スポーツカーのスタイルとセダンの実用性の両立 （トランク容量編）

岩倉信弥氏のホームページに、プレリュードの特徴として前輪駆動レイアウトで超低ボンネットを実現することによる、「スーパーカーのシルエットとアコードの実用性」が謳われています。
その実用性について、今回はトランク容量を考えたいと思います。

もともと前輪駆動車はプロペラシャフトや、リヤのデフが不要です。
加えて3rdプレリュードは、ノッチバックスタイルですので、容量を確保した上で独立したトランクが実現できています。

写真は、20インチの折り畳み自転車を２台、トランクに積んだ様子です。
クルマのスタイルからは想像できないトランク容量が確保できています。

目的地までクルマで行き、現地でサイクリングを楽しむことがスマートに実現できます。

(2017年12月20日 追記)
関連情報URLのホームページがCloseされていました。
Webで検索してみると、以下のpdfファイルのP.13あたりが内容的に近いです。
http://r-cube.ritsumei.ac.jp/bitstream/10367/3210/1/be40_1nagasawa.pdf

(2020年11月10日 追記)
上記のURLは古くてアクセスできなくなりました。
新しいURLは、以下の通りです。
https://ritsumei.repo.nii.ac.jp/?action=repository_uri&item_id=588&file_id=22&file_no=1