HiRO(LT)のブログ一覧

日野ルノー4CVです(1953年)。ルノーからのノックダウン生産車で、リヤエンジン・リヤドライブ、モノコックボディ、四輪独立懸架、ラック＆ピニオン式ステアリング等の先進的設計でしたが、1958年に完全国産化を達成したそうです。 L/W/Hは3,663/1,430/1,470mm、重量は600kg。 ...
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まだ、官報にはホンダの新型プレリュードの型式が載っていませんが、もうWikipediaには載っていました。 「BF1」だそうです。 検索してみると、タミヤの模型の広告でも「BF1」と出ていました。 https://www.tamiya.com/japan/products/24373/inde ...
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NHKの18時のTVニュースを見ていたら、本日8/26、ニッサンGT-Rの最終生産車両がラインオフする模様を報道していました。 クルマ好きには有名ですが、世間的に見たらニッチなカテゴリの車両だと思います。 NHKで取り上げられるとは凄いですね。流石、GT-Rだと思いました。 現在の日産の体力を ...
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2階から別棟の１階展示場に行くには、渡り廊下を通って螺旋状のスロープを下ります。 このボンネットバスは最終ロットの1966年製で、1977年まで上毛電鉄の定期路線バスだったそうです。木製の床の匂いが、懐かしかったです。 コンテッサ1300クーペです(1964年)。リヤエンジン車なのでフ ...
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8/23に2025年 夏オフ会を開催しました。 参加者は、リトラさん、R16Gさん、MINGOさん、と私の4名でした。 開催場所は、東京都八王子市にある日野自動車の博物館「日野オートプラザ」です。 (当初、千葉の「昭和の杜 博物館」の予定だったのですが、7･8月は臨時休業になりました) まずは ...
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AI(ChatGPT)に、イグナイター不良かコイル不良か、原因の切り分け方法を聞いてみました。 結論として、高回転や負荷時にのみ失火するのであればコイルが不良、というアドバイスでした。なるほど。 サービスマニュアルのシャシ整備編のP.16-52によると、イグニッションコイルの抵抗値は、20℃の ...
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昨日、自車で走行中にエンジンが一瞬、トルクを失い、回転数も4,000回転から2,000回転に落ちて、びっくりしました。すぐに回復したのですが、気になります。 車両は平成元年式のホンダプレリュードSiですが、イグナイターの劣化による点火不良でしょうか。真夏なのでエンジンルームは灼熱地獄ですし・・・ ...
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8月23日～24日 SUPER GT 第5戦 鈴鹿サーキットのHondaブース展示にて、新型プレリュードと5代目プレリュードのコラボイベントが開催されるそうです。 https://www.honda.co.jp/ACCESS/motorsports/race2025/rd05_release/ ...
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新型プレリュードの９月発売に向けて、色々イベントが企画されています。 明日8/17(日)まで、東京・渋谷の宮下パーク 1Fの遊歩道にて、新型プレリュードと3代目プレリュードのコラボイベントが開催中です。 Xに、色々載っています。 https://x.com/search?q=%E3%83%97 ...
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今年の春先だったか、著名スポーツカーを大外から軽々と抜いていく、McMurtry社の Spéirling Pure VP1を見て驚きました。 車体の底面にファンがあって、1G以上の負圧を発生し路面に吸い付いてコーナリングしています。 https://www.youtube.com/watch?v= ...
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