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日産が一時リーフに入れ込んだのはトップダウン、つまりゴーンプロジェクト、だったという事なのだろうけれども、惜しむらくは時期が一歩早過ぎた事。

この点は冒険せず、儲からない事はやらないトヨタと対照的。その0.5歩先行体質はほぼ松下（パナソニック）と同じで「マネした」と揶揄される所以。

で、リーフは出しては見たものの、majorityには支持されず、innovatorあるいはearly adapterが辛うじて購入しているだけ。majorityはEVではなく、HVもしくはPHVを選択したけど、結局ここのボリュームセグメントでは日産は出遅れ。

今の日産のビジネス環境では、すぐの商売にはならない新規プラトホームEVの開発に回せるようなリソースは無いだろうから、古くなった今のプラットホームの使い回ししか解は無さそう。

噂になっているZESP2廃止も、儲からないことは止めろの一環だろうと思うし。

というようなことを、写真のイベント用日産マイクロEVを見ながら考えたこと。