E101　ディフェンダーのタイヤ＆ホイール装着

今回は、タイヤ＆ホイールの換装、

作業的にはそれだけのお話になります。

前にもご紹介しましたが、

Traxxas TRX4を意識したディティールを

目指し、タイヤ径などを割り出して

今回、そのタイヤ＆ホイールを装着してみます。


付いていたタイヤを取り外して、

新しいタイヤ＆ホイールに取り替えるだけです。










どうでしょうか？

横からみるとタイヤ径が大きくなったので、迫力が出た感じです。

＜Before＞


＜After＞


ただ、車高が高いですかね～


写真、撮り忘れましたが正面からみると、

オリジナルの状態よりタイヤ幅が大きくなっているにも関わらず

タイヤがフェンダーにほぼ収まっています。

純正のプラホイールよりも換装したアルミホイールの

インセットが小さいためタイヤが車体中央側に

シフトしたためだと思われます。



サスペンション関係は後々考えることにします。

ここで、現状の重量の変化を整理しておきます。


オリジナルのホイール４本＝24ｇ×４本＝96g



ビードロックホイール４本＝442.5g



オリジナルのタイヤ4本＝113ｇ×4本＝452g



今回購入したタイヤ4本＝122.0g×4本＝488g



タイヤ＆ホイールをオリジナル状態とアップグレード後でくらべると

オリジナル＝96＋452＝548g

グレードアップ＝442.5＋488≒930g

930-548＝382g　だけ重量増になっています。

タイヤの重量差はあまりないですが、ホイールの重要増が

大きく影響した結果となっています。


ちなみにスペア用に用意したタイヤですが、

オリジナルのプラホイールには合いませんでしたので、

オリジナルのままで行こうと思います。


ただいまの重要は、

4336g＋382g＝4718g　となっているはずです。