LKYのブログ一覧

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：476回
　累計走行距離：50,920.76km
　累計走行時間：1,341時間41分
　累計ハイタッチ数：849回／678人
　累計獲得コレクション数：349個
　累計獲得バッジ数：95個／263個
　累計訪問チェックポイント数：2,325個／18,267個
　累計テリトリー数：ー
　最長ドライブの距離：1,448.47km
　　ドライブした日：2025/10/11
　　ドライブした車種：フォルクスワーゲン アルテオン
　ハイタッチの多かったドライブ：25回
　　ドライブした日：2025/10/11
　　ドライブした車種：フォルクスワーゲン アルテオン
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・ヨシクン さん 7回
　　・ぶんごろう さん 7回
　　・tatsuya_38 さん 7回
　もっとも多くドライブした愛車：50,256.57km
　　ドライブした車種：フォルクスワーゲン アルテオン
　もっとも多くハイタッチした愛車：845回
　　ドライブした車種：フォルクスワーゲン アルテオン

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2012/08/25
　初めてドライブした愛車：フォルクスワーゲン ポロ
　初めてハイタッチ！した車種：メルセデス・ベンツ フォーツー カブリオ
　初めてハイタッチ！したユーザー：オダユキオ さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞
こんな企画があったんですねー
中断期間がかなり長かったので、累計走行距離が短いわりに期間がかなり長く見えるのが、なんだかおかしい感じです。

ハイドラは２４時間連続起動で終了されてしまう謎仕様があったので、最長距離は1,448.47kmだけになってますね。
その謎仕様に気づいてからは、道の駅スタンプラリーで長くなりそうな時は２回に分けて記録していたので、１撃の距離はもうちょっとだけ長いのですが…ロギングされていないのはちょっと残念。
まぁ、精々1,600km程度なのでほぼ誤差ですが…

既報の通り、今月末でハイタッチ！driveが終了するはず。

先日近畿地方道の駅スタンプラリーを回りきり、ハイタッチ！driveで走行しながらのドライブはそれで最後になりそうです。
POLOの時は結局あまり使わずでしたが、獲得バッジを見る限りは道の駅スタンプラリーでは結構動かしておいたケースが多いようなので、わりとドライブのお供になっていたはず。
道の駅がチェックポイントになっていたので、親和性も高めだった気がします。
そんな道の駅も、関東・中部・北陸・近畿の４エリア制覇では「道の駅 上級」（１００駅訪問）までしか手が届きませんでした。
他を見るに、上に「道の駅 神様」もあったんだと思うんですが、何駅回れば良かったのか…まぁ、訪問した全駅ではハイタッチ！driveのチェックポイント判定が走らなかったこともあり、実態の訪問数数よりハイタッチ！drive上の訪問数が少なかった関係もありそうですが。

ラスト記念期間的なものになったようで、先日の走行時は冒頭で「ハイドララスト記念バッジ」なんかも付与されていました。

バッジも見えなくなってしまうので、めぼしい獲得バッジだけ控えておきます。
川沿いやダム近辺の道の駅がそこそこ有るからか、ダムだけが神様レベルまで到達でした。

【神様】
ダム 神様（ダム 50か所を訪問）

【上級】
インターチェンジ 上級（インターチェンジ 500 か所を訪問）
道の駅 上級（道の駅 100か所を訪問）

【中級】
動物園 中級（動物園 10ヵ所を訪問）
城（名城） 中級（城（名城） 10か所を訪問）
サーキット 中級（サーキット 3か所を訪問）
水族館 中級（水族館 10ヵ所を訪問）
日本の道100選 中級（日本の道100選 10ヵ所を訪問）
都市公園 中級（都市公園 10 か所を訪問）
県庁所在地 中級（県庁所在地 5か所を訪問）
神社 中級（神社 10ヵ所を訪問）
名橋 中級（橋 10 か所を訪問）
メロディを奏でる道路 中級（メロディを奏でる道路 5ヵ所を訪問）
関東峠プロジェクト 中級（関東峠プロジェクト 5か所を訪問）
駅 中級（駅 100か所を訪問）
SA/PA 中級（SA/PA 50 か所を訪問）

【初級】
日本三景 初級（日本三景 1ヵ所を訪問）
城（現存天守） 初級（城（現存天守） 1か所を訪問）
岬 初級（岬 1ヵ所を訪問）
東海道五十三次 宿場 初級（東海道五十三次 宿場 1ヵ所を訪問）
昭和の名水 初級（昭和の名水 1ヵ所を訪問）
空港 初級（空港 1か所を訪問）
タワー 初級（タワー 1か所を訪問）
公共建築100選 初級（公共建築100選 1ヵ所を訪問）
サッカー場 初級（サッカー場 1ヵ所を訪問）

【その他】
世界最長の吊り橋（世界最長の吊り橋（明石海峡大橋）を訪問）
ハイパー ハイタッチ（500回目のハイタッチ）
10000kmキロポスト（累計走行距離10000km）
ロングツーリング（300km以上）
日本一のトンネル（日本一のトンネル（関越トンネル）チェックポイント 2か所 をコンプリート）
中級コレクター（コレクションを100個獲得）
ハイドラ部長（ハイタッチドライブを使って合計100回ドライブ）
ピュア ハンドレッド ハイタッチ（100人目のハイタッチ）

48,452km走行時点でサマータイヤに交換です。
５シーズンお世話になったBRIDGESTONE BLIZZAK VRX3も、これでお別れの予定。
次はBRIDGESTONE BLIZZAK WZ-1を購入予定です。



スタッドレスタイヤとして一番削れているタイヤで上記状態なので、ギリギリ溝はスタッドレスとしても生きていますが、来シーズンのどれくらい走るかが分からない状況下では不安しかない状況。



５シーズン走った後のトレッド面はこんな感じに。
今シーズン、既にそこそこ削れた状態で雪道・凍結路も走っていますが、しっかりグリップがあって良いタイヤでした。
WZ-1は更に進化しているようですから、来シーズンが楽しみです。

前回のblogが1000kmでしたが、今回1090km表示を見ることができました。
エコランしてると走行可能距離は伸びていくので何とも言いがたいですが、表示時点で67.7km走行後だったので…合算すると最大で1150km表示が見られても良かった計算にはなります。

66lタンクなので、走行可能距離1150kmだとしたら17.4km/l程の燃費ということに。
650kmちょっとの距離を、だらーっと走り続けるとこれくらいの燃費が出るようです。
6R POLO GTIに乗っていた頃はすぐに燃費記録を付けなくなってしまっていたのでハッキリと比較できないですが、POLOでは最高燃費が15.65km/lでしたから、ARTEONはやっぱり優秀ですね。

初めて走行可能距離1000kmの表示を見ました。

ただそれだけ。

タンクが66リットルなので、燃費的には15.15km/Lで到達する様子。
燃費記録を拝見すると66リットル以上給油されてる方もいらっしゃるので、あれこれの経路を加味するともっと入る（もっと燃費が悪くても行ける）のでしょうが、表示上これが出たことに結構驚きです。

カタログ燃費はWLTCモードで11.8km/Lですし、WLTC-Hでも14.2km/Lですから、なかなかの好成績なのではないでしょうか。
途中給油以降だけなら、過去最高の16.69 km/Lをマークしていました。

中部道の駅スタンプラリーは１回の走行距離が1000kmを越えることもあるので、道中給油をあまりしなくても良いようにかなりエコランしているのですが、とうとう理屈の上では1000km切れれば無給油で行ってこられるレベルになるとは。

移動が高速主体だからこそではありますが、WLTC-HになるとWLTCより燃費の悪くなるPRIUSではこうは行かないだろうなと思えば…やはりエコカーとしてもARTEONは優秀ですね。