セリカ２号メンテナンス　オイル交換と車高＆アライメント調整

二つ以上の項目を同時に変えちゃうと評価がしづらいまるそうデス。分離したいけど・・・。

　というわけで、セリカ２号君のメンテナンスを行いました。気が付けば結構走ってました。

0422　SUGO　ハウマッチ　10周
0504　ハイランド　マイペースラップ　17周
0512　ハイランド　耐久お手伝いさん走行枠　１周
0526　SUGO　伊達車倶楽部　26周

　うむ、インラップでボルト踏んで貫通したお手伝いさん走行枠の１周が切ないのぉ（遠い目）。

　ともあれ、合計54周も走ればEgオイルやらMTオイルもソロソロ。1ヶ月半、1000km未満で交換ってのもドーかと思いますが、ハードコンディションですので。



　エンジンオイルはREDLINEの15W-50。今回はフィルターを交換しなかったので、4Lにちょっと届かず。ミッションオイルもREDLINEの75W-90。2Lだとちょっと足りない。2.2Lぐらいでしょうか。

　抜いたオイルをチェックしたところ、Egオイルは適正なタイミングの感じ。MTオイルはもうちょっと使えそうかなぁ。でも、機械式LSDが（あんまり効いてないケド）入っているから、あーんまり酷使するのもアレだよねぇ。

　さて、ジャッキアップしたついでに前回の伊達車倶楽部走行会でややアンダーだったのを対策してみる。伊達車倶楽部の前後で変わったのは、フロントのホイールとタイヤ。特にタイヤが215/40-17から235/40-17にサイズが変更され、銘柄も変わったのが大きいでしょうか。

　で、よく考えてみると、215/40-17は外径が602mm、235/40-17は618mm。その差は16mm、車高ベースで8mmも変わっちゃう。そりゃ、アンダーにもなりますわい（汗）。銘柄のせいにしちゃうのは可哀想。

　なので外径の変化を埋めるべく、リアの車高を8mmほど上げる事に。フロントを下げることでも対応可能ですが、ワタクシ、極端に車高下げるのって百害在って一利なしだと思っている人なので。



　セリカのリアサスペンションはなんちゃって（爆）ダブルウィッシュボーン。レバー比は1.7程度。車高を8mm上げようと思ったら、ショックの全長を4.6mm程度伸ばす必要あり。1回転が1.5mmだから、３回転ほどネジネジして完了♪。うむ、車高調ってスバラシイ（遠い目）。是非、皆様も車高調整してみてください。手軽な割りに結構激的に変わりますよぉ～。



　で、車高調整のため取り外したリアタイヤを見てみたら、いくらなんでも内側が使えてなさ過ぎ（遠い目）。FFのリアって吹っ飛ばすぐらいしか使い道が無いとは言え、この減り方はタイヤが勿体無い。というわけで、キャンバーも調整してみることに。



　リアのアッパーアームの車体側が偏芯ボルトになっているので、コレをちょちょいと・・・。ぎゃー、メンバーとかマフラーとか超ぉ～邪魔で工具が入らねぇ（涙）。アレこれソレな工具を使ったり、アクロバティックな体位を駆使して、



　ふむ、まぁ、こんなモンでしょう。予定よりちょっと付き過ぎちゃった気もするけど、思った以上に作業が大変だったので、走らせて様子を見ることに（問題の先送りとも言う）。

　と、一通りセリカ２号君のメンテナンスが完了したところで、お届けモノが。



　さて、次はあの子デスかね。足をどうすっかなぁ～。