今回の代車

2020年ももうすぐ終わり・・・。今年は特にあっという間だったような気がします。コロナ終息を切に願いたいです。

来月で車検が切れるため、ちょっと早めにグロリアを預けました。ちょっと調子が悪くなってきたところもあったので・・・。

今回の代車はこれです。



2000年式トヨタ　ビスタ

当時の上級グレードだったので、サイドスカートや純正アルミホイールが装着されています。この純正アルミホイール、中級セダン純正としては結構良いデザインだと思います。

2000年前後って、コラムシフトがちょっと流行った(?)時期で、このビスタもセダンながらコラムシフトが採用されています。全高が高めに設計された、今見るとちょっと異端なセダンだと思います。しかし、この型も20年経つことになるんだな～と思ってしまいました。



センターに設置されたマルチインフォメーションディスプレイ。オレンジの部分は切り替えボタンでタコメーター以外の情報も表示されます。瞬間燃費計があったりするのは低燃費志向が強く出始めた感を感じますね。



コラムシフトなので足回りは解放感があります。前輪駆動ですから助手席側への移動も楽です。20年選手ですが、CDプレーヤーもカセットデッキも動いてくれています。上級グレードなのでフロントは2スピーカーになっており、純正でも音質も良いです。



このシフト切り替えボタン、シフトレバーがD ポジションの時に手がレバーと干渉して押しずらいです。使って初めて分かるという典型例ですね。



エンジンは直噴4気筒2,000ccです。このエンジン、走行距離9万km程度と20年経過が原因なのかもしれませんが、うるさいです。大げさではなく、低回転ではゴトゴト音と振動をかなり感じます。2,000ccの直4エンジンでこれでは・・・と思ってしまいました。エンジンマウント辺りを交換すれば改善されるのかなとも思いますが・・・。もともと直噴エンジンだからということもあるかもしれません。



このビスタ、トランクがかなり広いと感じました。リアのデザインは丸まっておらずテールは垂直に落ちているので、この広さが確保されているのだと思います。

今では貴重な5ナンバーサイズの中級セダン。ちょっとマニアな感じがイイかなと思いました。しばらくはビスタにお世話になります。