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横浜テクノオート専門学校のホンダZです。綺麗にレストアされていました。


この1967年式の初期型ゴリラもレストアされていました。
自分がZとかゴリラを見ると無性に楽しくなるのは、ある種の刷り込みか。




他には昨年も展示していたマツダ ポーターを再展示していました。


日産愛知自動車大学校は「Re30 スカイラインシルエット」を展示していました。
懐かしいスーパーシルエットフォーミュラーのオマージュですが、4ドアセダンベースです。


給油蓋も、きちんと作りこまれていて感心しました。


日産京都自動車大学校は「Sunny Skyline」を展示していました。
ベース車両はSUNNY(KB10サニークーペ)ですがフロントにハコスカを使い、両車の面影を残しながら、現代的なデザインに仕上げています。
エンジンはシルビア(S15)のSR20エンジンに換装してありました。

2/2１(土)、パシフィコ横浜で開催された、Nostalgic 2days 2026に行ってきました。

開場は10時だったのですが20分ほど遅れて建物の外の列に並び、そこから入場ゲートを通過するのに25分ほどかかりました。今年も盛況の様で公共駐車場も既に満車でした。


前売り券3,000円、当日券4,000円、共に会場内で使える500円分の金券付きでした。
昨年は前売り券2,700円、当日券3,000円でしたので、当日券の値上がりが大きかったです。


まずは特別展示車両です。
これはガイドブックの表紙を飾っていた、初代カローラ(1966年式)です。
「プラス100ccの余裕」の奴ですね。今年、生誕60周年を迎えトヨタ博物館から持ってきたそうです。


その隣には、TAKAYAMA WORKSの昭和５８年式メルセデスベンツW123、日本自動車大学校(NATS) 成田校 カスタマイズ科製作のカスタムカー「NATS RT20 コロナ」が並んでいました。
NATSのクルマは、昭和40年(1964年)式のトヨタ コロナを車体のレストアと共に現在の道路交通状況に適合させて、ローライダー仕様にカスタムした車両だそうです。


この車両、おぎやはぎの愛車遍歴のロケで取材されていました。


NATSでは他に袖ケ浦校が、東京オートサロン2026に出展した「NATS 袖ケ浦 HONDA Life」を展示していました。これも凄くきれいな車両でした。


自動車大学校の展示が続きます。千葉自動車大学校(CATS)は、実習車として使っていたＰＳ１３シルビアのＱ'ｓを電気自動車に改造した車両を展示していました。


その隣は、静岡工科自動車大学校の日野ルノー4CV。動かなくなっていた車両を前オーナーから譲り受け、学生がエンジン始動まで手掛けたそうです。
2025年 夏オフ会で日野オートプラザを見学した際にも見かけたので、何か縁を感じます。

今年も、日本におけるホンダのプレリュードの残存台数について調査してみました。

ベースとなるE33ASNGSさんの情報では、過去データになりますが2010年9月末の国内の1st～3rdプレリュードの登録台数は以下の通りです。

1st Gen	173
2nd Gen	1,476
3rd Gen	3,718
Total	5,367

毎年発行される「初年度登録別自動車保有台数」という本を元にした、赤い砂兎さんからの情報は以下の通りです。
ちなみに、2017年に1st/2nd/3rdプレの合計が、4th/5thプレリュードの合計を逆転しました。

4th/5thプレリュードは例年300台～500台／年のペースで減少していましたが、2022年から減少ペースが鈍化しました。6代目プレリュードは3ナンバー車として2025年9月から市販を開始しましたので、次回から普通車登録数は増加に転じると思います。

※いままで普通車枠は旧車の4代目と5代目しか無かったので減少数の把握が容易でしたが、これからは難しくなります。
ただ、一般社団法人日本自動車販売協会連合会がホームページで、車名別の販売台数を公表しています。ここの数字を引き算すれば旧車だけの台数が把握できそうですが、50位以内に入っていないと未掲載になりますので微妙です。(^_^;)

一方、1st/2nd/3rdプレリュードの方は、例年30～50台／年の減少ペースだったのですが、2022年から一桁前後になりました。永年維持の覚悟を決めたオーナーが頑張っている状況でしょう。
単純な比例計算をすると、愛車の3rdプレリュードは2025年3月時点で3,094台がナンバー登録されていたと予想できます。

いずれにせよ、どの世代のプレリュードも、これ以上の台数は減らしたくないですね。
入手が困難な修理用部品の発掘や、他車部品からの流用情報が生命線だと思います。

尚、今回も117クーペのナンバー登録が前年を上回る現象が見られました。
フェアレディZ(5ナンバー車)も今回は増えました。一方、180SXなどは前回から減少し始めました。
昨今の旧車ブームもピークを過ぎ、安定状態か微減かもしれません。暫く推移に注目したいと思います。

P.S.
Wikipediaによると、生産終了前月までのプレリュードの国内新車登録台数の累計は、以下の通りです。
1st：   4万1,190台 （SN型 1978-1982年）
2nd： 16万6,910台（AB/BA1型 1982-1987年）
3rd： 17万5,634台（BA4/5/7型 1987-1991年）
4th：  8万5,262台 （BA8/9/BB1/2/3/4型 1991-1996年）
5th：  1万5,127台 （BB5/6/7/8型 1996-2001年）

銀・銅メダル、おめでとうございます！

今回で引退を表明している銀メダルの坂本花織、相当な緊張状態だったと思いますが、最後までやり切りました。
インタビューでは悔しいと言っていましたが、立派な演技でした。

銅メダルの中井亜美、まだ高校2年生で初々しく、今後が凄く楽しみです。

4位だった20歳の千葉百音、今日のフリー演技では中井亜美を上回っていて、やはり今後の日本を引っ張っていく選手だと思いました。

気づけば、２・３・４位と日本選手が上位を占め、子供の頃に浅田真央を見て育ったきた世代が中心となり、世界で活躍する時代に入った感があります。

金メダルは米国のアリサ・リウ、今日のフリーが4回転ルッツも含めて素晴らしく、伸び伸びした完璧な演技でダントツの150.20点、フリーだけだと2位の坂本花織に2.53点差をつけ、前日3位の-2.12点差から逆転しました(総合226.79点で、2位に+1.89点差)。
一旦、引退してから現役復帰し金メダルというのも凄いです。まだ20歳なので、今後もライバルになりますね。

P.S.
NHKのテレビ、このオリンピック中継を優先し、朝の７時のニュースの開始が20分遅れました。同時に教育テレビの方も違う番組で中継していましたので、注目の高さがわかります。

金・銅メダルおめでとうございます！
スノーボード、男女共に強いですね。

深田茉莉はまだ19歳、村瀬心椛はビッグエアの金メダルに続いて2個目。
今後も楽しみです。