安全神話はまさに神話として扉を閉じつつあるようには思える。無論、依然として安全性の高い信頼感のあるメーカーであることに変化はないが。相対的な比較の観点からすると突出感は無くなった。

初めてサンドウィッチ型の初代Ａクラスが出たときはびっくりした。かっこ悪いと思った。が、その評価は次第に薄れ、こういう形状もありだなと思うようになった。しかし、Ｂクラスが登場してから、Ａクラスの独自性が希薄化したことも事実だろうし、時期Ａクラスの塊感あるデザインはマーケティングの観点や自社車種のキャラ分けの観点からしても至極妥当なのだろう。

さて、モーターショー出展予定車両の画像を見る限り、売れるんじゃないかな。
個人的には３ペダルを設定して欲しいところだが、それは少なくとも日本市場ではないだろう。
ＣＶＴだろうか。多段ＡＴか？
２ペダルＭＴの設定もアリだと思うがどうだろう？

ところで、この新しいＡクラスはゴルフ・ポロやアウディＡ３辺りがライバルなのかな？
大きさがよくわからないけれど。いまはさておき。
だとすれば、ここは一つＡＭＧモデルを設定してはいかがだろう？（そういう予定がすでにあるのかもしれないけれど）
形がスポーティなので、排気量を大幅に向上させ、莫大な馬力を出力させるという近年の手法ではなく、ダウンサイジングでターボやハイブリッドの力で通常モデルとの差別化を図るというのが現実的かな。
２ペダルＭＴを用いればスポーツ性が向上するだろう。
それにしても、メルセデスのクルマがゴルフ、ポロやＡ３辺りを相手に小型車(？)市場でしのぎを削るなんて想像しただけで愉しい。
フランスの小型車も絡んでくるだろうから、このクラスは相当に盛り上がりそうだ。

ブラバスからも独自のＡクラスを出して欲しいね。相当ワルそうなクルマができそうな気がする。それと、ＢＭＷの１シリーズのようにセダンやクーペを出してしまってもいいかなと思う。小型といっても、大きさは３ナンバークラスだろうから、ハッチ形状にしなくとも居住性確保・デザイン面での影響はないだろう。
しかし、どこかにメルセデスらしい革新的な機能やデザインを施してもらいたい。メルセデス的には革新的であっても、外観自体は現在のトレンドを踏襲しているだけといわれてしまえばそれまでだ。売れるクルマということを考えるとともに、独自性のある最善のクルマを創って欲しい。最近ならドアミラーウィンカーのような装備を真っ先に導入した。そういう試みをこのＡクラスにも期待したい。

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Posted at 2011/04/18 01:23:50

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