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手持ちのOBD12-RP、結局ろくに箱から出すことも無く『使えないのか～』としまっておいたのですが、折角なので刺してみました。
メーカー一覧に載っていないので、ブルートフォースしかありません。

やりきったところで分かったのは、やっぱり使えないのね…ってところだけです。

ジャンパピンを４本全部OFFにすれば電源としては使えそうですが…なんか一番残念な感じになっちゃいますね。
しかも注意書き見るとその状態だと、ある程度時間が経つと電源が落ちるようで。
もはや実用性ゼロです。

普通に買えばちょっと良いお値段するモノなのですが…製品にくっついてきたとは言え勿体ないなぁ。

10,000kmだ～と浮かれていたら、いつの間にか出てました。
前回約8,500kmの時に補充しているようなので、その間1,500kmです。
もう長いのやら短いのやらだんだん分からなくなってきました(´･ω･`)

後で補充のためにディーラーに行ってきますが…前回決意した点検に渡すには、、、今日から４連休。。。

やっと10,000kmを走行しました。
昨年８月末の納車からなので、７ヶ月ほどでの走行距離になります。

学生の頃が年間20,000kmほど走っていたのを考えると、僅かにスローペースでしょうか。
でもPOLO GTIを買うまでは、社会人になってからは年間10,000kmでしたからそれに比べれば結構なハイペースです。
もっとも社会人になってからPOLO GTI納車までって１年半ないので、たまたまと言ってしまえばそれまでかも知れませんが。。。

タイヤも新しくなったし、これからドライブの楽しい時期になるし(花粉症の方は大変そうですが…)、あちこち出かけたいですね～
まずはお花見…？

届いたなら、後は変えるだけと言う事でまずポン付けしてみました。

あっさりと警告灯点灯です。
リアに回って見てみると、点灯パターンはいたって普通でした。
外側はハイフラにならないんですかね、そもそも。
ただ、メーターパネル上ではガッツリとハイフラ状態でした。
警告灯も点灯しています。
流石に通常27Wに対して7.5Wではダメでした。

となるとVCDSの出番です。
前から気になっていたのはByte19 Bit5の"Lamp Diagnostics for Fog Lights and/or Cornering/Turn Lights active"の項目です。
Diagnosticsが診断みたいな意味だったような覚えがあるので、ここのチェックを外してやれば診断をしなくなる⇒警告が出なくなると安直に考えました。
が、結果はダメでした。
この状態でも警告灯は点灯、メーターパネル内ではキッチリとハイフラ。
外から見る分には普通なんですけどね。

今回得たのは「球切れ警告でフォルトコードは残らない」の一点だけでした。
球切れってエンジン切ると消えるんですね。
しかも、使わない限りは警告が出ないと。
一度もなったことがないので知りませんでした。

色々と調べるなり試すなりしてみようかな…LEDが手元にあるから、試す環境整いましたしね。
他のバルブ類もきっと同じなんだよなぁ。
差分があったりするのかどうかも気になるところです。

注文していたLEDが届きました。

リアウィンカーをどうにかLED化してやろうと言う魂胆です。

自分では全く知りませんでしたが、この商品消費電力が7.5WとLEDにしては高いようです。
１つめの期待として、閾値を超えてただ単にポン付けするだけで上手く行ってしまわないかと言う点があります。
しかし小糸製作所のサイトで確認したところ、S25のアンバー球はそもそも27W。
桁違いの中、それだけで上手く行ってくれるのか。

２つめの期待はVCDSです。
ハイフラキャンセル出来ないかなと。
それだけで上手く行くなら手軽なものです。
ダメなら抵抗噛ますしかないのでしょうが。。。

極力お手軽に行きたいので、VCDSでもダメならとりあえず元に戻します。