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■トヨタ (GR)

トヨタも大々的にヘリテージパーツをアピールしていました。
やはり頭文字Dの影響で、AE86用が充実しています。





AE86以外でも、トヨタ2000GT・A70 Supura・A80 Supura・LAND CRUISER40・SW20 MR2は、純正部品の供給を継続中だそうです。

先週、ずっと寒かったので開花が遅れていましたが、3/14に開花しました。
昨年より1週間、早かったです。


今週は暖かくなるので、桜の開花も楽しみです。

(2026年3月19日 追記)
3/19、気象庁は東京の桜の開花を発表しました。

■日産 (NISMO) その2

日産の旧車用エンジンというとA型、L型、S型が有名ですが、ヘッドがそれぞれ、OHV、OHC、DOHCタイプです。
但し、S20型はスカイラインGT-RやフェアレディZ432用のエンジンなので、絶対数が少なく流通量は極少数。

そこで？、ベストセラーであるL型エンジン用に、いよいよNISMOが2025年の秋から発売を開始したDOHC変換キットが展示されていました。
L型エンジンは、正面から見ると幅が狭くて背が高いのが特徴ですが、その幅の狭さを生かすために、ロッカーアームを使わず直打式のカム機構にしたそうです。
話を聞いていたらカムカバーにあるnismoのロゴ、わざわざ旧タイプのロゴに設計変更したとか。

https://images.nosweb.jp/articles/11000/11157/ORG/9fbf97c6deabe7d033cf2963b1612f5d.jpg

基本構成は、
・アルミ鋳造 DOHC 4バルブ シリンダーヘッド本体
・直動バルブ機構（インナーシム調整）
・専用強化サイレントチェーン駆動機構
・専用テンショナー、スプロケット等のドライブパーツ
で、価格は400万円弱。
どれだけ数が出るか分かりませんが、おそらく殆ど儲けは無いのでは？






ちなみに、岡山県にあるOS技研も後付けDOHCヘッドのTC24-B1Zを、別ブースにて展示していました。カムは、なんとギヤ駆動です
ちなみに、TC24-B1Zのベースモデルである1980年製のTC24-B1は世の中に数台しか出なかったそうです。
nismoより40年も前に製品化していたことに驚きますが、開発ヒストリーを読むと並大抵な事では無かったことがわかります。
TC24-B1Zの価格は600万円弱ですが、なんと3年以上のバックオーダーとか。

■日産 (NISMO) その１

新車販売は苦戦していますが、旧車界では絶対的王者の日産、頑張っています。

Z tuneのBNR34・33･32型のGT-R用の、NISMO Heritage Partsが純正復刻部品として展示されていました。
一部は参考出品のNISMO partsです。

秋葉原ネタです。

秋葉原ラジオセンターには山本無線の各店が入っていますが、2Fにある電材店が3/20(金)に閉店するそうです。現在、半額セール中とか。

跡地は、どうなるんですかね。レンタルガラスショーケースe-BOXが増殖する？

秋葉原ラジオセンターは、昨年末に菊池無線電機と万世書房が閉店したばかりなのに、衰退の一途で残念です。

秋葉原で電子部品を買えなくなる日が、だんだん近づいている気がします・・・。