LKYのブログ一覧

慣らし運転をして、わりとガソリンを食ってしまったので給油してきました。
500km程のドライブでしたが、無給油で行けるあたりは流石です。
45lしか入らないタンクで無給油ならば10lm/l超えは確実。
前車レガシィのレガシィではそうそう考えられない状態です。

帰宅ちょっと前に雨に降られてしまいましたが、基本的に晴れた良い天気で楽しめました。
高速１０００円が無くなったのは痛いですが、それのおかげで混雑が酷くて中央道は滅多に使わない状態が続いていたので、久しぶりの中央利用です。

ドラマ(?)の「おひさま」の舞台だと言う安曇野へ行ってきました。
自分は全く見ていないのですが、なにやら人気のドラマと言う事で。
どこに行っても、ご老人が多くいらしてましたね。
ＳＡ含めてツアーバスも多かったです。

α５５を忘れてしまったのが惜しい、良い場所でした。
蕎麦も美味しかったですし、暑かったですが松本城内見学中に格子窓から入ってくる風などは涼しく心地よいものでした。


クルマとしては肝心の走りは、やはり良いですね。
ＦＦとは言え、足回りも新しい分かしっかりしていて…ＡＷＤのレガシィより安定感を感じました。
加速も良く、おとなしく走っている分にはかなり静かです。
レブリミットまで回したときにどんなものかは分かりませんが。

急遽TPIのホイールスペーサー 3mmのモノを用意したのですが、残念ながら(?)使用していません。

結果からすると、実際に装着してみると問題が無かったと。
わりとギリギリではあるものの、スペーサーまでかまさなくてはいけないほどでは無いそうです。

当初気にしていたブレーキキャリパーへの干渉も無く、POLO GTI(6R)へのBBS RF504装着は特に問題無しと言えそうです。

さて…このホイールスペーサーはどうしたものか。
結構良い値段だっただけに困るなぁ。

必要無いのであればかます気はないので、部屋の飾りでしょうか。

4月頭くらいに契約して、本日遂に納車されました。

今日からPOLO GTIでのドライブが楽しめます。

尤も、明日・明後日・明明後日と当面仕事なのですが…。



それでもとりあえず今日中にと、無理矢理２０ｋｍほど走ってきました。

トルコンATに慣れきった右足にはDSGはなかなか難しいですね。
乗れない訳じゃないですが、コントロールの仕方が結構違って最初の内は結構戸惑いました。

加速はかなり良い感じ。
3000rpm程度に抑えて走って欲しいとディーラー担当者さんに言われたので気にしていたのですが、そこまで引っ張らずとも結構良い出足な気がします。
前車がBG5 NAのレガシィで車重はPOLO GTIよりあって、でもパワーはPOLO GTIよりなくてと言う状況でしたから、なおのことそう感じるのかも知れません。

シフトは結構積極的に変えるんですね。
2000rpmほどでさくさく上がっていくので燃費も良さそうです。
ストップ＆ゴーの繰り返しだったので、現状では最悪でしょうが。
とりあえずオドメーターが３３ｋｍのタイミングで一度満タンにしたので、一度満タン法で実燃費をはかってみたいところです。
レガシィよりは放っておいても良い燃費だと思ってますが、どんなものなのか。
ハイオク指定ではありますからね。

まずは休みの日よ、早く来い！！！

ディーラー担当者さんからの電話は、ホイールが履けない！と言う話ではありませんでした。

ホイール屋さんの気にした、ブレーキキャリパーとの干渉は全く問題が無かったそうです。

じゃあ何の電話だったのかと言うと、タイヤハウス内のクリアランスのようです。

そもそも7インチ幅のホイールを装着しているPOLO GTIに7.5インチ幅のホイールを装着した為、クリアランスに余裕が無くなってしまったと。
結構ギリギリの状態なんですね、基本が(´・ω・`)

今回の件では幅が広くなった他にオフセットの問題もありそうですが、とりあえず履けるそうなので装着はお願いしました。

その上で、ホイールスペーサーを用意しました。

3mmもあれば大丈夫そうだとの事なので、これで凌ごうかと思います。

装着までは、めいっぱいハンドルを切るような操作は避けなくては…基本的には空気圧が下がってなければまず当たらないそうですが。

車台番号を良く見てみると、10桁目がCな気がする。
A→MY2010
B→MY2011
C→MY2012
じゃなかったっけ…。
MY2011って聞いていたんだけどなぁ。

残念ながらリアナンバー灯のLEDバルブが無駄になってしまったようです。
噂通りなら、ですが。
正式には変更点出てない気がするし。

勿体ないけど、使い道も無いよなぁ。
コレは困った。