HiRO(LT)のブログ一覧

車高調のネジ部の保護に、リンレイの換気扇リパックを使っています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1153468/car/884786/5395415/parts.aspx

ここ2,3年、入手困難だったのですが、再販売されていました。
おそらくデッドストックされていた物ではないでしょうか。
但し、価格が当時の4倍超！ 信じられません…。(^_^;)


(2020年10月29日　追記)
まだ4,000円超の価格で売っていますが、さすがに買い手がいない様です。
(^_^;)
LPレコードのクリーニングにも効果があるそうで、そちら方面の需要も強いとか。
尚、代替品として、木工ボンドを水で薄めて(約30%)代用する方法もあるそうです。

11/4に開催された、ホンダ三代目プレリュード誕生30周年記念ミーティングにて、古川修先生が話されていた某M社の4WS搭載車ですが、hata-tzmさんのブログで取り上げられていました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/440297/blog/38717234/

古川先生曰く、このモデルの影響で、3rdプレの発売時期が予定より早まったとか。(^_^;)

ブログで紹介されているテレビ神奈川の「新車情報'87」の動画で、三本和彦氏が4WSの後退時の不自然感についてクレームを出していますね。
そのため、なぜ電子式なのに後退時に4WSをキャンセルしないのかと。
確かに、これ以降の電子式4WSでは後退時にキャンセルする仕様が多かったと思います。

また、Webを検索してみると他にも色々機械式4WSと電子式4WSとの比較の記事がありましたが、初期の電子式4WSはレスポンスが遅くて使いづらかったとか。
最近の電子式はどうなんですかね？

そもそもフロントのステアリング自体も電子式(ステアバイワイヤ)になっている機種がありますから、4WS化にしても設計思想が3rdプレの時代とは相当違う気がします。
トーイン量なども、可変制御できますしね。
これにトルクベクタリングや4WDが絡むと、どんな制御になるんでしょう。(^_^;)

今年も、神奈川にある無念POWERさんの秘密基地で、BBQオフ会を開催予定です。

無念POWERさんとも相談したのですが、開催日は11/19(日)の予定です。

参加される方は、連絡ください。

夏ころから話が出ていますが、インサイトの復活の噂は本当なんでしょうか？
個人的には2代目インサイトのデザインが大好きで、スーパーカーの様な雰囲気があって好みでした。
特に、ガンメタリック系の塗装は痺れます。

あ、ホンダさん、プレリュードの復活もよろしくお願いします。(^_^)

ここのところ多忙でノーチェックでしたが、11/1から新東名高速道路の新静岡～森掛川で、最高速110km/hの試験運用が開始されたそうです。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20171101-10276120-carview/?mode=full


わずか10km/hのアップですが、実績を積んで最終的に設計速度の140km/hまで上がることを期待してます。

いつか、日本でも合法的に高性能車ならより高速に、都市間を移動できるようになると良いですね。