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ETCが高速道路の料金支払い以外にも利用できるようになるサービスが、2021年の春からETCXという名称で始まりました。
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1321941.html

が、サービスへの加入は各自で申し込む必要があります。
https://etcx.jp/guide/

ETCX以前にも、このようなETCの多目的利用の試みがありましたが、うまく行かなかったようで消えていきました。
そもそも飲食関係とか物の授受が絡む決済だと、一旦停車して店員とのやりとりが必要になるので、ETCのメリットは生かせません。

ETCXもどうかなと思っていたのですが、サービス開始から１年あまり経過しても以下の様な状況で、対応施設がなかなか増えていません。(^_^;)
現状、箱根・伊豆方面に遊びに行く際に、多少便利かなという程度です。

■関東
・有料道路
アネスト岩田 ターンパイク箱根【小田原料金所】

■東海
・有料道路
伊豆中央道【江間料金所】
修善寺道路【修善寺料金所】
修善寺道路【大仁料金所】

・ガソリンスタンド
オイルバンク 新城店

■近畿
・有料道路
鳥飼仁和寺大橋有料道路


ドライブに行くと、時々、ETCが使えない地元企業が主体の有料道路がありますが、ここにETCXの導入が進まないのは何か障壁があるのでしょうね。
対応設備の初期投資額が大きいのでしょうか？
ゲートをETCバー対応に改修する費用とか、色々大変なのかもしれません。

あ、無人化せずに料金収集だけにETCXを使うなら、ETCバーは不要で従来通りのゲートでOKなのかも。ただ、それだと人件費が節減できないから、事業者側に導入メリットが余り無いですね。
対人接客ありで単にキャッシュレス化したいだけなら、各種のPayアプリに対応すれば良いだけの話ですし、おそらく初期投資額はずっと低いはず。

個人的には、毎年開催される「昭和のホンダ車ミーティング」の会場である、浜名湖「渚園」の駐車場に導入してもらえれば、渋滞が解消して嬉しいのですが・・・。