HiRO(LT)のブログ一覧

R16Gさんが入手された「1992-93 HONDA FACT BOOK」という資料に、3rdプレの地域別の販売台数のデータが載っていたそうです。 ※1987年の販売台数には2ndプレも含むそうです。

	Region
Year	US	Canada	Japan
1991	27,672	3,293	22,628
1990	37,814	4,351	22,385
1989	42,882	4,141	41,659
1988	52,541	6,134	57,902
(1987)	72,708	9,655	52,978
Total	233,617	27,574	197,552

あとはヨーロッパと、その他の地域のデータが揃えば完璧なんですが。

ところで以前、E33ASNGSさんの情報で、国内の1st～3rdプレリュードの登録台数が以下の通りだったとありました。

1st Gen	41,121
2nd Gen	167,028
3rd Gen	179,369
Total	387,518

4thプレは不明です。
また、Wikipediaによると5thプレは13,924台だったそうです。なんと3rdプレと一桁違うんですね…。

(2020年3月21日　追記) 英語版のWikipediaによると、米国での各世代のプレリュードの売り上げ台数は以下の通りです。
Generation　　ModelYears　　　　Units
1st　　　　　　1979–1982　　　　　　171,829
2nd　　　　　　1983–1987　　　　　　336,599
3rd　　　　　　1988–1991　　　　　　160,909
4th　　　　　　1992–1996　　　　　　98,627
5th　　　　　　1997–2001　　　　　　58,118


次に残存数ですが、E33ASNGSさんの情報では2010年9月時点のプレリュードの登録台数は、以下の通りです。

1st Gen	173
2nd Gen	1,476
3rd Gen	3,718
Total	5,367

また赤い砂兎さんの情報によると、国会図書館にあった「初年度登録別自動車保有台数 平成25年3月版」という本に、

(1) プレリュード(小型車登録)	4,942
(2) プレリュード(普通車登録)	7,208

と載っていたそうです。平成25年は西暦2013年ですね。
※この本は約7,000円で入手できるようです。 https://www.airia.or.jp/publish/book/car.html

(1)は1st, 2nd, 3rdプレの合計で、(2)は4thと5thプレの合計と考えると、2010年時点では(1)は5,367台だったわけですから3年間で425台(8%)が失われたということですね。

2ndプレの減少がより激しいと思いますが、仮に2ndプレが225台で3rdプレが200台減ったとすると、2013年時点で3rdプレの残存数は約3,500台です
3年間で200台減だと1年で66台減の割合になりますが、現在は2015年11月ですから残存数は3,400台前後でしょうか。
補修部品の入手が困難な事を考えると健闘しているとも言えますが、なかなか厳しい状況です。

今回も東京モーターショーにて、VICSのブースで色々話を聞いて来ました。

今や、かなり時代遅れの感がある3メディアですが、既に決まっている、

　(1) 総務省管轄の、旧FM多重放送(16kbps, 50KBの情報を2回ずつ５分毎更新で提供)は、
旧プロトコルの送信を2022年3月31日運用中止。※簡易図形による情報提供は継続

　(2) 国土交通省管轄の、旧2.4GHz電波ビーコン(64kbps, 8KBの情報を2～3回／1受信機会で提供)は、既存機器のメンテナンスは中止済み、2022年3月31日運用中止。

の予定に変更はないそうです。

私が気になっている

　(3) 警察庁管轄の、光ビーコン(1Mbps, 10KBの情報を2～3回／1受信機会で提供)

の運用中止は今のところ予定がないと説明員から聞きました。

しかし、現在34,800ヶ所設置されているそうなので維持費用が相当かかっているとみれます。
毎年の予算の計上次第では要注意ですね。

そもそも光ビーコン受信機を取り付けている車両が少ないのは、費用に対してメリットが少ないと考えている人が多いと言うことでしょう。

流石に今の様な渋滞情報の提供だけの運用では将来が無いと警察庁も気づいたのか、国土交通省のDSRCとは別のシステムのDSCCで利用することを考えているようです。

結局、次世代のITSにおいても、所管官庁による縦割り行政の図式はそのまま移行するようです。
こんな所に互換性は必要ないんですけどね。(^_^;)

さて本題ですが(^_^;)、みなさんも渋滞の最後尾についたとき、VICSでは渋滞無し表示でもGoogle mapでは渋滞が表示されていた経験はないでしょうか？

Google map(IRIX)の渋滞情報の取得方法の詳細は不明ですが、VICSに比較すると
・端末装置は、GPS付きのAndroidフォン・タブレットを車両に持ち込むだけ
・上記の理由で、稼働している車両が圧倒的に多い
・通信速度が圧倒的に早い
・双方向通信が容易
・道路にビーコンの様な専用インフラを設置する必要がない

というメリットがあり、低コスト・高レスポンスを実現しやすいと思います。これにVICSが対抗するのは困難でしょう。

上記の様に、誰が考えてもVICSの様な専用インフラを使った車両感知型の情報収集システムはコスト高になり、さらにそれを所轄官庁毎に独立して維持・運用するのでさらに無駄なコストが追加される割にユーザーメリットは乏しく、それらの官庁や関連企業の仕事を確保することが最大のメリットの様に思えます。

VICSも、かつてのガラパゴス携帯電話の様にならなければ良いですね。(^_^;)

クラインクラフト社から中古の2.0 Si 4WS MT 純正エクセーヌ仕様 の3rdプレが出ています
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4019949664/index.html?TRCD=200002

程度が良さそうですし貴重なMT車なので欲しいなぁと思ってWebを見ていたのですが、前に似た仕様の物がクラインクラフト社から販売されていた気がして調べてみました。

どうも以下の2012年に販売された車両と仕様や走行距離が酷似しているので、ひょっとしたら前オーナーが３年間乗って手放したのかもしれませんね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1153468/car/884786/3165541/photo.aspx

このように買い取って、きちんと再整備して販売してくれるお店は貴重だと思います。
まさに3rdプレの救世主ですね。

今日は、東京モーターショー2015に行ってきました。

午前中からずっと見ていたので、流石に疲れました。(^_^;)

詳細はおいおいフォトの方に載せたいと思いますが、ホンダの新型NSXは市販間近という感じでした。