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警告灯の原因がわかり朝一で補修完了
ECUハーネスの車速の線にエレクトロタップの外した後が完全に断線しておりました
ちょい前に弄った時に動いて切れたっぽいです
最初から補修しておけばよかったと反省
昨日ディーラーで見てもらい手数かけてしまいましたが原因追求の鍵になりよかった～
とりあえずこれでトラブル解消
ついでに車の中掃除機かけて多少綺麗になったかな

でも最後に点検したら…フロントタイヤにビスが刺さってた～いやはや

最近空時間の隙見ちゃ弄ってるプレですが…
久々の夜走でメーターパネルがなんか明るいと思ったら点灯してた警告灯
PGM-F1とATTS
エンジンかけはじめてちょっとするとピカーっと光ります
これつくとVTECも入らずATTSが作動しない普通の車になってしまうだけで普通に走行は出来るんですが

ディーラーで診断してもらったら車速パルスを検知しないと言われました～
メーターは普通に動いてるけど…ECUに信号きてないって事かな？

一応休み明けにディーラーに預けて見てもらう事に
でも何か心辺りが…
っと言うわけでこれからは配線チェックと補修を試みてみようっと
直れば良いけど

昨日フォグが片側着かなくなり、原因追求の為フロントバンパーはずしました。
フェンダー内にHIDのバラスト設置していたためです^^;
で！球を点いてる方と交換すると点灯し、バラストを交換すると点かないので…バラスとがお亡くなりになりました～
それでもって１年保障以内という事もありすぐに電話したら、無償交換で本日物も届いたのです

で！昨日バンパー外したついでに、運転席側だけヘッドライトレンズの上が黄ばんで曇っているので、外して補修することにしたのです

新品に買い換えてもいいんですけど、片側27,000円位するし…中古じゃきれいな物はなかなか手に入らないのもあるし…
以前もやった事があるので重い腰をあげて磨き上げました

最初は#400番で荒削りです！レンズが傷だらけになり大丈夫か？って思いますが、後々気合で仕上げれば大丈夫です
黄ばみが取れたら、#1000番で深い磨き傷がとれたら#1500番で曇りが大体取れる位みがき、指で触ってもつるつる感でてきたらコンパウンドです
ペーパーは結構時間かからず終わりますが、ここから長くなってきます
50ミクロンで磨きほぼ曇り取れたところで、3ミクロンで仕上げます
光にてらして傷が見立たなくなったら、0.5ミクロンで鏡面です

ここは完全に仕上げず自分で納得できる程度きれいになったら、クリア塗装します
コーティングしないと樹脂レンズの場合すぐ黄ばんできちゃいますので
普通のクリアだと若干白くなるので、ウレタンのクリアを吹き付けます
なるべく厚めに塗ると仕上げが楽です

乾いたら若干ぼこぼこになってると思いますので、また磨きます
#1500番で軽く磨きますが、あまり力入れずにみがきます
やりすぎるとせっかく塗ったクリア剥げちゃいます
平らになったらコンパウンドで根気よく磨いて完成です

写真は磨き途中ですけど^^;

磨くとき工具に慣れてればランダムサンダーとかで磨けば楽だとおもいますが…
磨きすぎに注意です

とりあえず時間見てバンパー着けなきゃなー

無事作業終わり車が戻りました
外したクラッチはメタルが溶けてただれて…プレッシャープレートは焼けて紫に変色し完全に寿命でした
フライホイールは大丈夫なのでそのまま使います
短い間でしたがお疲れ様でした
やはり雪道渋滞あるのでもうメタルにする事はないでしょう

でユーロＲのクラッチのインプレですが…
よくわからんです(^^ゞ
新品のクラッチディスクのせいか？随分奥でつながります
好みだとは思いますが慣れれば有りかも
強いて言えばクラッチストローク長いので半分位が個人的にはいいなー

いかんせん交換前と全然勝手がかわったので乗りはじめはエンストかましましたがすぐなれました
とりあえず慣らし終わるまでは無茶しないようにしなきゃ

クラッチ交換の為ただいま積載車に乗っけられてディーラーへ行っちゃいました
今回連休前に急に頼んだので代車が空いてなく…車取りにきてもらいました

前回よくわからず組んだクラッチはただの強化クラッチだと思ってたらメタルだったらしく…どうりで半クラッチ無いわけです
とりあえず今回はユーロＲのクラッチカバーとディスクに交換する事にしました
ディスクはタイプＳと同じなのでカバーだけ変わるようです
カバーは共通でディスクがCL1用になります
多分あまりノーマルと変わらないと思うので運転変わってもらっても大丈夫？だと思われます
軽量フライホイールとのマッチングが気になる所ですが…予定では明日戻ってくるはず