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Car Watchを見ていたら、日産自動車は報道関係者向けサイト「グローバルニュースルーム」に掲載しているニュースリリースのアーカイブを大幅に拡充し、1961年以降の多くの「ニュースリリース」が、報道関係者以外でも確認できる様になったそうです。

さっそく昔の古いニュースリリースを見ていたら、1972年にロータリーエンジンの参考出品(東京モーターショー)の記事がありました。

文中、「来年秋以降には、大衆乗用車クラスのスポーティー・カーに搭載して発売を予定している」と記載されていますが、たしか２代目シルビアに搭載予定だったんですよね。
石油ショックで中止になったらしいですが。

もし市販されていたら、どんな動力性能だったのでしょうね。残念です。

備忘録です。

3年前の購入当時よりGPUの温度が高めになるせいか、負荷をかけると時々PCが落ちるので、デスクトップPCの内部を清掃しました。

取り外したGPUの一部のフィンに埃が挟まっていましたが、外見的はそれほど酷くはない印象でした。

清掃後、PCを組み上げて起動すると、ブートローダー不明のエラー発生。
なぜか、HDD起動の優先順序が変わっていたせいでした。
BIOSセットアップにて優先順序を訂正したら、無事に起動しました。

GPUは高負荷時、室温29℃でMAX85度まで行きましたが、危険領域の87度には達しませんでした。

ともかく、これで落ち着くことを願っています。(^_^;)

備忘録です。(^_^;)

20年ほど使っていたソニーのICF-2010というラジオが、東京FMのみ受信不調のため、同調点がズレたのかと思って中身を分解してみました。

結論から言うと、おそらくロケーションが悪くて東京FMの基本波がダメージをうけており、受信機側で改善するのは困難の様です。





今回の整備の副次的効果として、接点回復材で音声ボリュームのガリが直りました。(^_^)

先日のEnjoy Honda 2022ですが、駐車場に停めていた愛車の3rdプレリュードがみんカラで紹介されていました。（一番最後の方の写真です）
https://minkara.carview.co.jp/userid/3028339/blog/46370053/

リトラさんの車両も横並びだったら、もっと目立ったでしょうね。(^_^)

残念ながら今年はコレクションホールでトークショウが開催されなかったので、例年より早めの撤収になりました。

新しいモニュメントの前で記念撮影をしました。


また駐車場でも車列を組みなおして車両と一緒に撮影しましたが、通路に近かったこともあり、通りすがりに「プレリュードだ」「懐かしい」等、色々な声が聴けました。(^_^)


夕食は、前回と同様に近くの「来夢」というレストランで取りました。
男は、全員、カルビ焼き定食でした。完全にオヤジ飯ですね。(^_^;)


食事中、各自の車両に対する信頼性が落ちてきている事が話題になりました。
旅行中にオルタネータが壊れて発電しなくなるのも怖いですが、真夏にエアコンが壊れるのも下手をすると生死にかかわるので怖いです。
エンジンそのものは丈夫でも、補器類が弱っています。

また、サーキットから近いのでレース関係者も食べに来ているだろうねという話も出たのですが、あらためて店内を見たらレーサーのサイン色紙などが貼ってありました。納得です。

食事の途中、スタイルの良い女性を連れたグループが来店してきましたが、やはりレース関係者と思われます。
あとから思い出したのですが、もてぎスーパー耐久5時間レースの予選中に、場外の会場でトークしていた女性に似ていた事に気づきました。
ウエストとか、店内でも出しっぱなしでした。店内の写真はありません。(^_^;)


確か食事終了は18:30頃だったと思いますが、外は既に真っ暗でした。
玄関先での立ち話がまたエンドレスになりそうだったので打ち切り、散会しました。

参加された方、お疲れさまでした！