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ネットニュースで既報ですが、アフターマーケットやレース用のブレーキシステムで有名なエンドレスの会長の花里功さんが、2/3に亡くなったそうです。

近年では、旧車のレストア部門である「ENDLESS 130 COLLECTION」も立ち上げ、1月のオートサロンへ出品されたりして精力的な活動をされていたので、衝撃的な訃報でした。

私は、とちぎテレビで制作している「Car Xs with NAPAC」という番組を東京MX経由で見ているのですが、花里功さんが新年の挨拶に出演されている姿を見て、痩せて元気が無い感じがしたのでアレッと思ったのですが、こんな事になるとは・・・。

ご冥福をお祈りします。

今年も、日本におけるホンダのプレリュードの残存台数について調査してみました。

ベースとなるE33ASNGSさんの情報では、過去データになりますが2010年9月末の国内の1st～3rdプレリュードの登録台数は以下の通りです。

1st Gen	173
2nd Gen	1,476
3rd Gen	3,718
Total	5,367

毎年発行される「初年度登録別自動車保有台数」という本を元にした、赤い砂兎さんからの情報は以下の通りです。
ちなみに、2017年に1st/2nd/3rdプレの合計が、4th/5thプレリュードの合計を逆転しました。

4th/5thプレリュードは例年300台～500台／年のペースで減少していましたが、2022年は減少ペースがはっきり鈍化しました。来年くらいには二桁台に落ちるのではないかと推測しています。いよいよ旧車の仲間入りですかね。

一方、1st/2nd/3rdプレリュードの方は、例年30～50台／年の減少ペースだったのですが、2022年は一桁台になりました。永年維持の覚悟を決めたオーナーだけが残った感じです。

単純な比例計算をすると、愛車の3rdプレリュードは2022年3月時点で3,109台がナンバー登録されていたと予想できます。


尚、赤い砂兎さんも指摘されていましたが、今年の特徴として117クーペや180SX等の一部の旧車のナンバー登録が前年を上回る現象が見られました。昨今の旧車ブームの盛り上がりを反映しているのかもしれません。来年の調査結果が楽しみです。

P.S.
Wikipediaによると、生産終了前月までのプレリュードの国内新車登録台数の累計は、以下の通りです。
1st：   4万1,190台 （SN型 1978-1982年）
2nd： 16万6,910台（AB/BA1型 1982-1987年）
3rd： 17万5,634台（BA4/5/7型 1987-1991年）
4th：  8万5,262台 （BA8/9/BB1/2/3/4型 1991-1996年）
5th：  1万5,127台 （BB5/6/7/8型 1996-2001年）

庭の梅が満開になりました。

寒空にかかわらず頑張って咲いている姿を見ると、見習いたいです。(^_^;)
日差し自体は、強くなってきていますね。



明日2/10は、こちら(横浜)も雪の天気予報が出ていて要警戒の状態です。
これを過ぎたら、春までもうしばらくの辛抱ですかね。

三寒四温で徐々に暖かくなってくる事を期待しています。

毎週、TV東京系列の「知られざるガリバー～エクセレントカンパニーファイル」という番組を見ています。

結構、自動車関連の企業も取り上げられるので興味深く見ているのですが、2/4(土)はメーターで有名な「日本精機」の特集でした。
初代のホンダ スーパーカブで採用されたスピードメーターの話もありましたが、半分くらいは1984年から始まったHUDの開発苦労話でした。

バックナンバーになりますが、過去には日清紡とかNOKなども特集されていました。見逃し配信がありますが、有料です。
一覧を見るのは無料ですので(^_^;)、興味を持たれた方は以下のURLにアクセスしてみてください。
https://txbiz.tv-tokyo.co.jp/gulliver